Croc

Oui en effet, parfois c'était par choix d'autres parce que je n'avais pas le temps de faire l'aller retour, surtout pour la partie en campus. En campus, nous avions la chance d'être pris en charge les week-ends. Attention, ce n'est pas systématique, c'est du ressort des règles RH. D'autres fois je venais une nuit avant à mes frais pour me préserver du trajet. Ravi, si je peux me rendre utile.

Tu es fatiguant! Je remarque que bien souvent tes interventions, dans les différents post sont pleines de jugement de valeur et d'aigreur ( c'est mon ressenti). Pourquoi, chercher à dénigrer les propos d'autrui. Tu aurais pu simplement partager ton expérience sans faire de remous. J'expose mon point de vue, ma vision de la chose et ne l'impose à personne. Je n'ai pas la prétention de donner de leçons à qui que ce soit, si ce n'est peut être à toi afin d'opter pour un peu plus de condescendance ou de t'abstenir d'intervenir de cette manière. Et pour info voilà ce que j'ai pu trouver en 10 seconde sur l'emploi de l'impératif : " Quand on utilise le impératif ? La principale caractéristique de l'impératif est de n'exister qu'aux personnes : tu, nous et vous et ce, sans sujet exprimé. Il permet d'exprimer un ordre, donner un conseil ou faire une suggestion. En général, l'impératif est identique au présent de l'indicatif à l'exception près qu'il n'a pas de sujet." libre à toi de t'engager dans un joute textuelle. Personnellement, j'ai dis ce que j'avais à dire sur ton intervention. Sans rancunes

Tu as totalement raison sur le côté vie perso. J'ai moi même été embauché à 700 km de chez moi à faire les navettes les week-ends quand c'est possible et pire encore les semaines de campus. Pour le coup je trouve que c'était une bonne chose, mais pour femme et enfants c'est plus compliqué d'avoir quelqu'un d'absent ou d'indisponible. Laisse moi encore profiter de la magie alors 🤩.

C'est bien pour ça que j'ai précisé que c'était mon point de vue et tiré de mon expérience. Le message délivré c'est surtout de pas se Br..... la nouille 😉

Tout d'abord merci. j'ai déjà posté quelques éléments de réponses. Je vais essayer de répondre à tout. 1) ça dépend de ta formation. Si elle se passe au même endroit que ton UP d'affection ( résidence) ou en campus. De la même manière, le campus peut être proche de ta résidence ou éloigné. Il y a plusieurs format possible pour la formation qui influent directement sur le contenu, la durée et l'organisation. Ne connaissant pas le tiens. Je ne rentrerais pas dans les détails. Toutefois, lors de ton intégration, on te donnera un planning prévisionnel pour la durée de formation. Avec les dates en campus, en stage pratique ou en formation d'établissement. Tu y trouveras aussi les dates de congés prévues. La théorie se fait donc en campus principalement mais aussi en établissement. Ce sont des cours classiques. Avec des horaires classiques qui peuvent varier selon les établissements. Pas de devoirs, mais un travail obligatoire d'approfondissement des cours de la journée. En établissement les cours sont plus axés sur ta ligne de premier emploi. Il font le lien entre ce que tu as vu en campus et la réalité du terrain. La pratique, tu es avec un conducteur moniteur que tu accompagnes sur ses journées de services. Un vrai emploi du temps de conducteur. Tu ne conduis pas des les premiers stages lignes. Il y a d'abord de la découverte et de l'observation, mais ça viens très vite ensuite la conduite. 2) les cours ne sont pas difficiles, pour qui fait l'effort de chercher à comprendre. La mécanique et l'électricité sont tout à fait abordable pour qui n'y connaît rien. Mais il y a des sujets costaud. Je te laisse les découvrir. 3) Salaire moyen c'est difficile à dire. Ça dépend de plein de paramètres. Pour ne pas te donner de faux espoirs je vais te donner la fourchette basse: au début quand tu n'as aucune prime c'est ton salaire de base. Ensuite, quand tu commence à être en ligne des primes vont s'ajouter. En moyenne 450/600 € variables (brut). Si ton campus est délocalisé, tu auras une allocation de déplacement. Le sujet a déjà été abordé sur le forum. J'ai eu la chance d'être en campus et j'ai fait de très belles payés. Ceux qui restent sur place c'est malgré tout correct pour être en formation. 4) le congés comme dit plus haut sont déjà établis, mais tu auras la possibilité d'en poser peut être sur tes semaines de stage ligne, mais en gros tu ne choisis pas tous tes congé. En général ceux planifiés collent avec des vacances scolaires. Mais ça tu le sauras le 1 er jour. 5) regarde mon post précédent.

