Rail cassé

Salut, je suis contant de te l'entendre dire, rien est perdu, faut savoir attendre je pense, la victoire ne se décrète pas ( hein! monsieur NS ) Pour le 10 ème échelon, moi je veux parler d'avancée, et l'allongement de la durée et bien on véra bien

Salut à tous, le préavis est bien levé, des avancées ont été obtenues notament la détente du calandrier de négociation qui s'étalera sur janvier et février, la table ronde de conclusion prévue pour le 18 décembre est anulée et reportée à une date ultérieur. ( ceci avec l'accord du gouvernement ) Pour le contexte salarial je n'ai pas les infos nécessaires, pour les embauches la direction annonce: 1/ d'une part, engager dès les premières semaines de janvier un flux d'embauches important destiné à couvrir les besoins de la production et la mise en place d'écoles dans les différents métiers ferroviaires de l'entreprise. 2/ D'adopter dans le cadre du budjet 2008 une mesure permettant dans ce contexte de viser un flux d'embauche 2008 comparable ou supérieur à celui de 2007. Sur le 10 ème échelon et sur les modalités de sa rétroactivité, d'après ce que j'ai compris à partir du 1er janvier 2008. Sur le fret,la direction confirme l'organisation d'une table ronde sur la stratégie industriel du fret qui se tiendra le 19 décembre 2007. C'est les seules infos pour le moment, dès réception d'un compte rendu ou d'un comuniqué, je le posterai. Ce qui est important ce soir c'est que pour une réforme qui devait être bâclée en 15 jour par le gvt et annoncée gagnée par ce même gvt au landemain de 9 jour de grève, et bien la preuve est que les cheminots qui veulent résister ça "paye", rien n'est encore perdu et je conseil à certain ( même si on me trouvera moraliste, je m'en fou) d'arrêter de jouer la chasse aux sorcières avec les syndicats quels qu'is soient, et de se battre réèlement contre la réforme. En attendant la lutte à permis certaines avancées, et le nier c'est insulter les cheminots qui "résistent".

non rien, salut dom trappeur

C'est bien ce que je dit!! bien d'accoerd avec toi

C'est à se demander? quelqu' un à poser la question plus haut sur le "pour quoi " des préavis régionaux. A mon avis les fédés n'arrivent plus à resté uni, mais dans certaines régions l'unité éxiste encore. C'est à mon avis un bon moyen à la base de reprendre la main et forcer certaines fédé (y compris la cgt) à oeuvrer dans le sens des cheminots, mais ce n'est que mon avis!!!

Salut, qu'es ce que tu veus savoir de plus sur cette engin? Un autre modèle en action. Pi un autre pour le plaisir

C'est encore plus ridicule comme action, un barroude d'honneur devant une artirie lourde ( GVT ) c'est du suicide, la lutte elle doit se mener aves les trippes et de coui..es. Faut pas faire de cadeaux

salut, sauf ton respesct, je t'avous qu'à la base on n'y comprend plus grand chose de leur stratégie, c'est pas ce que les militants voulaient. Encrer plus profondément la lutte en menaçant les départs en vacances nous allait mieux. Par contre, mes convictions me poussent toujours à refuser cette réforme, et ça c'est pas la fédé cgt qui me le dicte ( on a tous le choix, même celui de rendre sa carte ). Je t'assure que si pour le 13 une os avait déposé un préavis reconductible on seraient nombreux cégétistes a ne pas suivre que ' la journée carré" et ne pas recommencer la connerie du 18 octobre. De là à dire que l'on est pas très bavards, si c'est pour dire des anneries et casser à tout va et pleurnicher telle OS a fait ci, une autre a fait ça, vaut mieux se taire. C'est bien contre le gouvernement et son toutou ( notre direction) qu'il faut se bâttre, non vous croyez pas ? j'allais oublier, tous en grève le 13

Tout simplement ta réaction, en 92 c'était déja non, l'année dernière aussi, demain encore si rien ne change.

bon grainche encore parce que réaction à chaud, je pense que je ferai peut-être grève, dure de laisser les copains dans l'action, l'envie de lutte est intacte, la confience dans l'os un peut moins, c'est quand même la cacophonie. C'est l'époque qui veut cela,certainement.

