Fabio86

Bonjour Laroche, Bon là je ne serait trop quoi te dire, car ce sujet là je ne le maîtrise pas du tout, mais alors pas du tout, avec leur différente réforme ils m'ont perdu, pourtant j'ai essayé de comprendre, mais là je ne sais pas, donc pour les comparer je ne serai trop comment faire 🤔

Boobs, j'y ai bien pensé, mais outre le fait que ça pourrait éviter d'avoir à tout repasser durant la période de validité des tests, qu'est ce que cela pourrait m'apporter de plus ? Cela pourrait aussi me "miner" un chouilla le moral, c'est à dire, que je saurais que j'ai réussi tous les test que je peux entrer à la SNCF, mais qu'au final j'y rentre pas pour X et Y raison. Alors oui, ça pourrait me permettre de me laisser le temps de bien réfléchir et bien peser les avantages et les inconvénients. Faut que j'y réfléchisse, et c'est vrai que ça pourrait aussi m'aider à bien préparer ma conjointe 😉 Je crois que ce qui pourrait faire pencher à 95% la balance, ce serait si y avait un poste sur Poitiers, là même si les horaires seraient très compliqués, je sais qu'au moins une fois le service fini (lorsque je ne suis pas en découché) je rentrerai à la maison , et j'aurais pas besoin de me trouver un petit logement financièrement abordable (ouais je sais je rêve 😁) dans le lieu d'affectation, et ma conjointe déjà ça la rassurerait de me savoir chez nous ^^

Et ça c'est un peu ce qui me tracasse, notamment avec l'ouverture à la concurrence. Le rythme décalé, à une époque, et même si c'était tout de même différent, lorsque je travaillais comme aide de cuisine à Normal Sup, j'avais une semaine, on va dire avec des horaires "traditionnels" 6h 15h, et 2 semaines plus en décalé 12h 21h (bon c'est pas comparable avec les horaires de conducteur de train) mais je confirme que malgré qu'à l'époque j'avais 20 à 30 ans de moins et bien l'organisme avait tout de même parfois un peu de mal à s'y faire. Et à 52 ans même avec une vie saine, ça pourrais je pense être un peu plus compliqué, d'autant plus que maintenant et depuis de nombreuses années j'ai des horaires réguliers, bien que je continue de me lever à 5h du mat tous les jours 😉 Alors même si j'aime le travail en équipe, la solitude ne me dérange pas plus que cela, et l'autonomie c'est aussi ce que je recherche. Oui c'est le plus important dans un premier temps il me semble, passer tous les test et réussir toute les phases de recrutement Tout à fait oui, et il y a aussi une ligne Angoulême - Châtellerault en TER (L12+) , mais lorsque je vais sur les emplois de conducteur pour postuler, pour le moment y a pas Poitiers. après la ville la plus proche et la plus pratique pour moi serait Bdx et là il y a possibilité. Mais bon... Oui j'ai lu la dernière convention que va passer la région NA sur 7 ans je crois, et dedans très rapidement l'ex PC va être le 1er lot à être mis en concurrence (2025 ou 2026 je crois de mémoire, mais je peut me tromper sur l'année) et derrière suivra 1 ou 2 lots, et restera plus qu'un lot, et connaissant "politiquement" le président de cette région, je pense qu'il ne va garder que le lot qui correspond à la région "Bordelaise", en même temps lui l'ex PC si il avait pu ne pas l'avoir dans le giron, il en aurait été heureux, mais bon ça c'est un autre débat 😁 Merci, mais je t'avoue, si malgré le fait que l'envie réelle est là et que ce serait en quelque sorte un rêve d'enfant, vu ce que vous m'en dites et le portrait que vous m'en peigniez, je commence à vraiment freiner, le tableau n'est pas très reluisant effectivement, et à mon âge, même si j'aime prendre des risques (mesurés tout de même) y a des choses auxquelles je doit faire attention, surtout que j'ai encore le crédit de la maison... Et pour bien bosser, j'ai besoin d'avoir l'esprit libre, serein et m'épanouir dans ce que je fait. Là pour le moment à priori ça risquerait de ne pas être le cas. Fab

Oui ça je sait je suis au courant, et c'est notamment à cette solution que j'ai réfléchit, et j'ai la note sur ce sujet, ainsi que le tableau de calcul sur le montant que je pourrais oser espérer (y a un minimum plancher et un max) Malheureusement, de nos jours, qui pourrait être gagnant au niveau retraite... Je ne pense pas non plus qu'elle sera mirobolante même si je reste là ou je suis. Oui tout à fait, c'est bien pour ça, qu'avant de demander une rupture conventionnelle, si toutefois je me décide à postuler, je veux d'abord finir toute les phases du recrutement jusqu'à ce que la SNCF me déclare apte au service et m'envoie en formation. Une fois ça fait, je négocierai avec la SNCF ma date d'entrée en formation, afin de me laisser le temps de négocier ma rupture, afin d'éviter de me casser le nez et de me retrouver sans rien si jamais je ne réussi pas tout le parcours.

