_svg.png.f3106204e14c6418cd8f7f5ceb0e92f4.png){kind=logo}
Pascal 45
-
Compteur de contenus
16 295 -
Inscription
Messages publiés par Pascal 45
-
-
il y a 8 minutes, loc a déclaré:
Bonsoir,
En fait le probleme est le cordon inox sur la voie directe qui s'arrete en plein milieu et puis sur la pointe de l'aiguille une file de rail est en champignon inoxé et l'autre non. C'est quand meme pas top comme montage. Le risque c'est un essieu arrete sur la pointe de l'aiguille qui ne shunte pas et une programmation d'itinéraire qui peut faire tourner l'aiguille et comme un essieu et plus solide qu'une aiguille et un moteur il faut imaginer le resultat.
Amicalement
Bonjour et bravo,
Il y a de la recherche, c'est bien.
Mais je pense (si ma mémoire est bonne) que l'aiguille est protégée par l'occupation de sa zone d'aiguille.
Tant que la zone n'est pas entièrement dégagée, l'aiguille ne tournera pas.
-
Il y a 8 heures , Colonellalta a déclaré:
Bonjour, j'aimerai savoir quel sont les horaires de la formation au niveau théorique ? 8/16, 9/17 ? 10/18 ?
Une autre question, si l'on a un train a 17h10 et l'autre a 19h10 et que l'on termine a 17h, es qu’on peut partir 10 min avant pour prendre le train de 17h10 ou on doit attendre 2h de plus pour son train ? Je conçois que c'est des question qui on l'air un peu débile, mais personnellement si je doit prendre le train de 19h10 je raterai mon sport le vendredi soir, j'aimerai donc avoir cette info avant de m'inscrire pour la rentré.
Merci ! Cordialement.
Bonjour,
Il faut faire un choix dans ta vie, c'est le sport ou la formation.
Quand tu seras en poste et que ton train sera arrêté pendant une heure devant un signal carré, abandonneras-tu ton train en pleine voie pour être à ton rendez-vous sportif, médical ou autre ?
Etant SNCF, je ne connais pas les habitudes de fin de formation du vendredi chez Colas-Rail.
Il se peut que la formation du vendredi se termine pour que vous puissiez prendre ce fameux train de 17h10, notamment pour assurer un temps de repos correct entre le vendredi et la reprise du lundi.
Attendons la réponse d'un conducteur de Colas-Rail ...
-
2
-
-
Une info d'un syndicat, à ce sujet :
http://www.unsa-ferroviaire.org/images/tracts/tract_110716.pdf
-
Il y a 1 heure , jackv a déclaré:
Un sous-marin portugais pris dans le filet d'un chalutier français
... les portugais voulaient marquer un troisième but dans le filet !
Message aux portugais : " l'€uro foot, c'est fini ! "
Je répète : " l'€uro foot, c'est fini ! " ...
-
1
-
-
Il y a 4 heures , Clem2410 a déclaré:
En fait ils m'ont dit CDD en période de formation
CDI une fois la licence acquise
Merci de ta précision, là je comprends mieux ...
-
En 2015, l'incendie sous le pont paralysait la ville de Tours (source : La Nouvelle République du 10/07/2016)
Citation... Si le volet pénal est clos (au pénal, affaire classée sans suite, à lire dans l'édition papier), l'affaire n'est pas réglée. Loin de là. Dès l'automne 2015, les assureurs de Tour(s)plus et de Kéolis Tours (gestionnaire du réseau Fil bleu) ont entamé des discussions avec ceux de la SNCF Réseau. Elles sont toujours en cours, nous a précisé Thierry Couderc, patron de Kéolis Tours. Du côté de Tour(s)plus, on confirme. Au final, le sinistre a engendré un coût de 2 millions d'euros (* à lire dans le lien). Des sommes qui devront, d'une manière ou d'une autre, être remboursées.
Le mardi 21 juin 2016, un expert a été nommé par le tribunal administratif, a-t-on appris par Tour(s)plus. Charge à lui désormais d'organiser une réunion avec toutes les parties concernées ... -
il y a 6 minutes, 5121 a déclaré:
l'éditeur coupe ton lien trop long là où il peut, en particulier sur les / qui ne sont pas du texte pour lui. L'adresse transmise à ton navigateur est donc tronquée. C'est pour ça qu'il faut copier et transmette l'adresse complète
Bonjour 5121,
J'ai copié les 2 adresses comme d'habitude, sur le navigateur en haut, en le faisant bleuir et dérouler jusqu'à la fin de l'adresse.
Puis j'ai copié et enfin collé.
-
il y a 9 minutes, Vérane12 a déclaré:
J'essaie pour le lien, sait-on jamais:
... gagné !
-
1
-
-
Le lien précédent ne fonctionne plus (... je comprends pas !) :
J'essaye celui-ci :
EDIT : ... fonctionne pas non plus.
Si quelqu'un est plus doué, qu'il mette le lien.
Là, je pige pas du tout, ... les mystères de l'informatique me dépassent ...
-
Il y a 2 heures , capelanbrest a déclaré:
... Au fait, tirer le signal d’alarme c'est combien l'amende ? c'est un forfait où c'est en temps réel en fonction du désagrément et des répercussions ?
