SteveTrain75011

Pour les non experts, c'est quoi donc un serrage sur une voiture?

Ces voitures viennent de la DB et ont été rachetées par OBB en 2016. On peut imaginer une petite rénovation quand même. Sinon questions aux experts du groupe, qu'est ce qui peut foutre le feu a une voiture Corail? Un CVS en fin de vie?

Sur le Paris Wien la génération est un poil plus récente que les Corail de nuits non?

Les Belges ne sont pas prêt avec les agents de bord OUIGO qui pour certains te font des véritables tirades de Stand Up pendant les annonces (et c'est souvent drôle) :)

L'article suppute des remplissages en dessous de la rentabilité mais un contributeur plus haut indique plutôt l'inverse et invoque plutôt les travaux de jours sur la PLM :)

Si c'est la réalité (nous n'avons que la version de l'association), c'est moche !

Tiens on apprend un truc (enfin pour ma part). OSLO paye qq chose donc à Intercités pour le matériel roulant?

Au final, même de par chez nous, les orfèvres des ateliers sont arrivés a les fiabiliser

Elle tire qui donc celle de l'AEF?

Moderniser des X72500 avec des énergies alternatives. Je ne veux pas voir le prix de la facture finale :)

Caténaire Midi par là bas non?

Merci pour cet éclairage

La rame est si lourde qu'il faut deux locs?

Objection votre honneur, on est loin de la 4ème place avec nos 16,8€ / Kwh Source => https://www.globalpetrolprices.com/electricity_prices/ D'ailleurs, il serait intéressant de regarder le prix du km parcouru en termes de consommation électrique dans le DRR 2025 et de voir la baisse par rapport à 2024, qui était plutôt élevé à l'époque et avait fait bondir les freteux

Est ce qu'il y a une date definie pour l'activation de l'ERTMS sur la LGV 1? C'est un Switch complet de TVM a ERTMS ou plutôt les deux systèmes vont cohabiter un certain temps ?

Une page se tourne !

CMR pour Cellule Matériels Radiés :)

Acheminement CMR non?

Cette petite ambiance Bar PMU d'en face de la gare me plaît bien perso :-)

La BB27301 de l'AEF en route avec du matériel de Sotteville pour des essais entre Les Aubrais et Limoges. Crédit photo : Gabriel Karjouck aka Chocolateman sur fb

Merci pour ton feedback donc si je résume 1 seule BB27000/37000 pour monter la Maurienne avec 570T.

merci pour ton retour d'expérience. Et j'imagine donc que les cuisines (plaques et fours) sont au gaz?

Sur les fortes chaleurs en été quand la rame est restée toute la journée à prendre le soleil en gare et reçoit les pax en fin de journée ça doit être un poil gênant mais en effet voitures MH donc pas de clim. Un peu surpris pour une expérience à 4K€ :)

Il n'y aurait pas de clim sur le VSOE?

Sur cette très intéressante vidéo d'ascension de la Maurienne d'un train de fret à 1698T on voit 1 x 37000 en traction devant et 2 x 27 000 en pousse. Les conditions météo sont dégradées. Question de quidam. A quelle masse max une rame peut elle être acheminée jusqu'à Modane avec 1 seule 27 000? Je l'estime à 500-600 T max mais j'aimerai avoir vos avis d'experts? A partir de quelle masse on préconise une seconde loc en pousse ou éventuellement double traction? Merci beaucoup et très bon weekend à rallonge ;)