SteveTrain75011

Ils prétendent avoir levé 5M€ mais le capital de Kevin est toujours aussi peu convaincant

Les 75300 tombent en rade les unes à la suite des autres pour Briançon. Du coups boite à chagrin la BB75300?

Légère digression, on voit bcp circuler Talgo Avril et TGV M sur des forums ou réseaux sociaux. Par contre qu'en est il de la Vectron et son homologation française?

Superbe! a t'on une idée du gain de temps réalisé sans le relai de traction?

Qui les a vendu à Railcoop d'ailleurs, c'est SNCF ou AURA?

Ils prennent du MAX, ils sont joueurs chez AA :)

Merci @CGO c'est exactement ça

Le fond d'invest espagnol s'est bien marré suite à ce coups d'éclairage dans le paysage ferroviaire français et est retourné financer des ponts et autres choses beaucoup moins exotiques que nos amis de Figeac

Il arrive d'Amsterdam celui-là non?

Les corails couchettes historiquement ont elles circulé hors de France?

Tu exclues donc les Prima?

Selon toi à partir de quelle génération de loc on peut considérer qu'elles sont modernes?

Le site est en Français aussi Hors sujet : A mes débuts sur ce forum je faisais comme toi, je posais pas mal de questions tout azimut sans vraiment chercher ni lire les threads existants. Puis les anciens/anciennes du forum sont venus me recadrer un peu et m'encourager à chercher par moi même avant de balancer des demandes façon "google". Tu n'imagines pas à quel point ce conseil a été précieux car il y a des sacrées mines de connaissances ferroviaires ici quand on sait interagir avec :)

Le pire dans tout ça c'est que la 75300 c'est une mini série d'une petite dizaine de machines. Si Intercité de Nuit veut étendre son offre sur les lignes non électrifiées ils iront prendre quoi comme locs fiables?

La vénérable BB67400

c'est l'équipe "Le Train Voyages" qui avait pleuré car elle n'arrivait pas à mettre la main dessus :-)

Donc RENFE annonce des circulations "dans le courant de l'année prochaine" avec du matériel pas encore homologué?

Le POE a effectué des circulations récemment?

En remontant ce fil, je ne suis pas sûr de trouver l'info. Hors gros travaux assurés chez ACC, où est assuré la maintenance des voitures du VSOE, Venise ou Villeneuve?

Existe t'il plusieurs version de la composition du VSOE ou c'est toujours la même peu importe la ville de départ?

Par curiosité, tu les as vu où ces photos? :)

CRL Cool s'est fait bannir aussi? Qu'avait il fait de déplacé?

Trenitalia avance ses pions! Un élément intéressant ici on est à 29M€ pour l'ETR 1000 en capacité max 470 passagers et pour donner un ordre d'idée on est à 30M€ pour le TGV M en capacité max 740 pax

Et le journaliste du Parisien qui interprète que Railcoop est un projet train lowcost. On atteint les sommets du journalisme :)

Quand tu dis que ela France est un des derniers pays allergiques à ce genre de composition" c'est qu'il y a un frein administratif/homologation au niveau de l'EPSF par exemple? Ou plutôt que les EF n'ont pas cette habitude de composition et donc ne la pratique pas? Merci pour tes lumières