Voici le tarif, et quelques explications :
Citation... la peine : « est puni de six mois d'emprisonnement et de 3750 €uros d'amende le fait pour toute personne de faire usage du signal d'alarme ou d'arrêt mis à la disposition des voyageurs de manière illégitime et dans l'intention de troubler ou d'entraver la mise en marche ou la circulation des trains. » (Article L 2242-4 du code des transports (2009) ...
http://www.sncf.com/fr/reportages/signal-alarme
et ici :
-
1
-
-
il y a 9 minutes, ipoddd a déclaré:
Plus je traine sur ce forum, plus je me rend compte que les gens se plaignent de plus en plus ...
On a l'impression que c'est plus un forum "anti-cheminots" qu'autre chose.
... ah bon !
-
Il y a 9 heures , fabrice a déclaré:
Ca date de quand ton Paris-Metz à 200 f ( ca fait 14 ans qu'on ne parle plus en Francs tout de même)
... on est loin des pataches ECR en Bretagne !
-
1
-
-
il y a 6 minutes, loc a déclaré:
Le probleme du deshuntage c'est que durant un temps donné le train disparait des ecrans radars. La solution c'est de temporiser plus longtemps le CdV pour que le train ait le temps reapparaitre et donc relancé la tempo s'il disparait a nouveau. Il y a d'autres méthodes pour que le train apparaissent la ou il doit declencher une annonce. Bon c'est un bien pour un mal car plus on temporise plus on durcit l'exploitation, les enclenchements etant ce qu'ils sont, le temps ou ils actif rien ne peux se passer.
Amicalement
... le problème est que le train ne doit jamais disparaître.
Imagine une disparition à l'approche d'un aiguillage ou sur une aiguille, ... c'est la catastrophe.
-
2
-
-
il y a 5 minutes, loc a déclaré:
En fait il est plus simple de modifier toutes les installations de signalisation( c'est clair qu'il y a en a moins) que de modifier les machines (ca couterait trop cher).
Amicalement
Modifier les installations de signalisation ?
Je pige pas ...
-
La netteté de ces photos des années 1900 est impressionnante.
Merci jackv .
-
1
-
-
Pour revenir au Fret ferroviaire en Bretagne, la CCI-Bretagne avait réalisé en 2010, une étude sur les « Potentialités et conditions de redéploiement pérenne du fret ferroviaire en Bretagne », à lire ici :
http://www.bretagne.cci.fr/economie-et-territoires/amenagement-du-territoire/le-fret-ferroviaire
CCI-Bretagne = Chambre de commerce et d'industrie de Bretagne
-
... sur une voie de service ?
-
Joyeux anniversaire à lamicahouette !
-
Football
dans Brin de causette
Pour moi, le football c'est un spectacle et rien d'autre.
Je regarde un match de foot comme si je regardais un bon film, sans penser à autre chose.
...
-
3
-
-
il y a 11 minutes, capelanbrest a déclaré:
Bon et si on revenait au sujet initial :
ECR en Bretagne ?
... je crois que l'on en a fait le tour, car à part les céréales, je ne vois pas d'autres trafics.
Des trains complets d'artichauts ?
-
Il y a 8 heures , JLChauvin a déclaré:
Cette rhétorique ne vous rappelle-elle pas furieusement un ou plusieurs ex-membres multi-comptes bannis récemment? Une coïncidence, sans doutes?
Les chiens de garde sont de sortie, Il se prépare un nouveau coup pendant les vacances, comme à chaque fois que nous avons droit à ce discours? C'est quoi la prochaine tuile qu'on va nous jeter sur la tête?
En tous cas, ici sur ce sujet on va droit à un énième clash... comment on dit déjà en français "don't feed the troll"?
CitationLe Troll est considéré comme un être nuisible qui sévit sur Internet. Il sème la discorde partout où il passe. Il agit le plus souvent de façon sournoise et son comportement a la fâcheuse tendance à provoquer des réactions contreproductives parmi les membres de communautés virtuelles constituées autour de forums, de listes ou de groupes de discussion. Impulsif et souvent moqueur, il ne peut s'empêcher de semer la zizanie ...
( source : http://vadeker.net/articles/cyberculture/anti_troll.html )
-
1
-
-
il y a 16 minutes, PrizonchargeKVB a déclaré:
Bonjour Pascal,
Je boss dans l'opérationnel (planification/coordination).
Certains ici essayent de me faire passer pour un petit chef parce que je défends une vision moderne de l'entreprise mais il n'en est rien.
Je te remercie de ta réponse !
... dans le chemin de fer ?
-
Bonjour PrizonchargeKVB ,
... au fait, tu travailles dans quelle branche de métier exactement ?
-
Touraine ?
Déshuntages X73500
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Ok, mais ce que je voulais te dire, c'est que la zone d'aiguille commence bien avant l'aiguille et se termine bien après l'aiguille.
Et comme un train ne se compose pas que d'un seul essieu, il ne devrait pas y avoir de risque.
Je n'ai volontairement pas employé les rééls termes, car je n'ai plus aucun document en ma posséssion (enclenchement d'approche, transit, ...).
Il faudrait qu'un gars du SE (Service Electrique) passe pour t'expliquer ...
EDIT :
Et comme dit si bien ADC01, le problème ne vient pas du rail, il vient de l'engin !