Pascal 45

Compiègne ===> Comptage

Citation texte et photo du site web : http://www.leparisien.fr/economie/le-salaire-des-patrons-du-cac-40-a-augmente-de-34-en-2010-14-02-2012-1861036.php " Le salaire des patrons du CAC 40 a augmenté de 34% en 2010 Dix grands patrons français ont touché une rémunération* représentant plus de 240 Smic annuel, soit 4,6 millions d’euros, en 2010 ! C’est l’un des constats de l’étude annuelle de la société de conseil aux investisseurs Proxinvest, qui porte sur les salaires des dirigeants de 250 entreprises (SBF 250). Le président du géant des cosmétiques L’Oréal, Jean-Paul Agon, a touché cette année-là 10,7 M€, Bernard Arnault (LVMH) et Carlos Ghosn (Renault) 9,7 M€, Bernard Charlès (Dassault Systèmes) 9,5 M€, Franck Riboud (Danone) 7,7 M€, Maurice Lévy (Publicis) 6,2 M€, Christophe Viehbacher (Sanofi-Aventis) 6,1 M€, Arnaud Lagardère (groupe Lagardère) et Henri de Castries (Axa) 4,9 M€ et Lars Olofsson (Carrefour) 4,8 M€. Et, comme le fait remarquer Pierre-Henri Leroy, président de Proxinvest, dont l’étude repose sur les documents publiées par les entreprises pour l’année 2010, «ces chiffres sous-évaluent la rémunération totale puisqu’ils n’incluent pas le complément de retraite dont ils bénéficient presque tous sans informer sur leur coût pour l’entreprise». Crise financière oblige, les présidents des quarante plus grosses sociétés cotées à Paris (CAC 40) avaient vu leurs rémunérations baisser ces dernières années (de 17 % en 2007, 25 % en 2008 et de 14 % en 2009). Mais le rattrapage n’a pas tardé. Ainsi, avec une rémunération moyenne de 4,11 millions d’euros, la hausse en 2010 a été de 34 %. Soit, là encore, beaucoup plus que la progression du salaire moyen des Français (+ 2,10 % cette même année avec primes et heures supplémentaires). Une rémunération moyenne qui est par ailleurs supérieure à celle de leurs homologues européens (3,9 M€), selon une autre étude de la société de conseil ECGS. Les dirigeants les mieux payés sont les Britanniques (6,08 M€), devant les Italiens (5,48 M€) et les Espagnols (4,04 M€), bien loin des managers norvégiens et portugais avec respectivement 0,93 et 0,96 M€. Constatant certaines hausses de rémunérations fixes «non négligeables» et parfois sans rapport avec les performances des entreprises, Pierre-Henri Leroy déplore toujours le manque de transparence, notamment pour le calcul des bonus en fonction des performances. Afin de rétablir la confiance entre actionnaires et dirigeants, le président de Proxinvest estime «plus que jamais indispensable, un vote annuel sur la rémunération, une information sur le coût individuel des retraites sur-complémentaires et des critères de performances vérifiables de plus long terme».

Il y a toujours un agent circulation à Patay ( 2X8 ). Pour les régimes d'exploitation, voir mes précédents messages.

Petits rectifs : Voves - Patay = VUTR ouverte à la circulation sur l'ensemble de la ligne ( Chef de ligne Voves + Agent circulation Patay ). ... en pratique : dessertes Fains-la-Folie au départ et arrivée de Voves ; dessertes Gommiers et Orgères-en-Beauce au départ et arrivée de Patay. Une annexe au programme de circulation peut être éditée pour un train spécial entre Voves et Patay ( et vice-versa ). Patay - Les Aubrais = VUSS ( gare de commande Les Aubrais ; Agents circulations Patay et Les Aubrais ). Patay - Châteaudun = VUTR ( Chef de ligne Patay ; Agent circulation Châteaudun ); cette ligne a été neutralisée en son milieu pour mauvais état de la voie. Une étude était en cours pour que Châteaudun devienne Chef de ligne jusqu'à l'ITE Lutz-en-Dunois ( céréales ), et que Patay soit Chef de ligne jusqu'à l'ITE Moreau ( cailloux ). Depuis mon départ en retraite ( 06/2011 ), je ne sais pas si cette étude s'est concretisée.

Pour Orgères ( 2 ITE de céréales ), la desserte est assurée côté Patay, par les équipes des Aubrais, ... en VUTR ( le chef de ligne est Voves + Agent circulation Patay ).

Bonsoir, Tu peux également mettre une annonce dans la nouvelle rubrique située à droite, sous la Katabox. C'est nouveau et peu utilisé !

Bonjour, Un sujet est déjà ouvert pour cette ligne : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/30213-la-ligne-chartres-voves-operationnelle-en- 2015/page__view__findpost__p__399254 Je pense que l'on peut fusionner ces sujets !

