Casimirian

C'est pas de l'ironie, les mecs savent que le site ne va pas fermer. Leur "combat" consiste juste à récupérer tous les postes des unités avoisinantes.

Faut juste qu'ils arrêtent de balancer à qui veut l'entendre que le site va fermer. C'est pas le cas.

Combien de fois va falloir leur dire que leur site est moins menacé que d'autres, suite à un courage énorme de certains...

"Prise d'otage" hier à Somain de 3 cadres(dont le directeur fret Nord) par les syndicalistes en mairie, lors d'une réunion Fret SNCF/pouvoirs publics locaux. Réunion obtenue avec Bussereau et la direction de la SNCF. Comme s'ils espéraient changer quelque chose. Bon, sinon, les gars, à Somain, vous plaignez pas trop...

Bon, bah j'ai trouvé... Content. Mais pas aidé... J'ai dû me débrouiller comme un grand, l'EME mon cul, ouais.

Pas exactement ça. Mais ça y ressemble.

Ne pas se tromper, il s'agit de l'âge limite de la retraite. Dans les autres secteurs, il s'agit de 70 ans.

Refonte du Fret, tout ça... Regroupement de différents secteurs = suppression de DPX.

En gros, tout est dans le titre, mon poste est supprimé au 1er juillet, rien dans la BEC (ou si peu), je cherche un poste de jour, filière 27. Merci à ceux qui auraient des échos.

Si ça pouvait se limiter à ça... Cela ne serait pas grave. Quand le gars fait son boulot plus que correctement, mais a le malheur d'être un peu trop du côté obscur de la force, et surtout n'hésite pas à dire ce qu'il trouve aberrant, et qui, en plus a un secteur où la boîte gagne du pognon... Autant dire qu'il y a de quoi avoir les glandes.

Et dire que ceux qui osent l'ouvrir se font mettre au placard...

A ce jour (même si l'on peut s'y attendre dans un futur plus ou moins proche), il n'est pas question de filiales, donc pas besoin de volontaires. Pure spéculation de" journaliste" tout ça.

Les trains de charbons sortant des mines du bassin minier du NPDC avaient une UM en tête et un EM en queue (allez pas me demander ce que c'était comme machines, j'en sais rien), on arrivait à 5000t.

Et surtout copain avec Alain Minc...

krisamv: GANLS?

Europorte 2... S'ils n'oubliaient pas les freins à vis...

Nope, ce sera le directeur de la DFN.

Bon bah, Belle-île... Y en a ici qui sont concernés?

La crise n'est pas celle des compressions des salaires, la crise est la preuve que ce sont les spéculations qui font l'économie aujourd'hui et non la production (suffit de regarder l'histoire du lait). Pour ce qui est du Fret, la crise n'est que l'arbre qui cache la forêt. Le Fret a des problèmes structurels et organisationnels. On travaille au Fret (schématiquement) comme on y travaillait il y a quarante ans. Le wagon isolé, c'est fini. Il faut se mettre ça dans le crâne. C'est peut-être malheureux, mais quand on est incapable d'être concurrentiel sur un secteur, soit on meurt à petit feu, soit on change sa façon de faire. L'immobilisme prédomine dans l'opinion générale parce que le changement a toujours fait peur. Aussi parce que les moyens de pression sont moindre pour certains. Ces changements sont le chant du cygne du chemin de fer du 20è siècle, ainsi que de certaines idées, voyant la vie d'un point de vue idéaliste, mais complètement irréaliste aujourd'hui. Ce qu'il faut bien se mettre en tête, c'est qu'il y a urgence. Attendre? C'est la mort assurée. A force de voir chacun son intérêt propre, on fonce dans le mur.

Je confirme, peu importe le diplôme, le profil recherché ne tient pas dans le cursus mais dans les capacités d'une part à ingurgiter le règlement et d'autre part les disposition à manager. Un recrutement AttTS, à moins d'une grosse catastrophe, voue généralement à devenir cadre.

Pour AIE (ou AEI?) je ne sais pas, pour AMV, c'est agent mouvement, autrement dit, filière 27 (Transport Mouvement, soit sécurité...). En gros, tu sors AMV, tu es agent de desserte, dans le genre, et quand tu passe AMVK, tu passes Agent Circulation. C'est dans la théorie tout ça. Ce serait en tant qu'ATTop?

Fait des années que Fret SNCF transporte des bus.

C'est bien ce que je dis, il y a quelque chose de pourri dans le petit monde de la traction SNCF. Par contre quand on leur fait la remarque sur le terrain de leur conduite limite (pas la conduite des trains), y a plus personne... Mais bon, gardez vos EVS, le jour où le fret sera coulé, faudra pas venir pleurer, ce sera en très grande partie votre faute. Sur ce... Que ce forum laisse un peu plus la parole à d'autres que des tractionnaires, et le son de cloche sera sensiblement différent. Messieurs les barons du rail, profitez-bien, cela ne durera pas. Au fait, pour ceux qui s'imaginent toutes sortes de choses, je salue le fait que les salariés d'ECR se défendent un tant soit peu, tant ils sont exploités. Ce qui me fait doucement marrer c'est que les conducteurs SNCF applaudissent à deux mains alors qu'ils sont privilégiés. A ces messieurs d'ECR: ne sombrez pas dans une dérive RH077, c'est du suicide économique.

Juste un problème, le conducteur SNCF est hautain avec les "petites gens" de l'exploitation. J'ai croisé des mécanos de B-Cargo, Véolia, ECR autrement plus sympas. Ce qui me fait sourire dans cette histoire, ce sont les conducteurs SNCF qui sont les premiers à tailler la concurrence sur le terrain à encourager les mécanos de chez ECR à faire grève. Mais quand ils taillent, ils ne font pas semblant...

Tu veux que je te parle de tout un dépôt qui voit tous ses conducteurs chez eux (pour défaut de charge), payés 2200€ par mois? Tu veux que je te parle de gars qui sont en RHR parce que le RH077 le prévoit et qui sont chez eux tous les soirs? Tu veux que je te parle des conducteurs qui ne seront jamais mis en vecteur mobilité parce qu'on ne supprime jamais un poste de conducteur? A contrario, tu veux que je te parle des mecs qui sont en vecteur mob', qui doivent faire leur deuil de leur poste dans la gare où ils avaient leur poste? Tu veux que je te parle d'agents de desserte qui font de la desserte en Belgique à qui on refuse les quelques euros alloués aux TB quand ils franchissent une frontière et que ces mecs gagnent environ 1200€ par mois? Tu veux que je te parle des gars qui se font insulter par les conducteurs quand ils ont le malheur de pas couper leur machine à temps (quand il y a trois ou quatre machines à couper en même temps)? Le clivage exploitation/traction s'est encore plus creusé quand la Fgaac a négocié à part la réforme des retraites, en laissant les autres sur le carreau. Les conducteurs ont toujours été ménagés quand il aurait fallu leur faire subir ce que leurs collègues de l'exploitation connaissent depuis trop longtemps en terme de suppressions de postes. Problème, un conducteur se croit le roi du monde, et les réponses faites ici le confirment. Et je ne parle même pas des conducteurs représentant les OS qui sont responsables en grande partie, en ayant refusé les modifs au RH 077, des solutions plus radicales adoptées aujourd'hui. Quant aux grèves, prends ton salaire, prends le salaire du gars de l'exploitation, le pauv' AMVM qui est qualif B en fin de carrière, comment veux-tu qu'il accepte de perdre ne serait-ce qu'une journée de salaire tout en sachant qu'il n'aura pas gain de cause dans sa grève.