Bonjour Nemo, je m'attendais pas à voir un collègue ici 😉 Courageux, je ne sais pas, volontaire peut être oui. Je sais bien oui, ou interministériel, et c'est bien souvent aussi le privé qui vient à nous, bien que ces derniers temps, chez nous aussi ils ont un peu de mal à recruter (l'attractivité de la DGFiP 😁 Et bien déjà, au sein même de notre administration, j'ai un profil et un parcours assez atypique, donc je reste en phase avec moi même, je suis un garçon atypique 😊 Non actuellement ils ne le sont pas, j'attend d'avoir toutes les infos nécessaires à ma prise de décisions définitive, dans un sens ou dans un autre. Seul quelques collègues le sont, et une collègue qui est dans les RH. Pour le moment j'attend, si toutefois ma décision penche en faveur de la SNCF, que je postule et que ma candidature est retenue, je commence à évoquer cela avec ma hiérarchie, mais faut aussi que je réussisse toutes les phases du recrutement. Non ce n'est pas possible vu le statut sous lequel je serai recruté (contractuel en CDI) et le statut assez particulier de la SNCF. En tout cas ravi de faire ta connaissance cher collègue, et n'hésite pas à venir discuter avec moi en message privé. Fabio

Bonjour capelanbrest, Alors ça n'est carrément pas possible, et j'ai cru comprendre que même si ça l'était, la SNCF n'apprécierait pas trop. Qu'entends tu par "réservé" ? Dans mon administration, lorsqu'il y a des recrutements, certains emplois sont dit réservé, lorsqu'on les "réserve" pour des personnes de catégorie particulière, c'est à dire par exemple des handicapés, mais nullement à des personnes arrivant d'une autre administration par détachement, ils n'avaient nullement de poste réservé. Un détachement se fait que si l'administration de départ accepte, et si celle d'arrivée a de la place et accepte elle aussi. Pour la SNCF autrefois, je ne sais pas si c'était comme ça autrefois. Et là, je ne pense que dans ce cas là, ce serait un emploi réservé, car le circuit d'embauche serait le même que pour tout le monde, avant d'intégrer la SNCF il y a toute les phases de recrutement et la formation 😉 Je pense que mon administration accepterait et validerait ça, mais à priori c'est la SNCF qui elle refuserait ce moyen, car elle considère qu'entre temps le futur employé peut au final décliner et retourner à son ancien boulot. Et en même temps ça se comprend un peu, ils investissent du temps et de l'argent sur cette personne. Mais ça démontre aussi que quelque part ils se savent que peu attractif, donc si ils laissent le moyen aux futurs recrues de retourner d'où ils viennent, ils savent qu'ils pourraient avoir encore un peu plus de soucis à recruter, donc pour ceux qui arrivent de la FP ils essayent de les coincer mais légalement... J'ai plus de 20 ans de carrière dans la FP. Mais être "poly pensionné" serait ce un bien ,un avantage pour moi , ou à contrario un désavantage ? Il est vrai que c'est une chose à laquelle je n'avais pas pensé, que ce soit ce que tu énonces plus haut (poly pensionné) et le régime de retraite auquel j'aurais droit si je rentrai à la SNCF, mais si j'ai lu ci et là, je crois que maintenant les contractuels cotiseront au régime général, mais c'est une chose que je maitrise pas, donc oui si quelqu'un qui maitrise ça pouvez nous répondre, ça serait avec grand plaisir. En tout cas merci pour tes réponses, ça continue à m'éclairer et à faire avancer ma réflexion. Bonne journée. Fabio

