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Pascal 45
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Gare de Tours (37) : le grand panneau d'affichage historique des trains, sur le départ pour Mulhouse (lanouvellerepublique.fr - 21/07/2015)
Objet symbolique des gares SNCF depuis les années 1980, le grand panneau d'affichage a disparu cette nuit, mardi 21 juillet 2015. Comme le précise la SNCF : « Leur son caractéristique annonçait l'évolution des horaires avec le battement de leurs palettes indiquant aux voyageurs les destinations des trains au départ. » Il va prendre la direction du musée du chemin de fer à Mulhouse ...
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mi loup===< mi chèvre mi chou
Michou ===> Montmartre
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Ce lundi 20 juillet 2015 à 20h45 sur RMC Découverte :
"Tunnel sous la Manche, le chantier du siècle", documentaire.
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Non c'est bien le test de l'échelle je vous donne ce qu'il y a écrit sur le mail que j'ai reçu
"En complément de la visite médicale du ../.. vous êtes attendu au siège de l’établissement (où vous avez passé l’entretien) le même jour à 9h30 afin de passer le test de l’échelle avec Mr ...... "
On m'a parlé de monter a une certaine hauteur et d'effectuer quelques geste ou autre pour vérifier le vertige et la capacité d'effectuer des tâches en hauteur....
Ah, ok !
Je ne connais pas, attendons les réponses éventuelles des autres collègues.
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Bonjour à tous,
J'ai passé tout les test ainsi que la visite médicale, il me reste par contre encore un test de l'échelle et la visite médicale d'embauche, mais j'aimerai avoir des informations sur le test de l'échelle, à quoi je dois m'attendre et si je dois prendre des affaires ou des chaussure de sécurité par exemple etc... Sur la convocation il n'y a rien d'écrit donc je suis un peu dans le flou, si quelqu'un peux m'en dire un peu plus... Un grand merci d'avance
Bonjour,
Je ne connais pas le test de l'échelle. Ce n'est pas plutôt celui de la poutre ?
Si poutre, infos ici :
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Tours (37) : l'incendie coute 10000 €uros par jour au tramway (lanouvellerepublique.fr - 18/07/2015)
Alors que le pont Grammont de Tours (37) endommagé pourra accueillir à nouveau voitures et bus dès la fin juillet 2015, il faudra attendre au moins la fin août 2015, voire plus tard pour le tramway, cela coûtera cher ...
La bataille d'experts et de techniciens est engagée autour du pont Grammont de Tours (37) incendié il y a une semaine. Les priorités pour utiliser l'ouvrage ? « Les réseaux d'eau potable fonctionnent mais autrement. Pas question de priver 20 ou 50000 clients ! », répond un expert. L'éclairage ? Idem. Le problème essentiel, c'est bien la circulation des trains, du tramway, des voitures et des bus. Le pont reste coupé, interdit à tout passage ...
Tours (37) : l'incendie coute 10000 €uros par jour au tramway (lanouvellerepublique.fr - 18/07/2015)
Source :
Editer ne fonctionne pas !
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Bonsoir.
Au vu de ce fil, je comprend qu'il est possible pour un AC de reprendre un itinéraire devant une circulation à l'approche. Je pensais que cela n'était pas possible grâce à un système de temporisation et d'enclenchement.
De plus, (sans aucun esprit polémique), je n'arrive pas à me faire une idée du caractère exceptionnel ou non du nombre de franchissement accidentel de carré et d'évènements engageant la sécurité depuis la généralisation du KVB.
Bruno.
... en règle générale, un carré fermé protège la reprise de l'itinéraire (reprise de voie).
En cas de reprise de voie (fermeture d'un carré en urgence), l'AC doit s'assurer auprès du bon conducteur que le bon train est bien arrêté devant le bon carré ou au-delà de ce carré (signal fermé franchi), et qu'il ne se remettra pas en marche sans un ordre de l'AC, avant, pendant et après la procédure de reprise de voie.
Les reprises de voie doivent rester exceptionnelles.
Voilà grossièrement résumé une reprise de voie.
