SteveTrain75011

du coups pour le SA 2024 étant donné que Railcoop a déposé ses demandes de sillon, quid des postes nécessitant d'être réouvert?

Mediapart n'avait pas fait un papier à ce sujet justement?

si elle est liquidée, quid des X72500 qui vont se retrouver dans la nature

merci beaucoup

Est ce que vous savez s'il existe t'il une carte avec le tracé du parcours? Je ne trouve rien sur le site COPEF et j'ai du mal à tracer sur openrailwaymap pour visualiser le passage sur la petite ceinture. Encore merci ;)

Encore un stagiaire dédié aux réseaux sociaux qui a illustré cet article d'une magnifique S-102 que nous ne sommes pas prêts de voir rouler en France :)

oh le panier percé! :)

Ils partent sur du matériel neuf, ça ne semble pas trop compatible avec fin 2024

Et Midnight train, c'est pas pour tout de suite mais ça s'annonce quand même assez novateur non?

ça reste intéressant, en effet plutôt optimiste la projection de passagers et surtout le nombre de matériel roulant pour réaliser ces hypothèses.

niveau X72500 ils en sont où?

Ce fameux BP basé sur les études de lignes faite par la SYSTRA, il est consultable qq part en ligne? Tout le monde en parle mais perso je ne l'ai jamais vu qq part consultable

ouvrir les circulations pour cet été sans que rien ne soit réservable en ligne le 10 Juin, ils aiment perdre de l'argent chez RENFE :)

Une frecciarossa plutôt pale :)

Dans l'article il est précisé que les ETR 1000 sont équipés par des KVB Alstom loués (apparemment à prix d'or) à SNCF Voyageurs.

question de néophyte : - Je rebondis sur cet article "de la cellule investigation de Radio France" (attention ça ne rigole pas). https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/enquete-comment-la-sncf-freine-l-arrivee-de-la-concurrence_5861528.html => Du coups quid du KVB pour que la Vectron puisse rouler en France? un équivalent de KVB fabriqué par Siemens? KVB - Des boîtiers très chers Problème : ce boîtier, fabriqué par Alstom, n’est plus vendu par le constructeur. Il devait être remplacé par un système européen baptisé ERTMS (pour European Rail Traffic Management System). Mais son installation traîne. Seules 40% des lignes à grande vitesse et 7% des lignes classiques françaises en sont équipées. Il faut donc aujourd’hui encore installer les deux systèmes pour être autorisé à rouler. Et pour trouver un boîtier KVB, il faut impérativement passer par SNCF Voyageurs. "Lorsqu’Alstom a stoppé la production de ces boîtiers, SNCF Voyageurs a voulu les racheter tous, raconte Raphaël Guillemont, expert en transports et mobilités. Et personne n’a rien trouvé à y redire. Aujourd’hui, il faut donc se tourner vers eux pour en avoir."

La section Reservation du site de Belmond déconne du coups je suis aller chez un distributeur du produit VSOE. C'est exactement le même prix.

Curieux de voir le produit proposé

l'homologation avance donc!

Ils sont + de 10 000 sociétaires, bon courage pour concerter tout ce petit monde :)

La prochaine vente ne va pas tarder à mon avis vu le succès de la première.

C'est le CP de la vente qui a eu lieu l'année, Les 27300 sont chez Beacon aujourd'hui.

Plus c'est gros plus ça passe!

bigre, 300K€ quand même! Est-ce qu'il existe une liste des plus grosses participations d'entités publiques ?

Et comme les TMST ne sont pas à vendre :)