Au cours de ton année tu passeras le BMN et BMA ( bilans mode normal et anomalies) plus la licence européenne de conduite. C'est 3 épreuves validées, tu obtiens l'attestation de formation qui fait de toi un conducteur ( mais pas à la sncf) et te permet de te présenter à l'examen final. Donc tu l'as bien compris. L'ETT2, c'est l'examen final à la sncf. Celui qui te permet d'obtenir ton attestation complémentaire et qui t'autorise à conduire sur la ligne et avec le matériel sur lequel tu es habilité. Je confirme que ça fait un bien fou. Non seulement, les CTT/DPX valident et attestent que tu as les connaissances réglementaires et techniques pour effectuer ton travail dans les standards. Mais en plus, tu sais que tu vas pouvoir te défaire de la pression d'être évalué toutes les semaines avec potentiellement le risque que tout s'arrête. Ton statut change immédiatement, auprès de tous. Les formateurs et moniteurs et même chefs te font passer du rang de stagiaire à celui de collègue. Donc oui c'est gratifiant. Tu es reconnu ( ça ne veut pas dire que tu es traité comme un moins que rien en formation). Pour ce qui est des conseils, je ne parlerais que par rapport à MON EXPÉRIENCE ET MON POINT DE VUE: Dès les premiers cours, tu vas comprendre que tu arrives dans un monde à part. Beaucoup de choses vont te paraître abstraites et incompréhensibles, c'est normal ne t'inquiètes pas. Les clés pour réussir. - Bien suivre en cours, être actif et réactif. - revenir le lendemain en étant sûr de bien avoir compris et retenu ce qui a été vu la veille. Si un doute, ne pas hésiter à poser des questions ou faire un retour. - formez des groupes de travail avec les collègues ça ne servira peut être pas dès le début, mais ça devient indispensable au fur et à mesure. A partir des cours et des textes qui vont avec ( le ref) essayez chacun de vous faire une liste de petites questions flash que vous posez dans une boîte et que vous vous posez quotidiennement a tour de rôle, alimentez cette boîte tous les jours du début à la fin. Obligez bous à passer au tableau, présentez des sujet, interrogez vous. Pas de place pour la timidité, la gêne ou autre. On est tous dans le même bateau. On a le droit de se tromper, de ne pas tout connaître, d'avoir l'air ridicule. Par contre, soyez exigeant entre vous pour votre bien. Il y en a toujours un qui en sait plus que les autres, ça peut être agaçant mais c'est pas grave servez vous en. - Conseil suivant qui va avec, sociabilisez. Parlez entre collègues, en pratique discutez avec les conducteurs, les gm, et même les CTT ou le cup. ( si tu ne connais pas le sens de ces abréviations, ça viendra). Je n'ai jamais vu personne se faire envoyer chier. - Ayez une bonne hygiène de vie, après les cours, il faudra encore travailler, 2h je pense que c'est un minimum. Mais gardez quand même du temps pour souffler. Attention, ça ne veut pas dire qu'il faut se dire " je verrais demain" sinon l'addition sera très lourde. -Ayez un comportement irréprochable, en formation, avec vos collègues, vos moniteurs, votre hiérarchie. Tout se sait...et on a tendance à ne pas s'encombrer d'éléments nuisibles. J'exagère mais dans l'esprit c'est ça. - N'ayez pas peur de vos CTT, c'est capital. Ce sont eux qui vous évaluent et vous valide. Faire un oral devant quelqu'un dont on a peur rend la tâche bien plus difficile. Au début, ils peuvent paraître fermé et distant. Mais ce sont pour beaucoup d'anciens conducteurs qui ont évolué et qui en venant en pôle formation ont quand même une certaine fibre pédagogique et volonté de transmission. Sollicitez les, posez leur des questions aussi, demandez leur leur point de vue sur certains articles du ref qui paraissent ambiguë. - Soyez patients, les choses parfois ne rentrent pas tout de suite, mais ça fini par le faire. N'essayez pas non plus d'aller plus vite que le programme. Contentez vous de lire les articles dont on vous a parlé et point. Soyez patients aussi, parce que l'année est longue selon le format de la formation et des aléas peuvent la prolonger. Perso, elle a duré 14 mois au lieu de 12 initialement prévu. Restez concentrés. Il y a des phases où on se démobilise, on en a marre, là il faut un bon groupe et se tirer vers le haut ne laissez pas quelqu'un marcher derrière. - Évitez les gros projets extérieurs, enfants, déménagement, mariage... très mauvaise idée. - Dernier conseil, profitez. Vous allez vivre une expérience incroyable si vous tombez sur les bonnes personnes. Le dernier jour en campus il y avait un peu d'émotion en disant au revoir à nos formateurs. Ayez la plus grande confiance en eux, considérez les comme vos père, ou frères. Tous ceux que j'ai rencontrés ont des qualités humaines top top top. Mais ils n'hésiterons pas à donner du bâton si ça ne va pas. On a la chance de bosser pour une bonne boîte. Alors certains "anciens" diront qu'elle a perdu de sa superbe. Mais pour le petit nouveau que je suis, qui vient du privé, j'aime ma boîte et ceux avec qui je bosse et mon boulot. Il y aurait beaucoup de choses à dire en plus, j'en oublie sûrement, mais encore une fois, j'essaierai d'aider ceux qui en ont besoin.