Je me sent de + en + trahi, pendant le mouvement ça arangeait bien de laisser la base décider, et après on reprend les bonnes vieille habitudes de la fédé cgt cheminot!!!!!! oups, plein le c.l du DLR et consort vivement le prochain congrès!!!!!! re oups, la fédé CGTà l'iniciative de la casse de l'unité , pas en phase evec sa base parce que elle se sent pouser des ailes et appelle à un barroude d'honneur !!!!!! pas oups ,sans moi ce coups ci, celui qui me fera changer d'avis je lui paye le champ pour le 31 au soir pas oups non plus BON GRINCHE COMME ON DIT CHEZ MOI.

c''est fort possible, vive l'europe du fric bigbisous

salut à tous, je pense que l'ouverture du marché voyageur va se faire dans le temps, activité par activité. Le tgv bien sur intéresse énormément par son image et les recettes qu'il raporte et de grosse entreprises lorgnent dessus ( y compris les autres compagnies nationales étrangères). Les trains de catégorie VFE, GL intéressent un peu moins car ils coûtent chère à faire rouler, ne sont pas ou peu subventionnés et seul les recettes permettent de gagner de l'argent. Certaines compagnies s'y interessent mais sur du plus grand parcours avec des prestations plus luxueuses. Le TER est pour l'instant soumis à "convention" entre la sncf et les régions politiques, l'ouverture à la concurence devra attendre le renouvellement des conventions en 2010, 2011. Vous me direz que cela tombe tout en même temps, à une chose près qu'une convention régional d'exploitation du réseau TER ne se donne pas comme cela à la première entreprise privée venue ( A une filiale SNCF peu_être que oui !!!!! ) sans preuve de savoir faire en la matière. La région politique qui est l'autorité organisatrice des transports, y compris ferroviaires pourra à terme de l'ouverture à la concurence choisir son ou ses opérateurs ferroviaires pour l'exploitation de son réseau TER. Je dis bien son "réseau" car après l'achat ( financement ) du matériel roulant elles peuvent participer au financement de l'infrastructure au près de RFF. Autant dire que la SNCF gardera l'exploitation du TER dans les régions où la mentalité politique lui sera favorable. Une chose qu'il ne faut pas oublier, l'état se désengage de plus en plus de ses responsabilités " nationales" envers les région et les départements, et ces derniers, cet à dire les conseils départementaux s'intéressent aussi à ce mode de transport et peuvent participer aux financements du TER. Certains départements le font déjà et quand ils donnent de l'argent à RFF par l'intermédiaire de leur conseil régional, le retour sur investissement doit se faire chez eux ( Fin de l'équité territoriale, seul les régions riches auront les meilleurs offres de transport.) . Pour résumer, une région, un département voir même maintenent un SIVOM entrent en ligne de compte pour le financement du TER. Seul la région politique a le pouvoir de choisir son ou ses "opérateurs". Mais pour combien de temps? Une chose que l'on peut vérifier depuis quelque temps, la SNCF et les régions font en sorte de laisser de la place ( sillons libres ) pour l'ouverture à la concurence. Pour preuve le nombre de TER " suprimés d'un service à l'autre, le nombre de TER reportés sur la route et toujours le même refrain " ce train n'est pas rentable " alors que bon nombre de personnes reste à quai ou prennent leur voiture. Autre preuve, la mise en place du cadencement sur Rhône Alpes, où sur certaines lignes l'offre de transport va se résumer à 2 voir 3 circulations par jours avec des " blanc circulations" de 5 à 6 heures . ( humour: un A/R par semaine c'est aussi du cadencement ) Il faut voir que pour l'ouverture à la concurence du fret les pouvoirs publics par l'intermédiaire de la SNCF ont dus "CASSER LA GEULE AU FRET" pour faire la place aux nouveaux entrants et ne veulent pas faire la même chose avec le voyageur et prennent leur temps en amenuisant l'offre sur les lignes " peu rentables". Je m'arrêterai là sur ces explications qui doivent en saôuler plus d'un, mais c'est un sujet que je pratique depuis fort longtemps et qui est interessant de connaître pour freiner le " système " qui se met doucement en place et qui engendrera la fin de la SNCF.

