patrak30

Bon.... Tout d'abord, tous les ADC ne refusent pas de partir en EAS en languedoc roussillon (je le regrette, mais c'est comme ça...) La possibilité de partir en EAS est inscrite au règlement, si toutes les conditions sont réunis, nous partons... Du moins sur Nimes et Alès. Si d'autres font autrement, il faudrait accorder les violons. En ce qui concerne la "recherche des solutions possibles"; c'est de la foutaise, bien entendu que rien n'est fait. On en a des preuves flagrantes, sur des petites lignes comme Alès - Bessèges, on s'est rendu compte, des fois, qu'il était déjà prévu depuis 48h qu'il n'y aurait pas d'ASCT, et tout le monde est mis devant le fait accompli au moment du départ, le reste, on l'apprend plus tard... Cette question est, bien sûr, régulièrement évoquée lors des diverses réunions, en vain.... Tout le monde fait son mea culpa, mais ça continue. Le lièvre qui est levé en ce moment sur ces lignes, c'est que nous avons découvert que pour pouvoir envoyer le trains en EAS, le "décideur" devait s'assurer que toutes les portes soient à quai, cette règle semblait "ignorée" de tous; et chez nous, le problème se pose avec les bgc 4 caisses dans plusieurs gares; mais, là aussi il y a conflit en ce qui concerne la longueur des quais... Bref, la bataille est rude...

Non,non,non: si le médical veut; le médical peut ! je le sais j'ai été muté médical (problèmes de santé des enfants)

Ouaf, même en cette saison, c'est un peu frais la nuit. Je sais pas comment ça va se passer, hôtel sans doute, mais il n'y a plus de local de coupure...

Le trou que vous voyez, c'était le foyer des roulants...

Bonjour ! Ce sont le buffet de la gare et le foyer des roulants qui sont à raser. Heureusement il n'y a une équipe en découché que le vendredi soir... Sauf imprévus...

Si les locs peuvent présenter des différences à l'extérieur à cause de leurs livrées; à l'intérieur c'est la même chose... Impossible de s'habiller en clair dans les 67400; personnellement je n'y mange plus à l'intérieur, je préfère attendre l'arrivée même si c'est minuit. Il faut le voir pour le croire, lors de certaines opérations de dépannage ou autre, il arrive de se faire de petites coupures ou éraflures, en 20mn c'est infecté...

Je n'étais pas crml, mai snous n'étions que des cheminots dans ma formation et il y en avait deux et on en a discuté. Au début, ils étaient les meilleurs, ils avaient déjà roulé, ils connaissaient pas mal la signalisation et les manoeuvres bien entendu. Ce qui a été le plus difficile pour eux ça a été d ese remettre en question à un moment et ne plus vivre sur ses acquis. Donc méfiance envers ce que tu sais déjà et ne pas hésiter à démarrer avec un esprit "neuf". C'est une excellente base pour démarrer la formation, mais il faut surtout ( et c'est le plus important) une très grosse motivation, faut pas y aller juste pour voir.

Eh oui, il a fallu arrêter; la neige passait par-dessus le soc, de plus, d'un côté, elle était repoussé mais, du fait de la pente, elle repasse dessous les 66000; cette fois le chasse-neige à étrave n'y a pas suffit.

Vous vous rendez compte... Dire qu'avant ça, j'ai connu St Lazare moi ! Quel changement.

Faut être patient mais j'en ai eu d'autres faites par l'accompagnateur du chasse-neige cet hiver. Toujours entre La Bastide et Mende, au coeur de l'action !

Le plus drole c'est, qu'en règle générale, on s'aperçoit avant qu'on va rater l'arrêt. Quand on arrive juste avant le quai, à fond, et qu'on voit du monde dessus. M..... j'avais un arrêt ! Soit tu freines et tu t'arrêtes derrière, avec tous les problèmes et dangers que celà peut poser, soit tu continues. Une fois en banlieue, j'ai loupé une gare, celle de La Défense venait juste derrière, j'ai pris la sono et j'ai présenté mes excuses pour l'arrêt raté. Je peux le dire maintenant, il y a prescription, mais la SNCF n'y a rien vu; preuve que personne n'a dû se plaindre.

-Oui, 2 ans pour les FC. -Oui ça compte 2 pour l'attribution d'un logement. Pour la suite, attention. S'il jamais il t'arrive un gros malheur (décès) elle n'aura RIEN. On lui reprend ses FC, elle dégage de l'appart et elle entend plus parler de la SNCF. Si Pacsé, elle touche l'allocation décès Si marié, allocation décès + pension de reversion (à la retraite...). J'avais été très mal renseigné à la mise en place des facilités pour les concubins et j'ai dû me marier au bout de 24 ans de vie commune pour la protéger.

Pour le financement je ne sais pas. Mais côté Alès - La Bastide, ça m'étonnerait qu ce soit l'Auvergne qui finance. D'après les "on-dit", il semblerait que conjointement à ces travaux il y en ait aussi entre Langogne et Langeac, mais je n'ai pas d'info officielle là-dessus.