Citation du ste web : http://www.20minutes...auvaise-gestion " Le service des TER se dégrade, la Région Aquitaine accuse la SNCF de mauvaise gestion Rien ne va plus entre la région, autorité organisatrice des TER, et l'opérateur SNCF. Beaucoup de retards ont été enregistrés en janvier et les usagers sont à bout. La région veut mettre la pression sur son délégataire et pense à un recours en justice... La région estime avoir assez attendu. D’ailleurs, Alain Rousset, président de la région Aquitaine, a d’ores et déjà annoncé, lundi, qu’il espérait peu de la réunion du comité de pilotage prévu le 20 février prochain avec la SNCF. Deux options sont examinées : saisir le juge administratif pour voir si la convention d’exploitation, qui court jusqu’en 2018, peut être valablement remise en cause et, le non-versement d’une partie des fonds de la région à l’opérateur pour service non-fait. La somme serait alors dirigée vers la caisse des dépôts. «Nous envisageons une réponse graduée mais je n’exclus rien. Notre capacité de résistance est dépassée», a estimé Alain Rousset. Un service dégradé… Il y a six mois, les élus régionaux ont remis à la SNCF un plan de progrès avec des mesures concrètes pour améliorer la ponctualité sur le réseau TER. «Tout ce travail est rentré dans le sable. La SNCF ne se comporte pas comme une entreprise responsable», peste Alain Rousset. Et, les travaux en cours sur le réseau en prévision de l’arrivée de la LGV ne suffisent pas, selon la région, à expliquer les retards répétés, l’absence de personnel et les problèmes de maintenance. «Seuls 25% des dysfonctionnements peuvent être imputés aux travaux», estime Bernard Uthurry, premier vice-président des Infrastructures à la région. De son côté, la SNCF n’a pas souhaité répondre à notre sollicitation. … et coûteux La région investit 180 millions d’euros par an pour les TER, dont 35 à 40 millions pour la maintenance sur laquelle elle n’a pas la main. «Or, 20% de notre parc, soit 20 rames sont arrêtées pour entretien actuellement. Cela représente 120 millions d’euros de capital immobilisés, ce qui est intolérable aux yeux de la région», pointe Patrick du Fau de Lamothe, conseiller régional en charge des TER. La priorité donnée aux TGV 95% de ponctualité pour les TGV quant seuls 74% des TER de la ligne Bordeaux-Langon-Agen, une des plus impactée du réseau, partent à l’heure. «Tous les matins, il y a 20 minutes de retard sur la ligne, dans le sens Agen-Bordeaux», témoigne Françoise Leclerc, présidente de l’association des usagers des transports publics du Sud-Gironde. De même la région s’interroge «pourquoi les TGV sont dépannés rapidement alors que les TER sont immobilisés?» Patrick du Fau de Lamothe parle de «schizophrénie» à ce sujet et rappelle que les TER doivent assurer «un service public auprès des usagers». D’ici avril, un audit financier et d’exploitation sur la convention va être demandé par la région et durer deux ans. Il s’agit, en clair, d’évaluer la bonne utilisation par la SNCF des fonds versées par la région. Alain Rousset a appelé de ses vœux une accélération de l’ouverture à la concurrence ".

ok !, merci JLChauvin !

Citation du site web : http://www.lanouvell...s-le-29-fevrier La CGT appelle les cheminots de la Région de Tours, à participer à la journée d'action nationale du 29 février 2012 " La CGT appelle les cheminots à participer à la journée d’action nationale pour s’opposer aux menaces de privatisation du rail. Cela fait quinze jours qu'une rame est bloquée à Argenton-sur-Creuse (Indre). On aurait très bien pu l'utiliser pendant la période de grand froid mais on avait personne pour aller la chercher, fulmine Gilles Marinet. Le secrétaire du secteur fédéral CGT-SNCF est en colère. Ses troupes le sont tout autant. L'appel à la grève lancé pour le 29 février par la CGT, la FSU et Solidaires devraient donc, selon eux, rencontrer un certain succès. « Depuis le cadencement, ça " bouchonne " au dépôt de Saint-Pierre-des-Corps. L'afflux de trains fait goulot d'étranglement, on n'est plus en mesure d'assurer les opérations de maintenance. Même chose en gare d'Orléans où les sept voies sont saturées et où il n'y a pas de personnel pour gérer les mouvements et conduire les trains. On les détourne vers les Aubrais mais ça génère des retards peu appréciés par les usagers. « Même chose encore à Vierzon où pas moins de dix-sept trains ont été supprimés pendant la vague de froid par manque de personnel. Autrefois, la suppression d'un train restait exceptionnelle. » Un manque de moyens, donc, « que l'ouverture à la concurrence ne fera qu'accroître ». Gilles Marinet prend l'exemple du fret, totalement « ouvert » depuis 2006 : « Une catastrophe sur le plan économique (350 millions d'euros de déficit), social (10.000 postes supprimés depuis 2002) et environnemental (le transport par rail a été divisé par deux). Selon le secrétaire du secteur fédéral, l'actualité de ces derniers jours – plusieurs incidents et surtout l'accident de Maillé – plaide en faveur du maintien voire du renforcement du service public : « On s'oriente vers un système à deux statuts, prélude à une libéralisation totale. Nous continuons à réclamer des états généraux du service public ferroviaire qui, jusqu'à présent, nous ont toujours été refusés. Pour ce faire, des réunions publiques sont déjà programmées à Saran, à Vierzon ainsi qu'à Saint-Pierre-des-Corps le 21 mars. » ".

