_svg.png.f3106204e14c6418cd8f7f5ceb0e92f4.png){kind=logo}
Pascal 45
-
Compteur de contenus
16 289 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Pascal 45
-
-
à l’instant, gvf a dit :
... À propos de la voie ajoutée en gare d'Orléans (voie H, côté est), c'est étonnant de ne pas entendre parler de ce qui avait été prévu auparavant : la voie située à l'ouest à côté de la
RN 20RD 2020Avenue de Paris avait été supprimée et un bien grand immeuble accompagné d'au moins une centaine de places de stationnement devait voir le jour. On ne sait pas pourquoi cela a été abandonné, mais le débat de cette voie H pourrait peut-être relancer l'affaire. Ce projet concernait la ville, l'agglomération, la région, RFF et une société d'immobilier (« protocole d’accord multi-partenarial signé le 22 juin 2005 »).Un dilemme oppose actuellement le maire d'Orléans et SNCF, à ce propos ... et comme on dit : affaire à suivre ...
Voir ici :
-
1
-
-
Automobilistes : ce qui change pour vous en 2018 (source service-public.fr - 17/01/2018)
CitationPrime à la conversion, bonus écologique, malus automobile, taxe additionnelle, stationnement payant, contrôle technique ... Vous avez sans doute entendu parler de nombreux changements pour les automobilistes en 2018 ? Qu'en est-il exactement ? Service-public.fr fait le point sur la question ...
https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A12323
-
Il y a 3 heures, r2d2 a dit :
retour du centre Bretagne sur route à 90km/h: 3x un véhicule venant de l'arrière me double ainsi que la voiture devant ainsi que le camion qui roule à 85km/h.
Conclusion: que les moteurs sont puissants pour dépasser aussi rapidement une si longue file de véhicule, malgré la présence de voitures arrivant en face (c'est pour cela que le véhicule devant moi ne dépassait pas le camion !).
J'ai bien peur qu'en limitant à 80 km/h et qu'en n'ayant plus de gendarmes sur nos routes depuis +1 an, la situation soit un peu chaotique avec ceux qui ont des planning de travail très serrés; surtout s'il n' ya plus de contrôle de gendarmerie depuis des mois.
Paris n'est pas la France et en province, il faut bien travailler, faire de longs parcours pour rejoindre son boulot.
Aucunes excuses pour les délinquants de la route ...
Travailler = oui
Enfreindre le code de la route = NON
-
1
-
1
-
-
Il y a 7 heures, cc27001 a dit :
Un peu quand même. Codognès pose des questions sur le moment exact où le conducteur a déclenché le freinage et sur le moment exact où le train a freiné. C'est un peu tendancieux, laissant à penser que le conducteur "aurait pu" éviter la collision en freinant plus tôt ? Ou que contrairement à sa déposition il aurait freiné bien avant que le bus ne s'engage parce qu'il "aurait vu" les barrières ouvertes ? (interprétation qu'on lit dans les commentaires des articles de presse).
Dans une enquête, c'est tout à fait normal que ces questions soient abordées.
C'est plutôt toi qui interprète mal ou qui cherche des poux où il n'y en a pas.
-
à l’instant, seb08 a dit :
Y en a qui racontent des conneries plus grosses qu’eux!!!!
Pourrais-tu citer le message incriminé ?
-
1
-
-
Un article de l'association Star45 au sujet de l'avis favorable de la commission d'enquête, à lire ici :
http://star45.over-blog.net/2018/01/la-commission-d-enquete-rend-un-avis-favorable.html
-
à l’instant, ADC01 a dit :
C'est à dire que le PN se ré ouvre alors que le train n'a pas encore dégagé le PN.
Oui, ça ok !
Mais c'est sur le fait que le PN s'ouvre avant le dégagement complet du PN.
Surement un problème de shuntage avec ce matériel.
-
1
-
-
il y a 10 minutes, IGS4 a dit :
D'après la citation : " De même, selon André Giraux, le train serait trop long pour garantir la sécurité aux passages à niveau. En effet, au moment où la barrière se lève, la queue du train serait encore sur la route " ...