Bonjour Boobs, effectivement, je en sais pas de quel versant de la FP tu faisais parti, ni de quelle administration, et en tant que A quelle fonction tu avais, mais tes RH ont dû être à ton écoute, et c'est franchement sympa ce qu'il t'avait proposé, c'est dommage que la SNVF est fait un peu la sourde oreille, ce qui peut quelque part, et sans vouloir les dénigrer, que la SNCF à un peu l'esprit fermé, et ce genre d'arrangement pourrait faire parti plus ou moins d'une certaine forme d'attractivité pour la SNCF, qui si j'ai bien compris, a elle aussi du mal à recruter. C'est bien dommage, encore un détail qui fait qu'ils ont encore des points en moins (la SNCF) sur leur attractivité. Bon ben ça tant mieux, ça va juste, tout du moins pour ceux qui aurait aimé ça, empêcher à ces personnes, de pouvoir espérer piloter un jour le TGV, ce qui est pour certains une sorte de but "ultime" un Graal 😁😉 Merci à toi Boobs. Bonne journée

Pineau ===>Cognac

François Mitterrand =====> Charente

Bonsoir Colargol, Pour les phases de recrutement en restant en poste, j'ai aussi eu la confirmation par une autre personne de ce forum. Merci beaucoup Colargol d'avoir chercher ce renseignement, c'est vraiment sympa de ta part 👌👍

Merci, mais je n'ai pas plus de mérite que cela, je pense que beaucoup de personnes, quelque soit le métier, ont cette envie là Hasardeux je ne pense. Après au niveau salaire à quelque chose prés c'est équivalent, car ma rémunération à la DGFiP, comme à la SNCF si j'ai à peu près compris ce que j'ai pu lire ici et là sur ce forum concernant cette thématique, est gonflée par des primes. Quant au confort, tout dépend où l'on place le confort, et ce que tu entends par là. Si par faire les comptes en fin de carrière, si c'est en terme d'évolution, effectivement, je pense qu'elle n'est pas la même, car il y a des possibilités au sein de la DGFiP, de monter en grade par concours, mais au delà de ce moyen, malheureusement monter par liste d'aptitude est déjà plus dure, donc sur ce point là, peut être un léger avantage pour mon emploi actuel, d'autant si dans mon cas en étant actuellement un cadre intermédiaire , je vais re descendre d'un cran, mais ce n'est pas grave, enfin pour moi. Alors sur le plan de rythme de travail, oui là ça va énormément me changer, car j'ai un rythme très régulier, et le changer ne sera pas difficile, mais il va falloir s'y habituer. Sur la vie familiale, pour mon fils, qui va bientôt avoir 18 ans, passe son bac pro cette année, et j'espère lui faire passer aussi son permis, pour lui, bien que de moins voir son papa va un peu le perturber, je ne fais pas de soucis. Pour ma conjointe, alors elle travaille de nuit, fait des week-ends et des jours fériés, donc je pense qu'elle sera pas très avisé de prendre ce prétexte là. En revanche, elle risque de trouver plus difficile le fait que je ne soit pas à travailler sur place et rentré tous les soirs (bien que tout dépendra de mon lieu de production d'affectation), il va donc falloir que je la prépare, et que je la travaille au corps (si je puis dire 😁) et ce sera là en gros mon plus gros verrou à faire sauter. Mais avant d'en arriver là il faut que je sécurise surtout mon avenir, et si il l'est, déjà j'aurais bien avancé et c'est un argument qui pourra aider à convaincre ma conjointe. Sinon pour moi personnellement, la balance continue d'aller vers ce projet, mais ne tirons pas de trait sur la comète, car entre vouloir et pouvoir parfois y a un fossé, et j'en suis bien conscient

Bonjour Jybert, pour la période de recrutement, entre le moment où l'on postule, que notre candidature est retenue, et le moment où il nous déclare apte, j'ai bien compris qu'effectivement il pouvait se passer des mois. Ce que vous m'annoncez sur le fait, que pendant cette période on peut rester en poste ,me rassure totalement, et du coup m'enlève une épine du pied, et fait sauter un verrou. Et il ne m'en reste plus beaucoup à faire sauter 😉 Mais je pense que vous comprendrez tout de même mon inquiétude (que vous avez su rassurer) . Ho oui, et je ne le sait que trop bien, bien que malgré tout il me reste encore une bonne 12aine voir 15aine d'année à faire, et ça sera certainement mon dernier emploi, et celui là, sera plus un emploi "passion" ☺️ Vous avez entièrement raison, mais qui ne tente rien n'a rien, et 100% des gagnants ont tentés leur chance 😁 En tout cas merci de votre retour, et j'espère que vous ne serait pas le seul à m'en faire, j'ai, comme qui dirait, d'avoir besoin d'un masimum d'information, et un peu d'être rassuré 😉 Bonne soirée.