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Tours (37) : info-trafic sur la reprise progressive des circulations suite à l'incendie (SNCF - 16/07/2015)
Les avaries causées par l’important incendie avenue de Grammont (Tours - 37) de samedi dernier (11/07/2015) ont nécessité l’interruption de la circulation des trains entre Tours et Saumur, Tours et Le Mans ainsi que vers Vendôme (TER) et pour effectuer les réparations en toute sécurité ...
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... Quand à l'appelation "aiguille à camembert ", c'est sûr, c'est une sacré AOC .....
Fabrice
... son propriétaire est peut-être le célèbre "Sapeur Camember" !
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Ca fait peur vos histoires les gars....
En tout cas le seul, l'unique vrai nom de ce type de levier est le levier type L. Par contre de mémoire on ne trouve ça que sur voies de service de nos jours. On peut accéder à un ITE (EP pour les anciens) depuis une VS?
Edit: tu es basé où chez Europorte?Bonjour,
Oui, on peut accéder à une ITE depuis une voie de service.
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Ok, merci. En fait, dans ce cas de figure, le contrepoids ne peut pas pivoter comme normalement prévu de l'autre côté du levier comme en fonctionnement "normal"... En effet, pas sûr que de telles méthodes soient préconisées. Tension aux mains glissantes ou autres crampes!
... méthodes interdites.
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Je viens de lire le temps réel qui nous informe sur l'intéressement et je vais en foutre un coup au moral de ceux qui se sont réjoui de ces 400 euros, le versement de cette somme est soumise à une conditions fixée par la direction, je cite de memoire "sous reserve que les objectifs de performances pour 2015 soient tenus", c'est a dire que rien n'est gagné et que si elle le veut la direction ne versera pas cet Interessement, il va y avoir des déçus si c'est le cas.
je continue de rigoler et la direction aussi, je suppose.
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avec la chaleur il ne faut pas hésiter a s'hydrater
... oh !, les modérateurs du forum en plein travail !
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La NR comme à l'accoutumée y va un peu fort.
Elle compare nos camarades ouvriers du rail à des " docteurs au gilet orange (qui) ont ferraillé dur pour tenter de sortir du néant un réseau ferroviaire meurtri par le feu."
Ils n'ont pas les revenus d'un docteur. Ils sont plus habitués à être traités dans les médias de nantis (par forcément la NR d'ailleurs) que de docteurs es... voie ferrée.
Désolé de te contredire, mais pour ma part, j'ai trouvé le rédactionnel de cet article très bien rédigé.
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Je crois que ce genre de levier d'aiguille est appelé "levier à lentille".
Pour le reste, Pascal45 a bien résumé la situation : cette aiguille est en dérangement puisque tu ne peux pas retirer la goupille, tu ne dois pas la manoeuvrer tant que ton chef ne l'a pas faite réparer.
... je l'ai toujours nommé "aiguille à contrepoids".
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Bonjour Pascal ,
Oui c'est d'une aiguille ainsi que je veux parler .
Le truc qui dérange , c'est que la goupille on ne peux pas l'enlever , donc on est obliger de maintenir le camembert pendant le passage de la loco
... tu avises ton chef qui va prendre les procédures pour mettre cette aiguille en dérangement.
Tu es cheminot ?, ... parce que là tu me fais très peur. La sécurité passe avant toute autre chose.
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Bonjour a tous ,
je travaille chez socorail par europorte et j'aurais une question a vous faire part .
Afin de rentrer et de sortir nos loco du dépot traction , nous devons soulever et maintenir une aiguille camembert afin que la loco puisse rentrée et/ou sortir du dépot .
Le camembert est fixé par une goupille , donc ne peux pas pivoter et le seul moyen d'actionner l'aiguille est de la soulever, de maintenir le camembert en position "haute" et d'attendre que la loco sois passée avant de laissé retomber le camembert ..
Est ce légal d'apres vous d'actionner une aiguille en méme temps que la loco passe dessus ?
Merci de vos réponses
Normalement, pour tourner l'aiguille, tu retires la goupille.
Tu peux la prendre en talon, sauf si elle est cadenassée. Certains établissements interdisent de prendre les aiguilles de manoeuvre en talon.