... là, j'ai pas tout compris !
-
2
-
-
... et en plus cela fait, si j'ai tout compris, un an que tu as terminé tes cours pour agent circulation.
Il sera donc plus facile à te préparer pour TTMV.
-
il y a 8 minutes, Christophe a dit :
Je repose donc ma question : que voulez vous que Guillaume Pepy fasse dans pareille situation ?
... ce qu'il jugera bon de faire pour ne pas nuire à l'image de SNCF.
-
3
-
-
il y a 3 minutes, ccbo66 a dit :
On ne va pas non plus citer cette info indéfiniment. Cette info venant d'une agence de presse, tous les quotidiens de la presse régionale l'ont reçu et la relaie.
-
1
-
1
-
-
il y a 5 minutes, capelanbrest a dit :
Oui enfin tout cela est relatif...sur la forme tu as sans doute raison mais sur le fond....chacun son job, la sutuation idéale étant que le aptron dirige bien la boite et que l'éxécution fasse ce qu'elle sait faire dans son cadre d'emploi....
le patron qui fait des annonces.....hormis la com (un peu malheureuse à mon goût) je ne vois ce que ça peut être d'autre.....(un moment de divertissment pour lui peut être?)
Dans une PME de 10 salarié ce serait éffectivement le rôle du dirigeant enfin ça pourrait se comprendre que tout le monde soit sur le pont....dans une boite comme sncf ça n'a aucun sens .....ni pour le voyageurs ni pour les agents.(enfin me semble t'il).
... et puis, vis-à-vis de la clientèle du train, je vois mal le patron de SNCF rester sur son siège à attendre la fin de l'incident sans intervenir auprès d'eux.
-
1
-
6
-
-
Il y a 7 heures, BB22210 a dit :
Le républicain lorrain qui se fait le relais d'une "info" de BFMTV ... d'un accident qui s'est passé à 500km, mouais, mouais ...
Quoi qu'il en soit attendons l'audit indépendant qui donnera ses conclusions ....et espérons que la vérité soit mise au grand jour, sans filtre ...
Début HS :
La presse régionale se sert des correspondants en région ou des agences de presse (exemple : AFP, ...) pour relayer les infos nationales.
Fin du HS.
-
1
-
-
il y a 3 minutes, NEMO94 a dit :
https://magasingrandtrain.sncf.com/
Y'a pas la même chose pour les cheminots qui voudraient acheter des goodies SNCF ?
Je ne savais pas que SNCF avait une boutique d'objets sur le web ...
Merci de m'avoir donné l'info
-
Avis de "La Prévention Routière" au sujet des nouvelles mesures (source La Prévention Routière - 16/01/2018)
CitationNotre association salue le plan d’action prometteur, dévoilé par le gouvernement à l’issue du tout récent CISR, autour d’une série de mesures fortes destinées à enrayer la hausse de l’accidentalité. Une partie d’entre elles, emportent notre pleine adhésion car elles "collent" aux revendications que nous portons.
Cependant, notre association demande plus de moyens pour agir toujours plus efficacement sur le terrain ...
-
1
-
-
Le jeudi 08 février 2018, les cheminots doivent agir pour leur avenir ! (CGT Cheminots - 16/01/2018)
CitationLes cheminots de la Traction qu’ils soient dans les établissements Traction ou dans les directions Fret, vivent au quotidien les effets néfastes de la politique de notre direction. Les activités prennent de plus en plus la main sur tous les sujets concernant les métiers de la Traction, y compris ceux qui concernent la réglementation, avec des dérives à la clé ...
https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2018/01/20180116_tract_traction_manif_08022018.pdf
-
1
-
1
-
-
Il y a 9 heures, PN407 a dit :
(sujet 1) Le décompte des espaces et des temps de l'avocat n'est sans doute pas le tien. On ne sait pas publiquement ce que le conducteur du train a déclaré avoir vu quand il a déclenché le freinage (une certaine longueur de car déjà engagée dans le passage à niveau au sens des 6,50m ?). Pascal 45 nous a rappelé que la vitesse de 12km/h a été mentionnée suite à la reconstitution.