Y feront comme dans le privé, la plus part courbera l'échine et les grandes geules se feront virer pascontent

Mode provoc, Mode humour ( çà dépend pour qui) A voir les réactions éxacerbées de certain qui sont près à se foutre sur la gu.le pour définir un choc frontale ou latéral, pour des fautes d'hortographe, ect.... qui dérapent verbalement s'insultant dérrière un clavier, Ben après on s'étonne que dans les banlieux ça part au quart de tour. OUVREZ LES YEUX, vous faitent la même chose à votre niveau. Mode " je vais me faire plein d'amis " OFF Mode " Cour FOREST" ON

1 jour de grève le 18 octobre. 10 jours en novembre et pas l'envie de suspendre. surtout pas participé à faire croire à un eventuel 3 ème round si les négos se passent mal et apriori c'est loint d'être tout bon. très désabusé car l'action en région de demain est annulée pour chambéry domage. Tant pi y aura bien un préfet ou un sous préfet à allé " motionner " à la place qui disent., Ben ça sera sens moi, c'est pas mon job, et si on me "force" je me met en grève du syndicat!!!!!!!!!!! là a savoir si les nons grévistes doivent se sentir complice, j'en est rien à faire c'est leur problème si certains le vivent mal. Moi, j'ai respecté mes convictions en essayant de convaincre autour de moi, ça a pas trop mal marché. Quant à ceux qui ralent après les nons grévistes, ont 'ils essayés de les mobiliser, j'éspère que oui, sinon "chuuute"

Salut à tous, toujours trop d'accidents sur les PN, trops depuis deux semaines. Série noir ou indiscipline des conducteurs? un autre facteur peu intervenir dans ce genre d'accident, pour avoir observé souvent des bouchons aux abord des PN notament dans les zones touristiques près de chez moi. Les conducteurs enfermés dans les bouchons font la " queu " même au milieu du PN. Le code de la route precise que l'on franchi un PN seulement si l'ont peut le franchir totalement sans risque de rester en arrêt sur le dis PN. La conductrice dans l'accident d'aujourd'hui a peut-être été gènée pour franchir totalement le PN? Quant aux ratés de fermeture, ils sont rarissimes, et si il en arrive un " ça remonte très vite a paris" à la grande direction et derrière un tel incident "çà brasse" pendant un bon moment. Dans tous les cas c'est toujours triste, condoléances aux familles.

A votre avis, pourquoi tant de remu ménage autour de la création d'une constitution pour l'europe? Une fois celle ci passée de gré ou de force, voir dans notre dos, d'une manière aguicheuse pour le citoyen " mouton " il nous diront de nous assoir sur notre propre constitution car du coup elle sera vraiment obsolète je crois encore au préambule de la constitution de 1946, ce n'est peut-être qu'un éritage pour certain, pour moi il est le fruit d'un enseignement familliale qui veut dire " résistance " . Pour certains, leurs grands parents doivent se retourner dans leurs tombes. " je ne trahirai pas tes idées, résistance, je moderniserai et continurai tes luttes ". A mon grand père

quand j'écoute des propos comme les tiens, je me dis qu'il ya encore un espoir et que tout le monde n'est pas tombé dans le piège NS. okok

belles photos d'embiance, domage une telle disparition

Pour le montenvers c'est bon Pour info, en 2008, 2009 plusieurs chemins de fer de la vallée vont fêter leur centenaire, ce sera le moment de venir ou revenir faire un petit tour dans la région. quand le calandrier sera sorti je l'enverai.

J'ai pourtant cherché avant, çà m'a echappé, merci de ton info. Le jeu remontant a un an est t'il possible d'en faire un autre? Au fait, tu as gagné c'est bien chamonix, plus fort, si tu emprinte la passerelle au dessus des voie elle te mène où?

Si l'administrateur du site m'y autorise, un petit jeu sympa qui consiste a poster une image de gare, un lieu ou un ouvrage d'art dont les personnes sur le site doivent trouver le nom. Chaque posteur d'image donne la réponse au bout de quelques heures. Pour commencer une gare facile à trouvez le nom.

super site dailleur. bonne continuation, sympa de suivre lavancement de TX

Depuis le création du chemin de fer les cheminots ont voulu " faire passer les trains coute que coute" et "coute" c'est bien souvent de la sueur et un engagement personnels. C'est cela aussi la fierté d'être cheminot. De tout temps les cheminots ont affronté les éléments notament l'hiver! cela commence souvent comme cela: 30 cm, 50 cm, 70cm puis plus d'un metre de neige en quelques heures et " ça coince " Heureusement " le cheminot" a élaborer depuis fort longtemps " l'outil utile à la situation " Mais parfois sont travail est mal récompensé par "m'dame nature" Non vous ne révez pas, c'est bien une avalanche Mais le " cheminot " a plus d'un tour dans son sac est utilise les moyens lourd quand il le faut Elle est où la voie? Faut aimer la neige quand même, moi dès qu'elle arrive, je me roule dans son blanc menteau. pascontent