Quelqu'un a des nouvelles sur le rapport BEATT ? ... ou autres renseignements sur les motifs de cet accident !

La seconde réunion publique sur le projet de réouverture au service voyageurs de la ligne " Orléans - Châteauneuf sur Loire " s'est tenue hier soir, lundi 13 février 2012, à l'Espace George-Sand de Chécy (45). Près de 250 personnes ont participé à cette réunion. Les mêmes questions ( ... et réponses ! ) que lors de la réunion du jeudi 12 janvier 2012, ont été abordées sans apporter de nouveauté ( voir post ). Cette ligne transportera pas moins de 7000 voyageurs par jour, à l'horizon 2018. L'interconnection Tram-Train est envisagée, à condition que l'option d'électrification de la ligne soit décidée. ( Infos tirées d'un article du journal "La République du Centre" daté du 14/02/2012 )

Citation du site web : http://www.leparisie...012-1859477.php " Notation de la dette : Moody's pourrait priver Paris et Londres de leur triple A Un mois jour pour jour après s'être vue retirer son triple A par l'agence Standard & Poor's, la France est menacée du même sort par Moody's ".

Bonjour, Tu souhaites quelles informations ? ... la météo, la télévision, ... ? Avant de poser tes questions, regarde bien dans tous les sujets du forum si les réponses ne sont pas déjà dans les sujets. Sinon, tu poses ta question dans le sujet la concernant, ou tu ouvres un sujet dans la section correspondante. Dans tous les cas, bienvenue dans le forum ! :)

Citation du site web : http://www.leparisie...012-1859428.php " Présidentielle : Christine Boutin se rallie à Sarkozy Christine Boutin jette l'éponge. La candidate du Parti chrétien-démocrate a annoncé lundi soir sur TF1 qu'elle se retirait de la course à l'élection présidentielle pour se rallier... à Nicolas Sarkozy, qui devrait annoncer sa candidature mercredi. «Nicolas Sarkozy rejoint les valeurs que je porte depuis plus de trente ans dans la vie politique française. J'ai décidé avec mon Parti chrétien-démocrate de faire une alliance avec le président de la République, candidat sans doute cette semaine. Je veux être avec lui pour faire gagner la France», a-t-elle déclaré sur un ton solennel. Selon elle, c'est «après avoir lu les récentes prises de position du chef de l'Etat publiées dans le Figaro Magazine la semaine dernière (...) où il conforte le mariage, en disant non au mariage homosexuel où il conforte la vie, en disant non à l'euthanasie...», égrène-t-elle, qu'elle a fait machine arrière. Elle demande à ses soutiens de «parrainer quelqu'un» «Nicolas Sarkozy est d'accord pour que le Parti chrétien démocrate ait une place dans la vie politique française et il y aura donc 100 candidats portant les couleurs du Parti chrétien démocrate aux prochaines législatives», annonce l'ex-candidate. Sur BFM TV, elle nuance : «il ne s'agit pas d'un ralliement mais d'une alliance», assure-t-elle, en écartant l'idée de revendiquer un poste de ministre. L'ancienne ministre du Logement et de la Ville du gouvernement Fillon, encore révoltée, stupéfaite et «en guerre» il y a tout juste deux mois, accusant directement l'Elysée et l'UMP de l'empêcher d'obtenir les parrainages, a donc fait un virage à 180 degrés. Elle qui avait même annoncé son intention de lancer une «bombe atomique pendant la campagne», si elle n'obtenait pas ses parrainages nécessaires, demande ce soir aux maires qui lui ont accordé sa confiance - «il y en a maintenant plus de 300», affirme-t-elle, de «parrainer quelqu'un d'autre ». Sans donner de consigne particulière... A propos de la nature de cette «bombe» lancée fin décembre sur les ondes d'Europe 1, Christine Boutin confie ce soir qu'à l'époque, elle envisageait de débuter une grève de la faim... ".

