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Pascal 45

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Messages publiés par Pascal 45

    Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes

    dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire

    Publication:

    Nostalgie sur le rail ...

    Chaque été des passionnés bénévoles se mettent en quatre pour proposer au grand public de découvrir un coin de région sous un regard original.

    C'est le cas notamment avec l'association Chemin de fer touristique du sud des Ardennes ...

    A lire ici :

    http://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/nostalgie-sur-le-rail

    Infolignes

    dans Incidents et perturbations en France

    Publication:

    200 passagers bloqués dans un TGV près de Rennes, au soir du 21/07/2012 ...

    Ce samedi 21/07/2012 vers 17 h 30, un TGV parti de Lille, et qui devait arriver à Rennes à 17 h 46, est tombé en panne de moteur, à hauteur de Cesson-Sévigné. 200 passagers étaient à bord ...

    A lire ici :

    http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-200-passagers-bloques-dans-un-TGV-pres-de-Rennes-ce-soir_40771-2098403-pere-bre_filDMA.Htm

    Les règlements S n’existent plus...

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par Pascal 45

    Bonjour,

    Je ne fais pas parti de ce que certains d'entre vous appellent la "grande maison". Ma contribution / réaction / participation à cette discution sera donc celle d'un béotien, d'une personne qui assiste depuis l'extérieur aux évolutions du ferroviaire.

    Je dois avouer que je suis assez surpris par certaines réactions, en particulier lorsque certains s'offusquent des évolutions de la réglementation de sécurité.

    Je ne me prononcerai pas sur le fait de savoir qui doit faire évoluer cette réglementation, mais il me semble tout de même que cette réglementation DOIT évoluer, ne serait-ce que prendre en compte les évolutions techniques et technologiques, ainsi que pour intégrer le retour d'expérience.

    Je ne pense m'avancer beaucoup en disant que les documents S furent à leur époque le fruit de ces différents éléments, de même que les règlements IN ont intégré, eux-aussi, le retour d'expérience des événements survenus ensuite.

    Imaginer que la réglementation de sécurité puisse rester figée pendant plusieurs années (sans parler de 40 ans) me parait aller dans le mauvais sens...

    Bonjour,

    Je ne vois pas pourquoi bouleverser la réglementation actuelle qui est l'une des plus hautes en matière de sécurité.

    Il y a et aura toujours des rectificatifs pour adapter la sécurité au niveau des nouvelles technologies, et retour d'expérience ... c'est pas nouveau !

    Mais le fondement de cette réglementation n'a pas a être touché ... sinon, on ira à de graves problèmes sécuritaires !

    C'est mon point de vue !

    • J'adore 1

    Les règlements S n’existent plus...

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par Pascal 45

    ... Ca bouscule les habitudes, c'est vrai comme lorsqu'on est passé à l'IN à la place du bon vieux RA 104 (plan de classement). Et ne me demandez pas si je vois une quelconque utilité à ce genre de changement car je n'en vois qu'une gène de plus ! ...

    Bonjour,

    ... un plan de classement de documents S vers documents IN qui n'a jamais été appliqué dans certaines gares, et c'est heureux ! ... car, impossible à retrouver un document IN au moment de l'appliquer.

    Ces documents sont donc restés classés en plan de classement S0, S1, S2, ... etc, et c'est une bonne chose.

    Qu'ils réfléchissent bien au énième futur nouveau plan de classement avant de le mettre en service ..., car un document sécurité doit être accessible immédiatement par l'agent en cas d'incident !

    • J'adore 4

    L'offre de cars à longues distances (Ouibus, Eurolines, Megabus, ... et les autres)

    dans Brin de causette

    Publication:

    Je suis allé faire un tour à PBY hier soir, une belle gare routière toute neuve avec 6 quais, à côté du terminal Auto Train et du parking Effia, des écrans d'info "Départs cars grandes lignes" ont été ajoutés dans le hall de gare, et une signalétique adaptée. Avisé 2 jeunes avec gilet fluo jaune "ACCUEIL IDBUS" qui me me confirment que ça démarre bien le 23/07. Pas vu de guichet dédié pour les ventes sur place et l'après-vente. D'aprs ces 2 agents le centre de supervision IDBUS se situe au 1er étage de PBY.