(sujet 2) Si j'ai bien compris, l'avocat met en cause l'indépendance vis à vis de la SNCF des gendarmes "OPJ formés au ferroviaire" (pour faire court) qui sont intervenus sur la scène de l'accident, autour de la question : par qui sont-ils rémunérés tout au long de l'année ?
... et surtout, suite à l’examen des disques enregistreurs du car (procureur de Marseille, Xavier Tarabeux, en charge des investigations).
-
2
-
-
il y a 32 minutes, black5 a dit :
L'avocat (Maître Codognès) semble si la citation est exacte se "mélanger les crayons" ou en tous cas il n'est pas logique :
Si on considère que le bus met 3 secondes pour franchir le passage à niveau : sûrement faux, il aurait fallu que le car roulât à 24-25 km/h pour franchir en 3 secondes la distance de 19.50 mètres qui est l'addition de la longueur du bus et de l'espace entre les 2 barrières,
Et :
Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident.Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident.Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident.
Je ne comprends pas le raisonnement de l'avocat ou alors je me trompe complètement.
Comment peut-on expertiser une pièce à conviction sans l'examiner sous toutes ses coutures?
... j'ai lu que l'autocar roulait à 12 km/heure en franchissant le PN, ...
Citation... Le passage à niveau se situe à une dizaine de mètres d’un virage très serré. "La configuration des lieux exclut une vitesse excessive du (car) scolaire", avait indiqué vendredi soir le procureur de Marseille, Xavier Tarabeux, en charge des investigations. L’examen des disques enregistreurs a montré qu’il circulait à 12 km/h ...
-
SNCF Réseau poursuit la modernisation de la ligne Amiens <> Laon (source SNCF - 12/01/2018)
CitationAprès une première opération de 8 mois en 2016-2017 pour moderniser la voie 1, SNCF Réseau poursuit les travaux de renouvellement de la ligne Amiens<>Laon sur la voie 2, entre Tergnier et Amiens, dès le lundi 15 janvier 2018. Organisé en plusieurs phases de travaux alternant jour et nuit, cet impressionnant chantier visant à rénover 69 km de voie ferrée prendra fin en novembre 2018 ...
http://www.sncf.com/ressources/2018-01-12_communique_sncf_modernisation_ligne_amiens-laon_final.pdf
-
Chartres (28) : ivre, il donne un coup de couteau à un vigile dans un train (source L'Echo Républicain - 15/01/2018)
CitationLe samedi 06 janvier 2018, l’agent de sécurité, accompagné d’un autre agent SNCF, fait le tour des rames arrêtées en gare de Chartres. Ils découvrent René ....... , endormi sur une banquette, une bouteille de rosé dans la poche. Le maître-chien le réveille. Il lui explique qu’il doit sortir du train ...
-
1
-
-
à l’instant, Aviator12 a dit :
Merci pour ces infos. C’est quoi la différence entre l’allocations normale et majorées ?
Normales = dans ta région administrative
Majorées = hors région administrative au bout d'un certain nombre de jours
-
il y a 17 minutes, canto 84 a dit :
oui je suis en roulement
exemple :
jour A congé - jour B commandé nuit à Trifouilli
Ton début de service sera donc sur le jour A avec prise de service pour la nuit (20h00 ou autre).
-
1
-
-
Région Centre - Val de Loire ?
-
1
-
-
à l’instant, Greg4546 a dit :
Bonne revoyure à 7 dans un cadre dédié au ferroviaire
Voici les participants
- Sincèrement désolé pour la piètre qualité 
... l'ambiance a l'air joyeuse !!!
-
2
-
1
-
Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Oui, ... si vous voulez continuer cette conversation sur la technique des PN, ... c'est ici :
http://www.cheminots.net/forum/topic/30251-les-passages-à-niveau-sujet-officiel/