Bonjour ! D'après une note de service vue en gare de La Bastide. La section de ligne ALES - LA BASTIDE sera fermé au mois d'octobre 2009 pour travaux durant 4 semaines. D'après la note, ces travaux seront réalisés conjointement avec d'autres, côté Auvergne. Une lueur d'espoir ?

Désolé de rebondir là-dessus... Il ne peut plus ! Ses supérieurs lui demandent d'être un larbin, et ses subordonnés d'être un homme. Ce n'est pas compatible. Il doit, malheureusement, choisir...

D'autant , qu'ils ont même pas besoin de nous pour ça :)

Alors là, j'interviens. J'ai fait 15 ans de banlieue à St Lazare dont 5 d'ASCT. L'ASCT c'est pas Batman, c'est sûr, mais dès qu'il a connaissance d'un problème il se doit de prévenir les autorités compétentes , et c'est bien ce qui manque chaque fois; chacun tourne la tête en se disant "tant que ça m'arrive pas...". Vu l'ampleur des problèmes en banlieue, même les forces de l'ordre sont parfois débordées. Anecdote: J'étais mécano à l'époque et dans un paris st lazare--->mantes par conflans, des jeunes (maxi 12 ans) rançonnent les voyageurs avec un dobermann très bien dressé à retrousser les babines (je sais, ça fait film de New York mais ça existe !). Un voyageur me prévient à conflans ste honorine (il avait quand même attendu d'être arrivé à son terminus pour le faire !!!) à la gare suivante, la police est là... Jet de canettes, crachats, insultes... Les 8 policiers ne peuvent rien faire et me demandent de continuer ! Je rétorque: "et alors comment on fait maintenant pour protéger les gens, j'appelle la Garde Impériale ? Ils sont plus là !". J' ai dû repartir. Le controleur c'est pas Rambo mais il y a quand même des moments où il ne peut pas fermer les yeux, c'est mieux que rien !!!!

J'ai récupéré aussi celles-là faites à la même période que les premières. La gare de La Bastide St Laurent Les Bains. (faites avec un téléphone)

Le droit de retrait ne s'applique que pour un danger grave et imminent pour la vie ou la santé du salarié. Pas pour son "intégrité juridique".

Bon, je me lance... Il y en a, ils sont pas vernis, j'ai 6 accidents de personnes et 3 accidents de PN (pas tous mortels) à mon "actif". Chacun a sa façon de réagir, personnellement, je ne m'y habitue pas et même, je redoute de plus en plus. Dans chacun des accidents, les moments resteront à jamais dans ma mémoire avec une précision étonnante. Les images restent et resteront toujours, il faut se faire une raison. Pourtant, dans ces moments-là, tu assures; parce que tu dois le faire et que tu te raccroches à ça ! Professionnel ! Après, le moment de bourre passé, tu retombes un peu. Mais quand je lis qu'il faut rester détaché, la tête froide... Mon dernier accident de PN, j'ai tapé à 23 km/h, c'étais la nuit, quand j'ai allumé dans la voiture avec ma lampe, il y avait le conducteur et 3 jeunes de l'âge de ma fille (13 ans) qui étaient gravement blessés, tu peux te blinder tout ce que tu veux; il y en avait un, dans l'amas de tôle, on voyait sa main trembler mais on savait pas s'il avait sa tête ! Le mec de manoeuvre qui était avec moi, il est parti en courant, je l'ai jamais revu; et moi, malgré qu'ils soient tous vivant ça a été l'accident le plus difficile à digérer, à cause de l'âge des passagers. Je sais par expérience que le sujet suscite de la curiosité. Quand ça vient de se passer, ou entre mecs qui l'ont déjà vécu, tu en parles aisément, mais avec les autres tu as l'impression de radoter alors tu te tais. Voilà, j'en parlerai plus.

Moi j'en ai jamais vu.

Bonjour ! Oui, les 66000 étaient partis dégager un BGC. Une heure avant ça passait sans problème, puis le vent s'est levé et cet élément avait un bloc moteur isolé, il n'a pas pu passer. De plus, lorsque le secours est arrivé, surprise ! Il n'y avait pas d'attelage de secours dans la rame. Elle est restée 48h sur place. L'engin se trouve arrêté pile poil au point le plus haut de la ligne. Sur la photo où l'on voit le BGC, l'arbre à droite est le repère de ce point (1240m d'après ce qu'on m'a dit, à vérifier...). Pour la petite histoire, les voyageurs ont été rapatrié en taxi, lequel a été arrêté par la neige et est allé jusqu'à une ferme voisine pour demander de l'aide. Il a été dégagé par un tracteur ! Partis de Mende à 16h50, le mécano et le controleur ont été ramené par le chasse-neige à La Bastide où il sont arrivés à 23h30 (pour 1h10 de trajet habituellement). Et les pauvres gars qui ont pelletés pendant des jours, sans compter leurs heures ni leur peine... L'un d'eux me disait: "je rentrais chez moi, mes bras touchaient par terre..." Si c'est pas des enragés du rail ça ! J'en attend d'autres... patrick

C'est aussi ce qu'il me semblait, mais dans le doute...