    Je pense qu'il n'y aura pas de vente sur place, car les conditions générales de vente précisent ceci :

    " 2.3 « Commande » désigne toute réservation effectuée et validée par le Voyageur sur le Site iDBUS ou par téléphone ".

    Voir ici :

    http://www.idbus.fr/fr/conditions-g%C3%A9n%C3%A9rales-de-vente

    de plus, si j'ai tout compris, le billet doit être acheté au minimum 12 heures avant le départ du bus :

    " ...l’échange est uniquement possible avant la fermeture de la vente de Billet iDBUS, c’est-à-dire 12 heures avant le départ de l’autocar ".

    [Les passages à niveau] Sujet Officiel

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Pont-Saint-Esprit - Un accident à un passage à niveau fait un mort, le 21/07/2012 ...

    Un Danois, en vacances en France, a été tué samedi 21/07/2012, lors d’une collision entre la voiture de location qu’il conduisait et un train de marchandises ...

    http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Pont-Saint-Esprit.-Un-accident-a-un-passage-a-niveau-fait-un-mort_6346-2098318-fils-tous_filDMA.Htm

    Durée de validité du billet après compostage: 24h ou 48h ?

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    @Cyril83: le billet mentionne bien les numéros de trains et horaires.

    Bonjour,

    La règle du billet dit "ouvert", est la même avec ou sans horaires sur ce billet sans réservation.

    Les horaires ne sont donnés qu'à titre d'information.

    Au sujet de l'erreur, si tu ne précises au vendeur que tu vas faire une halte dans une gare, ... il ne peut pas le deviner !

    A mon avis, il aurait fallu deux billets distincts !

    Les assises du ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Non, c'est un hoax et un piratage de site Internet.

    L'IFRAP est trop sectaire, bornée et surtout pas assez intelligente pour laisser écrire qu'il faut prendre l'exemple DB dont le modèle BEV

    La BEV dépend du ministère des Transports et est, tout comme RFF en France, une structure de défaisance pour la dette ferroviaire. Elle reprend à sa création la dette des anciens chemins de fer estimée à 66 milliards de Deutschmarks (33 milliards d’euros).

    Elle est aussi l’autorité de tutelle du personnel : à l’occasion de la réforme il est décidé que les nouveaux cheminots seront sous contrat privé et les anciens cheminots au statut de fonctionnaires seront "loués" à la DB. L’objectif est clairement de se rapprocher des conditions d’exploitation du privé.

    Je pense que cet article est l'oeuvre d'un stagiaire sous-payé qui a voulu faire un bon coup tout en finesse car cette analyse ne casse pas le méchant cheminot aux avantages acquis insupportable pour l'Ifrap et en fin de compte reprend une analyse interne effectuée du temps de Gallois.

    L'IFRAP n'est pas capable de raisonnement serein sur le ferroviaire français.

    C'est un faux.

    Bonjour,

    Après une recherche sur leur site officiel, j'ai bien retrouvé cet article ici :

    http://www.ifrap.org/index.php?q=rff+sncf&page=google&cx=015227742588082060386%3Akhlrkspaab8&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&sa=

    ECT et contraventions...

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Le terme exact est "anonyme" ; c'est lorsque tu te connectes anonymement.

    A l'instant c'est mon statut et on est 2. :Smiley_04:

    Lorsque tu ne te connectes pas tu es "invité".

    Bonjour,

    Ok, mais si sa dernière connection était anonyme, sur le pseudo en passant la flèche, il serait marqué : "dernière activité Déconnecté privé", ici ce n'est pas le cas (30/06/2012-03h30).

    Autre cas, il lit les messages en mode non connecté (invité).

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