Rajito7

J'ai vécu cette situation donc c'est possible bien que rare (notre médecin partait à la retraite et à la fin décision débile).

Hello, demande à prendre rdv avec le médecin de région, donc au dessus de ton médecin d'établissement, pour faire réévaluer ta situation. Et potentiellement annuler ton inaptitude.

Mais quelle fausse surprise qu'ils fassent à leur sauce sur un tel sujet. Absent 1 an tu as 20 jours de congés à poser à ton retour. Mais tous les congés perdus ou années terminées à -2, je vois mal la boîte faire un rattrapage de tous les congés perdus par l'agent car il était en arrêt.

Les agents en gare peuvent être assermentés, avec port de la caméra par exemple lors des missions d'accueil embarquement sur grande ligne.

C'est vraiment dommage pour la commu et les cheminots ici présents, il est de bons conseils et calé sur de nombreux sujets même pour un ancien^^. J'ai lu le pk du comment même si certaines réponses ont été modifiées. Normal d'avoir des avis divergents, de là à bannir de posts tout le temps c'est stupide. A la rigueur tu bannis pour 1 semaine, 1 mois max le ou les protagonistes car en lisant bien tous les coms, il ne doit pas être le seul dans ce cas là.

Pour ceux qui ont la flemme de chercher, sujet "appel à la grêve... " page 46.

Depuis janvier 2024, le site a évolué et la CPRP SNCF est devenue la CPRPF. https://www.cprpf.fr/

Pour info et merci au collègue cfdt (communication) P. Rolland. "Depuis le 1er janvier 2020, tous les recrutements se font hors statut, autrement-dit contractuel. Conformément à la législation sociale, ce personnel est obligatoirement affilié à un contrat collectif d'entreprise pour les frais de santé : Mutuelle Humanis actuellement (le renouvellement périodique de l'appel d'offres est en cours). L'adhésion du nouvel embauché n'est pas facultative, ni à l'embauche, ni par choix plus tard. C'est lié au contrat de travail. L'adhésion familiale est d'ailleurs elle-même (actuellement) obligatoire, sauf à ce que ces ayants droit (conjoint et enfants) soient eux-mêmes déjà couverts par un régime complémentaire également obligatoire (dans la pratique, la mutuelle du secteur professionnel ou de l'entreprise du conjoint). Ce choix ne vaut pas pour le salarié nouvellement embauché. C'est le principe d'une couverture collective d'entreprise. Toutefois, ans l'hypothèse où avant d'être embauché le nouveau salarié de la SNCF avait déjà une assurance ou une mutuelle, il peut la conserver mais seulement jusqu'à la première échéance annuelle du contrat initial." Ce ne sont là que les dispositions de droit commun en la matière : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F20739

Dsl de répondre si tard, hors ouigo il est possible d'avoir tout sur un même billet si moins de 24h entre l'heure de départ du 1er train et le dernier. Si uniquement TGV easy je dirais, si ter+TGV cela dépend des rares régions ou tu peux encore vendre les 2 ensembles et donc dégressivité tarifaire. Maintenant les billets TER généralement je conseillerais de les prendre sur le site TER de la région concernée, ils font des réductions propres à leur système de vente/site.

Pour les nouveaux agents, la SNCF obligent à prendre la mutuelle "humanis" je crois. Ou du moins après 1 an de boîte, ils pourrons changer. Perso je suis chez MGC depuis des années, augmentation chaque année aussi ahahah.

Rien d'étonnant en fait chez nous, des années que la boîte fait ça, d'où la fameuse prime de travail pour avoir un salaire "normal".

En fait ce qu'il raconte est vrai car bcp de CDD, intérimaires, ex agents ne rendent pas le pass carmillon, et il y a bcp de ces pass périmés en circulation. Certains des ayants droits 1ère se croient même au dessus de tout. Donc un petit rappel des règles de temps en temps ne fait pas de mal.

Le délai ne me surprend pas spécialement, la réponse devrait être négative car pas de pièce d'identité le jour du voyage. C'est obligatoire le jour J, un peu comme l'avion. Juste trop de laxisme par le passé et les voyageurs ne sont pas habitués.

Classe 5 donc qualif E, ils peuvent négo pk ça ne m'étonne pas.

Impressionnant tout de même le nombre de "cadres" à la sncf alors que les agents sédentaires baissent chaque année. Le salaire au mérite, dans une certaine logique oui mais ds une boîte ou les fameux cadres font tout pr ne pas proposer les agents à d'autres pr ou qualif, le strict minimum même. Et ne proposer que ces augmentations aux "agents les + méritants, jamais de grève et cpie" whaouuu. Les chiffres datent de 2021 : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/effectif-metiers-sncf/table/?disjunctive.contrat_travail&sort=date https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/nombre-total-agents-effectifs/table/?sort=date Donc au final il faudrait + d'agents sédentaires et - de cadres (planqués pour certains). Les salaires augmenteraient peut-être +.