POM.

Et là attendent un sort funeste!

Bonjour à tous, la 67373 première Isabelle sur le parc découvert du dépôt de Chambéry.

Oui pour les danseuses il fallait le permis bateau en plus

C'est vraie pour tout tipe de matériel. Mais durant de nombreuse année quand on l'a entretenu ou conduit ,cela ne fait jamais plaisir de voir le matériel se dégrader petit à petit abandonner au font d'une voie ou d'un faisceau.

Je sais ,lamentable de finir comme cela! en plus la 67124, la dernière de la série!

En effet sur le parc découvert de Chambéry il y avait de nombreux " magasins de pièces".....

Tout à fait c'est exact

Salut à une époque les EM passaient d'abord en RD (réparation différée) puis en AA (attente d'amortissement) et enfin ils étaient amortis souvent au bout de nombreuses années. la BB 67387 (ex BB67124 dernière BB67000 petit numéro) est restée plus de 10 ans au butoir de la voie des EM radiers avant de rejoindre CULOZ par la route! A ciao Patrick

Bonjour tout le monde à propos des 67200, n'oubliez pas de traquer si c'est encore possible la 67257! La grand mère BB67001 elle est TVM 430 mais quel est son potentiel kilométrique résiduel???

Bonjour à tous, avec l'arrivée des BB7900 les BB 67200 à TVM300 sont amorties. Certaines 67200 dispot ont assurées des trains de fret sur Grenoble très peu de temps de même que les 67 petits numéros sur Porte les Valence Grenoble, plus exactement le triage de la Buisserate à St Martin le vinoux. les 67200 étaient de Nevers et les petits numéros de Marseille. Le plus gros des circulation ce faisait en UM de 67300 que ce soit pour le fret ou les voyageurs. Les 300 étaient bloquées à couple GV=140Km/h. Voila je m'appelle Patrick et suis un ancien du dépôt de Grenoble et Chambéry entre autre. Bonne journée cordialement