Pour moi, ta manoeuvre est interdite car trop dangereuse pour le matériel (déraillement), et pour le personnel.
C'est bien de cette aiguille que tu parles :
Source photo : http://www.3rails.fr/forum/viewtopic.php?f=20&t=4889
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Nord de la France ?
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Tours (37) : les liaisons ferroviaires vont repartir doucement (lanouvellerepublique - 15/07/2015)
Une trentaine d’agents SNCF travaillent jour et nuit pour remettre en état les lignes après l’incendie du pont de Grammont. Statu quo pour les tramways ...
... Pendant quatre jours, les docteurs au gilet orange ont ferraillé dur pour tenter de sortir du néant un réseau ferroviaire meurtri par le feu.
Hier, des engins jaunes de toutes tailles ont arpenté les rails, des heures durant, en tous sens pour essayer de leur redonner vie. Et puis, vers 19 h, un premier train Corail, chargé de quelques voyageurs, est passé sous le pont du Sanitas, en direction de Saumur. L'électrocardiogramme reprenait une courbe ascensionnelle au grand étonnement de quelques spectateurs prêts à applaudir à ce petit miracle.
Attention, s'est empressée d'ajouter la SNCF : pas question de bousculer le convalescent ! Il faut lui laisser le temps de retrouver son rythme et sa respiration. Si tout se passe bien, il pourrait sortir de l'hôpital aujourd'hui (mercredi 15 juillet 2015), mais juste pour des voyages entre Tours et Saumur ... -
Explique pourquoi c'est bien 2 types de projos ?
Et en plus,le jour que vous aurez un incident, on vous posera une question supplémentaire :
"... et vous étiez en quelle position fanal ?"
Petite question idiote, ... "quoique", ces nouveaux types de projos sont-ils repris dans votre documentation réglementaire ?
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Nouvelle vidéo du pont et des équipes SNCF (Tours - 14/07/2015)
Le quotidien régional "La Nouvelle République" vient de mettre en ligne une nouvelle vidéo des équipes SNCF sur le terrain, elle est à visionner ici :
... Pour la petite histoire, le siège du journal "La Nouvelle République" est basé à quelques mêtres du pont sinistré, ... ainsi que la caserne des pompiers !
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désolé mais cela me choque de verbaliser pour ça et je ne vois pas en quoi les tongs présentent un risque. Ce serait une première mondiale, ...
... c'est la loi, on l'applique et c'est tout !
1958, pour la première mondiale : tu repasseras ! ... Quand j'étais gamin, mon père me l'avait déjà appris.
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Conduire en tong peut coûter 90€
Source : pourquoidocteur.fr
... rien de nouveau sous le soleil, il y a plus de 50 ans que cette interdiction existe !
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Tours (37) : Pont de Grammont-Verdun, les équipes SNCF à l'ouvrage (lanouvellerepublique.fr - 13/07/2015)
Une intense activité s'est déroulée ce lundi 13 juillet 2015 sous le pont Grammont-Verdun. Les équipes SNCF (une trentaine d'agents) ont dégagé le site des débris de l'incendie et remettent en état les installations : nettoyage du tablier inférieur, remplacement des poteaux vrillés sous l'effet de la chaleur, tension des caténaires sur un kilomètre. Elles poursuivent leur travail avec le renfort d'équipes des régions voisines et avec l'aide d'un train technique envoyé depuis Paris ...
... merci à Lao She pour ses photos d'illustration.
Ce pont supporte la célèbre "Route Nationale 10" (baptisée à cet endroit, avenue de Grammont) qui traverse en ligne droite, toute la ville de Tours, ... RN10 bien connue des automobilistes par ses bouchons légendaires dans les années 1960 / 1970.
Tours (37) : sous un pont, incendie sur les voies SNCF, énormes dégats (11/07/2015)
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Bonjour,
Le site web du TER Centre - Val de Loire n'indique plus les suppressions des circulations avec substitution par des autocars sur les trois lignes.
La reprise des circulations a eu lieu le samedi 18 juillet 2015 avec des restrictions de sécurité.
http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Faits-divers-justice/n/Contenus/Articles/2015/07/17/Retour-progressif-a-la-normale-du-trafic-SNCF-2406258