030tprogres

:blush:

oui 2h30 pour rien à part convoc chez le grand patron le 10 ou le 14 ou le 17 ou le 28 la date n'est pas arretée. Je peux t'assurer cependant que cela a fait avancer les choses.......................

bien sur évolution de carrière mais je me donne au moins 3 ans d'expérience avant de vouloir apprendre aux autres et c'est un minima je pense

Je viens d'apprendre aujourd'hui et c'est pas vieux car ca date du 29 février qu'il y avait chez nous effectivement un délégué FGAAC et un délégué CFDT; le courrier devrait etre distribué cette semaine sur toute les UO

Tout à fait d'accord!!!!! Apprendre aux autres un métier où la sécurité régit une grande partie des faits et gestes, ne peut se faire qu'avec un minimum de vécu, d'expérience. Il est préjudiciable de voir que seuls quelque uns en sont conscient et généralement ce ne sont pas les plus jeunes. Il est normal quand on est jeune de vouloir grimper vite et certains post montre bien que leur vision est sur du court terme, mais ce n'est pas pour autant un gage de qualité car la maturité a aussi du bon. Bref aujourd'hui quand on parle de conducteur moniteur, on parle plus du salaire qui augmente de 33% que de la qualité de la formation que l'on va assurer, tout cela parce que sans le vouloir, lecoquin l'a tres bien dit: il n'y a rien ou quasi rien entre conducteur et chef d'UO en tout cas pas assez pour assurer un developpement de carriere ne serait ce qu'au quart des conducteurs.

vrai en 1992 j'ai assisté à un combat de T34 85 contre T62 j'ai halluciné!!! (TESLINGRAD ex LICKI OSIC en KRAJINA du sud ex yougo)

et moi j'était tankiste et grace à la camera thermique je te voyais bien avant que tu tires ton milan :Smiley_68:

venissieux c'est du passé je te parle de RODEZ la semaine derniere un petit coucou a toi eric je vois que tu es sur ce sujet :Smiley_68:

Tu as les compétences nécessaires pour former des gens ? tu connais les savoirs etre et les savoirs faire du moniteur ou de l'instructeur? dixit notre chef d'UO: seront proposés conducteur moniteur ceux qui ont oeuvrés dans le sens de l'entreprise, qui ne leur auront pas mis des batons dans les roues et ont plus d'un an de conduite; je te laisse traduire moi j'ai mon idée; pas sur que ce soit le meilleur recrutement.

c'est fait depuis longtemps déjà merci du conseil tout de meme

j'ai rien contre les conducteurs d'eurotunnel mais leur experience ne leur permet pourtant pas sans formation de rouler sur RFF De plus sache qu'il y a des anciens eurotunnel ailleurs qu'à CALAIS et qu'ils ont le meme statut que toi et moi ce qui déjà n'est pas tres logique face aux equivalents de CALAIS enfin saches aussi que certains conducteurs parisiens qui n'ont pas 1 an de permis sont passés conducteur moniteurs. Ils ne sont pas les seuls à avoir de l'experience ferroviaire déjà et de plus, la différence de traitement suivant dans quelle uo tu te trouves je ne trouve pas ca tres sain pour l'avenir.

un itineraire mal fait deraillement pour le salaire c'est un peu plus de 1800 euros net mois dimanche nuit compris

Sauf que tu n'es pas sans savoir que pour eviter d'avoir des problemes sociaux et valider "l'experience" des conducteurs eurotunnel ceux ci ont été classés conducteurs moniteur dès leur embauche avec le salaire correspondant permanent. Si je te suis tu es d'accord pour que nos statuts soient à 2 vitesses et ben pas moi car sans perspective d'évolution quel interet?

Sauf que tu n'as plus de possibilité d'évolution de carrière si tu trouves ca pas mal tant mieux pour toi d'ici 2 a 3 ans le recrutement sera plus faible faut pas rever et donc il auront besoin de moins de conducteur moniteur.

si tu regardes bien, le code APE que tu parles ne reprend qu'une partie des activités car il ne prend pas les opérations au sol AFR agent de desserte etc etc etc ils l'ont changé pour une seule raison, le seul code qui englobe l'ensemble de nos activite est le 601Z affilié a la convention collective 3022 VFIL. Devine pourquoi? Je te le dit : lorsqu'en décembre ils ont recu un courrier d'un collegue ECR qui se référant au code APE leur a demandé son 13eme mois CE QUI EST LEGAL!!! ils l'ont changé ce qui est bien moins légal :)

je te donne un exemple vendredi suite à un probleme chez un embranché, un collegue a terminé sa journée de travail à 1h00 du matin; ayant commencé la veille à 10h00, sa journée avait une amplitude de 15h00. le seul soucis c'est que 5h30 plus tard il avait un train à faire; il l'a fait PS 6h22 FS 13h50. Le fait est qu'ayant personne pour prendre le train à sa place il a pris ce risque pour assurer sa mission. Je ne pense pas que ce soit la chose à faire d'ailleurs pour etre honnete il l'a reconnu par mail et a promis de ne plus recommencer cette connerie.............. Le soucis c'est que c'est trop souvent.. Soit on prend moins de trafic, soit on met plus de conducteur.....................;;

un fou furieux comme dirait ma femme car entre mon taf ,les assocs ,mes miniatures, les collecs et les livres bonjour les degats!! mais la passion ne doit pas depasser la raison............

touche coule

euh désolé je ne me reconnais pas là ECR est loin d'etre mon seul contact avec le ferroviaire; je suis aussi formé sncf au controle des organes de roulement, formé CFTA à la conduite et l'entretien des locs vapeur (merci éric) ai suffisement gratté et graissé eclisses et aiguilles, changé longuerines et traverses, etc etc etc. J'ai une vision bien plus large que ça mais j'avoue que j'ai eu la chance d'etre présent à de nombreux essais entre LIMOGES et CHATEAUROUX (ETR480 TGV P) la conduite a ma préférence... Attention je ne dénigre aucun des métiers du ferroviaire car chacun à sa place qu'il soit au sol, dans un poste ou au manche.................

il n'y a pas de CE pas de representant du personnel, pas de CHSCT, pas de negociation paritaire. Bref .................... Mais je ne suis pas la pour dissuader qui que ce soit car j'estime que l'on a chacun son libre arbitre. Quand à ma convoc, qu'elle soit le résultat des ecrits sur le forum ou de mon gentil courrier a la direction, CA ca fait partie de mon libre arbitre et c'est encore un droit.

parce que le planning ne prend pas en compte les retards eventuels

il a officiellement une durée minimale de 9 heures consécutives par période de 24h

t'as raison de parler des espions ECR, je viens juste de recevoir un mail de mon chef d'UO je suis convoqué mardi devines pourquoi? mais ne soyons pas parano c'est peut etre pour une augmentation!!!! koiquesse

pas si vieux tout de meme 39 mais c'est deja pas mal!!! me tente pas de trop car je suis capable de planter a LIMOGES et d'aller me rencarder!!!

Voir si je peux trouver une boite plus sérieuse mais bon je ne reve pas je suis de LIMOGES ils y sont pas nombreux et la SNCF ne recrute pas des vieux comme moi lotrela