Rod22

Ce n'est pas vraiment ma tasse de thé X.... Désolé...

Bonsoir Capelanbrest, En relisant l'ensemble des messages aucun membre n'a émis des hypothèses sur les raisons de l'accident... Pourquoi cet emballement ? Une mauvaise journée ? Bon il faut peut être un peu se détendre sur ce forum... Bonne soirée à tous...

ADC 01 J'aime beaucoup tes échanges. Ils sont intéressants. Je te souhaite une bonne fin de journée. A bientôt 😉

Malheureusement on ne peut refaire les réseaux sociaux... Si on n'est pas d'accord avec les pratiques des réseaux sociaux, il suffit de se retirer de ceux-ci. Sur la vidéo mis en ligne, on ne voit aucun blessé filmé et aucun visage... Je trouve parfois un manque d'ouverture et de discussion par certains sur ce forum. C'est la base d'un forum d'échanger et de discuter... Certains ont tendance à beaucoup vouloir verrouiller les discussions...

Ça va Capelanbrest ? Il a juste mis une vidéo où il indique que la caténaire fait des étincelles ! Il n'a pas fait de supposition sur la cause et le déroulement de l'incident !

Il y a eu des échanges de tronçons de remorques entre les séries Duplex et Dasye lors de la création des rames Ouigo. Cela explique que certaines rames Duplex 200 se retrouvent avec des tronçons de remorques avec des sièges de types Dasye. Mais à l'origine les rames Duplex 200 avaient bien toutes des sièges de type Tallon.

Ça va Assouan ?

Un toit blanc et propre permet de réduire l'exposition du train à la chaleur. Ce n'est pas sans conséquence et n'est pas qu'une question d'esthétique ! Surtout quand on voit les températures annoncées sur certaines régions à plus de 30°C....

Il suffit de vérifier sur le site de réservation ! Le nombre de rangées est identique en 1ère ! Ensuite pour les carrés et les duos c'est un faux problème,l est possible de tourner les sièges et de supprimer les carrés et duos comme dans les voitures 1 et 11 !

Je m'interrogeais simplement sur l'opportunité de changer les sièges en 1ère pivotables mais dont on n'utilise plus cette fonctionnalité. Le pas de sièges étant strictement identique entre les sièges Tallon, il n'y a aucun gain de capacité en 1ère. Ce serait également plus économique et écologique de rénover des sièges que de les remplacer par des neufs qui sont un peu moins confortables et plus volumineux avec leur coque étudié pour permettre de pivoter ceux-ci... Il serait également intéressant de travailler sur le réglage automatique de l'éclairage des TGV comme sur les regio2N pour éviter le sur-éclairage la journée.

Tant mieux pour vous TGV 13 malheureusement ce n'est pas mon cas, mes jambes ne passent pas!

Je trouve justement l'ergonomie Tallon mieux étudiée en 1ère. Il est possible à la fois d'utiliser le repose pied et la tablette. Impossible avec les Océanes. Les tablettes reposent sur le dossier sur les Océanes et non sur la base du siège. La personne devant ressent les mouvements de celle-ci si elle est manipulée brutalement. L'assise est également bien plus courte. Les accoudoirs sont nettement plus petits. Je trouve donc l'ergonomie en régression. Seulement les couleurs et les tissus employés sont en amélioration surtout avec les finitions Dasye, Neoduplex et Euroduplex non Océanes. Un bon test est de voyager à la suite sur ces 2 types d'aménagement en correspondance et ces différences sont alors flagrantes!

Pourquoi ne pas conserver les sièges Tallons en première classe en les rehoussant aux couleurs Océanes et en les repositionnant selon le même diagramme que les Océanes. Leur confort est supérieur et le pivotement n'est plus utilisé. Ce serait également une démarche plus respectueuse de l'environnement..

Quel dommage ! La modernisation et électrification de la ligne Orléans- Voves-Chartes serait un itinéraire exceptionnel de détournement pour les tgv, les intercites et ter centre ainsi que les trains de Fret!

Merci à tous pour votre aide et vos précisions. J'arrivais avant avec l'ancien site et application voyage sncf.com à utiliser cette fonctionnalité de gare équivalente mais pas avec le nouvelle application et nouveau site sncf.connect. Je suis très content de savoir que cette possibilité soit toujours possible. Mais je vais suivre votreconseil de passer par le guichet ou le 3635. De temps en temps l'application me propose un itinéraire bis, sur les gares équivalentes mais je n'arrive pas à trouver pour une recherche systématique.

Bonsoir, Comment puis-je réserver un billet aller retour avec le tarif avantage adultes avec un départ à Massy Tgv et un retour par Paris Montparnasse ? Merci pour votre aide.

Dans Infolignes, on ne peut plus parler des trains en retard? On doit parler seulement de trains à l'heure? C'est vrai que la ligne Bordeaux-Marseille est compliquée par l'absence d'itinéraires de détournement ce qui complique la gestion des situations perturbées. Cela impacte tout le monde cheminots et voyageurs !

Personnellement, Je trouve intéressant de connaître la cause de l'annulation de mon train pour me permettre d'adapter au mieux la réponse. Je prends le train suivant ? Je décale mon voyage au lendemain ? Je prends un mode de transport alternatif si j'ai un impératif personnel, familial, professionnel. On peut tout à fait soutenir une grève tout en ayant besoin de voyager et on adapte sa stratégie. Cela m'est arrivé à plusieurs reprises. Pourquoi ne pas être transparent ?

C'est juste pour informer les voyageurs de la raison de l'annulation de son train. Cela permet de s'organiser pour trouver une solution de remplacement ou pour décaler son voyage.

Effectivement chacun ses goûts, c'est normal. La livrée ouigo est assez unie, je l'apprecie beaucoup. Certaines livrées ter sont aussi assez unies mêmes si elles sont de couleurs. J'adore également les tramway de Reims de couleur uni différente selon les rames. C'est une idée géniale. Je trouve parfois dommage d'avoir plus de 300 rames tgv avec une livrée identique...

J'adore le TGV M en livrée unie blanche. Cette livrée met en avant ses formes aérodynamiques . On retrouve beaucoup les livrées unies dans l'aerien et l'automobile . J'apprécie de moins en moins les livrées bariolées sur les tgv et trains...

Oui effectivement la dette ne cesse de se creuser !!!

Un autre paramètre important c'est la faillite de l'état français avec c'est 3000 milliards de dettes. C'est certain que c'est compliqué d'investir dans le réseau ! Nos politiques ont une énorme responsabilité dans l'état du réseau ! Malheureusement d'autres secteurs sont également touchés : santé, énergie... En tout cas respect pour tous les cheminots qui ont travaillé très tard pour effectuer les réparations et acheminer les voyageurs !

C'est noté ADC. L'intérêt d'un forum c'est d'échanger des avis différents, sur des expériences différentes. C'est cela qui est enrichissant. Si tout le monde est du même avis c'est un peu ennuyant! Je ne me permettai pas de classer les personnes en "race". Chaque personne est unique et évolutive. Il m'arrive régulièrement d'évoluer sur des sujets. Je vous souhaite un excellent dimanche !

Avec un réseau classique plus performant il est plus facile de détourner les tgv, compliquer de détourner par la ligne classique quand l'électrification ne peut absorber un tgv ou deux en 30 minutes. Tout le monde est au courant.. Et pas l'ombre d'une proposition d'amélioration.