Félicitations à toi également alors. C'est vraiment un moment appréciable. Je note ton conseil et crois mais je crois que ce message tous les formateurs et même conducteurs le délivrent.

Bonjour à tous, je crée ce petit post pour vous partager ma réussite à l'ETT2. Enfin, une grosse année qui s'achève, mais le début d'une grande aventure sur le rail. A tous les petits nouveaux et ceux en pleine formation: courage et accrochez vous. Ça a déjà été dis, mais ça mérite d'être répété, restez concentré. Ça fait à peine quelques heures que je suis validé, mais déjà l'esprit est plus libre et après tout ce temps ça n'a pas de prix! Si vous avez besoin de conseils, précisions, videz votre sac, j'essaierai de vous apporter mon soutien.

Salut à tous, je reviens faire un petit tour sur le fofo histoire de vous annoncer que j’ai validé mon BMA. Merci à ceux qui ont soufflé 2/3 idées de pannes. Ça y est, on entrevoit le bout de cette longue et difficile année de formation. Rien n’est acquis, il faut encore gérer l’ett2. Ça se prépare 🤯….

Non c'est pas le problème de discuter ensemble. Ça se fait bien avec beaucoup d'écoles. Après on est pas tous calés sur les même plannings ça se croise pas si souvent. Et quand on y est souvent on roule. Et puis comme dit plus haut, on a l'expérience en moins.

Non, on a juste une CG blanche, une CP classique et une commande électrique pour le frein. Après, tu peux envoyer la sauce j suis preneur. Déjà le cas de l'animal ça l'air de rien, mais ça peut faire une grosse procédure déjà🙏

Un vrai nid à emmerdes ces engins😅. Le truc c'est que quand on se fait des pannes entre nous déjà on ne peut que les simuler et n'a pas assez de bouteilles et de recul pour déterminer les indices qui apparaissent. Et puis surtout c'est le contexte d'apparition qu'on a du mal à mettre en scene, par exemple un mouvement qui te fait sauter du siège, et de là geste d'urgences, les indices en cabine etc et puis l' applications memento/GD...

Alors oui, quand même! Bon le notre n'a pas la même architecture (z8100) et il est plutôt compact.

Elle est facile celle là yssa. D'ailleurs je crois qu'on se croise de temps en temps à l'UP.😉

Oui tout à fait, je précise bien dans que c'est dans mon cas.