Pascal 45

Ok, merci pour les réponses.

Engin ou appareil fonctionnant sur un seul rail ?

En tant que conducteur de train, êtes-vous obligés d'avoir un masque en cabine au cas où votre chef y viendrait vous accompagner ?

Communiqué SNCF : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_SNCF Reseau_Waze_PN.pdf

L’Etat ne fournira pas de masques aux élèves à la rentrée (Le Monde - 25/08/2020) https://www.lemonde.fr/politique/article/2020/08/25/rentree-scolaire-l-etat-ne-fournira-pas-de-masques-aux-eleves_6049898_823448.html

Le fait est là. Le traitement des antécédents n'ont pas servi à grand chose, quelque soit les natures des antécédents.

Pas facile à détecter une boite chaude au défilé, un blocage oui.

... et toujours dehors ? Les textes de justice sont vraiment à refaire entièrement ...

Les nombres de tests augmentant, il est normal que le nombre de cas confirmés augmentent aussi. On a ainsi l'impression que l'épidémie progresse en France. On ne peut pas comparer ces chiffres avec ceux du début du Covid-19.

... oui, comme les ruptures d'essieux (Artenay en 2011 sur voie 2bis) ...

... on va faire rouler des taxis-rails ...

ICF Habitat publie son rapport d’activité 2019 (ICF Habitat) https://icfhabitat.icibarbes.tech/rapport-annuel/#/page/0 https://icfhabitat.icibarbes.tech/journal/#/page/0

Vers Evreux ?

Vers Nantes ?

VCC et paulve, ... c'est quoi ?

J'ai souvent entendu mon grand-père dire "on va boire un petit coup de pinard" ... et c'était du bon vin pourtant. Il ne faut pas confondre avec la piquette.

Oise : le salarié d’un Flixbus frappe une passagère avant de la laisser sur une aire d’autoroute (France 3 Hauts de France - 15/08/2020) https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/oise/beauvais/oise-salarie-flixbus-frappe-passagere-laisser-aire-autoroute-1863270.html

Bretagne ?

Rapport d'activité, chiffres-clés et rapport comptable et financier 2019 (CPRP-SNCF - 13/08/2020) Rapport d'activité 2019 : https://www.cprpsncf.fr/documents/20182/121703/RA-2019.pdf/ Chiffres clés 2019 : https://www.cprpsncf.fr/documents/20182/121703/Chiffres-cles-2019.pdf/ Rapport comptable et financier 2019 : https://www.cprpsncf.fr/documents/20182/121703/rapport-comptable-financier-2019.pdf/

Bonjour, Mon n'indiquait pas mon ignorance sur l'info, mais indiquait mon étonnement sur un message qui n'avait rien à faire dans ce sujet.

Loiret : l'ancien viaduc de Sully-sur-Loire est devenu un lieu de promenade et d'apaisement (La République du Centre - 16/08/2020) https://www.larep.fr/sully-sur-loire-45600/loisirs/l-ancien-viaduc-de-sully-sur-loire-est-devenu-un-lieu-de-promenade-et-d-apaisement-la-passerelle-fait-des-heureux_13824372

...

Je ne connais pas ce DBC, mais effectivement, la rampe 1bis de Guillerval (entre Etampes et Angervile) est un vrai piège pour les trains lourds. J'ai bossé au PRS d'Angerville dans les années 1980, et j'ai déjà connu des trains qui ont du être poussés dans cette rampe.

En complément, la charte éthique SNCF à consulter ici : http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/ethique/Charte_Ethique_SNCF.pdf ... et la charte de déontologie SNCF à consulter ici : https://www.sncf-developpement.fr/wp-content/uploads/SNCF-Developpement_Charte-de-Deontologie.pdf Journal Officiel : https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000033342432

Oui, pour des blocages de frein. Tu appuies sur le bouton du DAA de la voie, le carré se ferme, tu renseignes le conducteur, le conducteur part à la reconnaissance du train. Une fois revenu à sa cabine, il renseigne l'AC du constat et si rien ne s'y oppose, repart en appuyant sur le bouton au pied du signal qui annule le carré. En résumé, c'est ce que l'on faisait.