Drak888

Quand tu dis que la fonction a été désactive, c'est à dire que ca reste constamment opaque ? Merci pour ta précision ! :) Sais-tu par hasard sur quels axes roulent les séries 406 ?

Pourquoi ? Cela permet de penser à autre chose apres tout :)

Bonjour Je souhaiterai faire un trajet en ICE sur la lgv est, n'ayant jamais emprunté ce matériel j'aurais quelques questions à ce sujet. En faisant quelques recherches sur le net, il semblerait que certains modèles d'ICE comportent une paroie vitrée transparente entre la cabine de conduite et les 1er sièges. Il serait donc possible en étant passager d'observer la conduite tout en étant assis. Comme sur l'image ci-dessous : La parroie peut-etre transparente ou opaque en fonction des réglages effectués par le conducteur. Pouvez vous m'indiquer si ce sont bien ces modèles qui sont en circulation sur la LGV-EST ? Il me semble que ce sont des ICE3 ? Si oui, sur quels trajets/lignes sont affectés ces engins ? Quelqu'un a-t-il déja pu tester ? Peut-on effectivement suivre la conduite à travers la vitre ? Ou bien est-ce en général opaque ? En vous remerciant pour votre aide :)

Une version Omneo compatibles en suisse ? 😅 Ou regiolis version V200 ?

Peux-tu fournir qq détails ? Ou grandes idées ?

Merci pour ces détails. Mais ces nouvelles conditions (applicables dans le cas d'une nouvelle filiale, ou nouvelle entreprise) sont-elles moins "intéressantes" qu'a la sncf actuelle ? Quelles en sont les principaux "bon" ou "mauvais" changements ?

Avec des conditions différentes du coup pour les agents je suppose... ? A-t-on déja une idée de ce qui risque de changer ? Du coup si on est repris par une filiale sncf, c'est terminé l'évolution au sein de la SNCF même? (conduire d'autres lignes, d'autres engins, ou mm passer au TGV) ?

Oui mais attention, la SNCF peut aussi remporter le marché ! Quand on parle d'ouverture à la concurrence, cela ne signifie pas que ces lignes la seront remportées par le privé. Je suppose que la sncf sera candidate sur tous les appels d'offres... Et dans l'ensemble, quoi qu'on en dise ca tourne quand meme pas trop mal sur pas mal de lignes... Il y a quelques ajustements et améliorations à apporter, peut être que l'ouverture à la concurrence pourra forcer la SNCF à s'améliorer. C'est peut etre utopique, mais c'est mieux de voir le verre à moitié plein :)

C'est quand meme un gros point noir tout ça... Surtout pour quelqu'un qui compte postuler, l'avenir est très incertain...

Justement ça c'est la grosse question, pour toutes les régions d'ailleurs... Que vont devenir les nouveaux conducteurs tout juste formés affectés sur une ligne qui sera reprise par la concurrence ? La SNCF à investit sur ces nouveaux agents une grosse somme pour les former à la conduite, puis elle les donnerait "gratuitement" à la concurrence, juste parce qu'ils sont affectés sur la ligne en question, ça ne tient pas non plus. Soit elle se fera "rembourser" la formation au pro-rata par l'entreprise concurrente, soit elle gardera ces agents la pour les réaffecter sur d'autres lignes peut-être. Qu'en sera-t-il de l'obligation de rester sous contrat à la sncf lorsqu'on est nouvel embauché (3 ou 5 ans je ne sais plus)... En tout cas il y a un très gros flou par rapport à ces différents points, dont probablement personne n'a de réponses à ce jour.

Ce qui était "compensé" par les avantages du statut... Maintenant plus de statut, et pas de revalorisation...

Ca devient difficile de suivre toutes ces qualifs... En gros, pour un poste de responsable, on peut tabler sur 1800/2000 tout inclus? mais pas plus... C'est quand même incroyable à la vue des responsabilités. Dans d'autres boite privées (pas ferroviaire) dès que vous encadrez une équipe et que vous avez des responsabilités assez importantes, les salaires sont quand meme bien plus hauts... :(

D'accord mais au final, quelle rémunération peut-on espérer à ce poste de "responsable poste d'aiguillage" Comme dit dans l'annonce il est indiqué entre 26k et 34k annuel brut... Les 2 montants sont bien différents....

Merci pour ces précisions :) Pour un responsable de poste d'aiguillage, vu la responsabilité engagée le salaire est quand même bien triste ! Autant le métier est super intéressant, le domaine passionnant mais le salaire est trop bas... 24 000€ brut annuel, soit 1500€ net mensuel (pas de 13e puisque intégré maintenant au mensuel). Avec un peu de "chance" en faisant des nuits et week end on arrive peut etre autour de 1900 ? Avec toutes les contraintes que le métier comporte, c'est pas étonnant que les recrutement soient compliqués. Surtout en ce moment où le marché du travail s'ouvre, il y a pas mal de postes (hors ferroviaire, peut être moins intéressants certes) avec un salaire équivalent et quasiment aucune contrainte... Normalement les contraintes, ca se compense... Il y avait le statut avec de petits avantages pour ça, mais aujourd'hui c'est fini... C'est dommage ! Mais à un moment donné si ils veulent trouver du monde et de qualité, il faudra bien revaloriser tout ca... Et je l'espere vrmt car ce sont des grosses responsabilités ! Ce serait bien que tous ces rageux anti SNCF ouvrent les yeux quant aux salaires dans ce genres de postes ! Ils seraient probablement bien surpris... Ca reste quand meme assez faible (voire ridicule) comme marge de négociation... 700€ brut annuel de marge (en gros), soit 45€ net mensuel :(

HEllo J'ai bien lu tout le sujet, et notamment la partie salaire. Concernant le poste de "responsable en poste d'aiguillage", sur l'offre d'emploi il est indiqué : Salaire annuel entre 26k et 34k incluant les éléments variable. Quels sont les éléments variables (hormis les nuits/week end) ? Le salaire annoncé est le meme que celui d'un conducteur, pour lequel je comprends les éléments variables (réseaux étrangers, km parcourus, engins connus etc) Au final a quel salaire peut-on prétendre ? 26k ce n'est pas la meme chose que 34k... Pas forcément évident, il faudrait pour cela connaitre les "grilles de salaire" pour le salaire de base sans les éléments varibales (celui qui est sur son contrat...)