Merci Colargol. Et j'entend et comprend parfaitement l'argument. Néanmoins, pendant la période du recrutement, avant la signature de contrat et l'entrée en formation, penses tu qu'il soit possible, et seulement pendant cette période, que je puisse toujours rester en "poste" dans mon emploi actuel, et ne remettre ma démission qu'au moment où la SNCF valide mon recrutement. Il serait tout de même un peu benêt de démissionner au risque de tout perdre, avant de savoir si la SNCF valide tous mes test (que ce soit psycho, technique, médical) et que je soit déclaré apte à travailler pour le groupe SNCF. Qu'en penses tu ? Et si d'autres personnes ont connues ce genre d'interrogations et de situations, je suis preneur de vos retours d'expérience. Vu de l'extérieur c'est un peu mon sentiment effectivement, bien que "statutairement" l'emploi à vie ne soit pas garanti, le contexte favorise toutefois une certaine pérennité de l'emploi. Ok. Bon en même temps la grille des salaires au sein du groupe n'est pas toujours simple à comprendre, notamment avec le système de classe Bon de ce point de vue là, tu me rassures, ç'est déjà positif. Me concernant apprendre, encore et toujours c'est un peu comme une devise pour moi, j'ai toujours aimé et apprécié apprendre, et retourner sur des banc d'école ne serait pas pour me déplaire. Bonne journée. Fabio

Bonsoir à tous, je me permets de m'incruster dans le sujet entre Poitevin, car très, mais alors vraiment très intéressé par une reconversion professionnelle à 52 ans au sein de la SNCF. Et ma motivation est peut être différente de certains d'entre vous (je souhaite rentrer à la SNCF non pas pour un meilleur salaire, car là ou je suis actuellement il est très correct, mais peut être plus par envie de changement et par, je dirais, passion du ferroviaire). A l'heure actuelle j'en suis simplement au stade de la réflexion et du pour et contre, et prendre en considération ce que je peux perdre d'un côté, et gagner de l'autre. Hier j'ai passé le MOOC, et je l'ai réussi (avec un taux de 88% de réussite). Avant d'aller plus loin et postuler, j'ai besoin d'un maximum d'information. Et pour commencer pour ceux qui sont déjà en formation , serait il possible de faire un petit retour, sur comment cela se passe, si l'ambiance est bonne, malgré le fait qu'il faut être très studieux. Pour ceux ayant une vie de famille et de couple, si cela n'est pas trop compliqué. Comment votre moitié vit ça et si elle l'accepte bien, et comment vous avez réussi à lui faire accepter cet éloignement. Pour l'hébergement comment ça se passe, et si le coût est énorme, ou raisonnable. Lors des périodes en école, avez vous les week-ends et les jours fériés (pour la période en unité de production (si je me trompe pas de terme pour désigner en gros la gare d'affectation), je sais que là en revanche c'est tout autre) Pour la personne de 54 ans, si le fait de retourner étudier n'est pas trop difficile. Si jamais je saute le pas, j'espère que je pourrais avoir la même chance que vous d'être affecté en gare dans la région PC voir Aquitaine. Et si jamais un jour, vous êtes sur Poitiers, je serai très content de pouvoir vous rencontrer et discuter de tout cela autour d'un café. Et au cas où, je prends toute les semaines 3 jours à 4 jours sur 5, le TER L12+ pour aller au travail, si jamais un jour vous êtes dans ce train , soit le premier du matin au départ de 6h30 d'Angoulême, et au retour celui de 17h18 au départ de Poitiers je serai très content de vous faire juste un petit coucou ( rapide pour pas vous déranger dans votre conduite). Bonne soirée. En espérant vous lire. Fabio PS : mon post évoquant mon projet de reconversion :

Merci beaucoup Colargol. Déjà les réponses que tu m'apportes m'aident dans mon cheminement et dans ma réflexion. Pour le moment j'attend des réponses éventuelles réponses d'autres membres du forum. Juste une petite question qui me vient. Ca concerne l'affectation, je parle de gare, e tnon du centre de formation. Dans un premier temps comment cela se décide t'il, est ce en concertation entre nous et les recruteurs, ou bien est ce seul les RH qui décident ? Ensuite, étant dans la Vienne, peut il avoir quelques chances que sois affecté dans les environs (outre le 86 bien évidemment, dans le 16, le 17, le 79 le 87, voir le 33 ? ) Ou bien ai je plus de chance d'être affecté bien plus loin ? Par avance merci. Fabio