ETOF1

D'accord, en tout cas merci pour vos retour et je me remet a fond pour ma remise a niveau ! Bonne Soirée à tous, le boulot m'appelle.

Ben l'incident n'a pas du tout été évoquer lors de notre entretien donc non mais je pense pas qu'il y aura de remonter sur la résistance mécanique. Si il aborde le sujet je lui expliquerait en détails mais je pars du principe que mon CTT est déjà au courant et j'ai pas forcement l'envie d'aborder a nouveau le sujet par peur de me retrouver a nouveau sous le feu. Je me rend bien compte que je joue avec la chance, mais j'ai surtout envie de me concentrer sur le bon déroulement de ma période de remise a niveau et m'éviter une pression supplémentaire.

C'est la que que je comprend pas, j'avais bien rempli mon BS suite a cet évènement et d'autres, en Février il a été mis en place un programme pour me remettre a niveau, ils m'ont expliquer tout ce qui aller pas et ce qui avait été relever, ils ont fait une liste de tout mes évenement conduite du coup je pensais sincèrement que la mauvaise exécution d’arrêt été dans le lot et qu'ils étaient au courant, mais apparemment non. A savoir si il y a eu un soucis lors de la remonter, ou bien ça a été ignorer / passer sous tapis par mon CTT. Je suis en pleine période de remise a niveau du coup j'avoue que j’hésite a aborder le sujet

C'est la où j'ai un doute, car après avoir eu une conversation avec son assistant il semble qu'ils ne soient pas au courant, ce qui me surprend. Cela prend t'il autant de temps pour que la bande renvoie l'information ?

Bonjour à tous, Je suis cheminot depuis maintenant 6 ans et il y a quelque mois j'ai fais l'erreur d'effectuer une mauvaise exécution d’arrêt a quai. A savoir, je suis en IDF et roule en Z50000 2 éléments Après avoir senti une résistance au niveau de mon Manipulateur de traction, je me suis retrouver a freiner trop tard pour m’arrêter en gare pour finalement utiliser la position FU du Manipulateur. Cela a eu pour résultat de me retrouver avec un élément hors quai. Malheureusement ayant céder a la pression et faute de mauvaise habitude de formation, j'ai quand même voulu permettre aux voyageurs présent dans l'élément a quai de descendre, tout en avertissant ceux dans l'élément hors quai de ne surtout pas descendre avec la sonorisation et de vive voix sur place. Techniquement selon les règles spécifique en IDF, j'étais censé reporter l’arrêt à la prochaine gare prévu sur ma Fiche Train. Je suis totalement en tord et je me demande si je risque la descente de machine. Pour l'instant aucun retour de mon chef sur la situation depuis plusieurs mois, je viens a me demander si l'incident est bien remonter chez eux ou pas du tout. Je vous avoue que je suis dans une période compliquer suite a divers incidents qui a mener a des mesures a mon égare et que ça pourrait être la cerise sur le gâteau. J'ai le morale au plus bas suite a des fautes trop présente a mon goût et le fait de décevoir mon chef que j’apprécie Je sais pas si je devrais relancer le sujet auprès de mon chef ou bien attendre et voir si le soucis à été relever ou pas (De mémoire j'avais tout envoyer au BS mais il n'est pas impossible qu'il y ai eu une erreur lors de l'envoie). Des avis, conseils ou infos utile ? Je suis preneur Depuis ces événements je me suis remis dans les référentiels, pour remonter mon niveau.