J'ai trouvé ! ... http://www.placeaupeuple2012.fr/reponse-de-jean-luc-melenchon-a-lassociation-agir-unis/

J'ai trouvé ce lien : http://www.jean-luc-melenchon.fr/ ... et celui-ci : http://www.placeaupeuple2012.fr/ ... et encore celui-ci : http://www.lepartidegauche.fr/

Drille ===> Compagnon

... idem avec les qualifs D ( agent de maitrise ! ) SNCF.

Citation du site web : http://www.ville-rail-transports.com/content/17022-jean-luc-m%C3%A9lenchon-prend-position-pour-le-ferroutage?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+villerailtransports+%28Ville+Rail+et+Transports%29 " Jean-Luc Mélenchon prend position pour le ferroutage Le candidat à la présidentielle du Front de gauche, Jean-Luc Mélenchon, a pris position la semaine dernière sur son site de campagne, sur le thème des transports. Plus précisément, dans un long développement, il affirme être foncièrement contre les mises en concession des autoroutes et pour le ferroutage. « Par ailleurs, le Front de gauche mettra en œuvre une vaste politique de développement des transports alternatifs au tout routier. Nous favoriserons le développement des transports publics de proximité et leur gratuité. Nous développerons le transport ferroviaire et fluvial et le transport maritime côtier. Nous favoriserons le ferroutage en régénérant, modernisant et adaptant les réseaux existants, en baissant les tarifs ferroviaires voyageurs et en fixant un prix unique au kilomètre. Nous inscrirons dans la loi le wagon isolé (messagerie ferroviaire) comme un service d’intérêt général, éligible pour des subventions publiques. Nous lancerons un grand plan ferroutage avec comme objectif que tous les camions traversant notre pays entre la frontière belge et la frontière espagnole passent sur des trains. » Par ailleurs, et la formule est assez violente pour être soulignée, le Front de gauche du 95 a dénoncé dans un communiqué les conditions de transport sur le RER A. Suite à un incident qui a immobilisé les voyageurs vers La Défense pendant plusieurs heures, le parti de Jean-Luc Mélenchon a décrit « des conditions de transport moins bonnes que celles très réglementées des animaux d’abattage. » ".

Triste ===> Joyeux

Région Pays-de-la-Loire Citation du site web : http://www.20minutes.fr/article/878664/region-pete-cable-contre-rff " La région pète un câble contre RFF Les TER vont devoir être ralentis La décision, prise en catastrophe après une « expertise commune » avec la SNCF, a été annoncée vendredi par Réseau ferré de France (RFF). Les TER circulant entre Sainte-Pazanne et Machecoul vont devoir être ralentis à 60 km/h, en raison des « défauts d'usure et de fatigue » qui touchent « un nombre important de rails ». Problème : ces trains roulaient déjà à 90 km/h, au lieu de 140. Au total, sur les huit TER touchés chaque jour, quatre seront carrément supprimés. Fermeture de la ligne envisagée Des études sont donc en cours, pour renouveler complètement les voies ferrées de ce tronçon de 20 km de la ligne Nantes/Saint-Gilles-Croix-de-Vie (Vendée). « Les travaux sont envisagés pour 2014 », indique RFF. « L'hypothèse privilégiée est celle d'une réalisation en fermeture de ligne. » En attendant, l'annonce a fait bondir de rage le vice-président de la région des Pays de la Loire, principal bailleur de fonds de l'opération, qui réclamait ces travaux depuis des années. « Le pire des scénarios est en train de devenir réalité, c'est inadmissible », s'insurge Gilles Bontemps (PCF), en charge des transports. « Ces investissements ont été retardés jusqu'à ce qu'il soit trop tard. » ".

Rigoles ===> Heureux

Chattes ===> Minets

Extrait d'une citation du site web : http://www.sondages-en-france.fr/ Présidentielle - François Hollande 31%, Nicolas Sarkozy 24.5%, Marine Le Pen 19.5% (Ifop, 6-9 février 2012) Si dimanche prochain devait se dérouler le premier tour de l’élection présidentielle, pour lequel des candidats suivants y aurait-il le plus de chances que vous votiez ? François Hollande 31%(+0.5), Nicolas Sarkozy 24.5%(+0.5), Marine Le Pen 19.5%(-0.5), François Bayrou 10%(-0.5), Jean-Luc Mélenchon 8%(=), Eva Joly 3%(=), les autres à 1,5% maximum se partagent 4%. Diriez-vous que vous êtes sûr de votre choix ou que vous pouvez encore changer d'avis ? Vous êtes sûr de votre choix 62%(+2), Vous pouvez encore changer d'avis 38%(-2) Si dimanche prochain devait se dérouler le second tour de l’élection présidentielle, pour lequel des candidats suivants y aurait-il le plus de chances que vous votiez ? François Hollande 57.5%(=), Nicolas Sarkozy 42.5%(=)