Pascal 45

Primes et allocations 2012 ( autres services ) : A lire sur le site web de Force Ouvrière, en version PDF : http://www.fo-cheminots.fr/pages/tracts/evs-2012.pdf

Primes et allocations 2012 ( traction ) : A lire sur le site web de Force Ouvrière, en version PDF : http://www.fo-cheminots.fr/pages/unac/tracts/evs-2012-unac.pdf

Atours ===> Tours

Citation du site web : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2012/02/09/TER-faut-il-prendre-le-train-de-la-concurrence " TER : faut-il prendre le train de la concurrence ? La libéralisation du marché européen du rail était au centre des débats, hier à Tours, à l’occasion des Rencontres nationales du transport régional. En 2019, la SNCF perdra son dernier monopole. Après le fret et les grandes lignes internationales, le marché intérieur du transport voyageurs sera ouvert à la concurrence. Les régions pourront soumettre leurs réseaux TER à des appels d'offres. Pour l'heure, il n'est pas question d'obligation. Mais le gouvernement français veut accélérer le mouvement. Il milite pour une libéralisation des transports ferroviaires dès 2014. Hier, à Tours, le sénateur UMP Louis Nègre est venu justifier cet empressement. Là encore, l'Allemagne serait le modèle à suivre. Outre-Rhin, la productivité des réseaux régionaux serait 30 % supérieure à celle des TER. Entre deux trains express, le président de la SNCF lui a fait écho : « Aujourd'hui, nous sommes au milieu du gué. Il faut aller au bout de la décentralisation pour plus d'efficacité et plus de transparence », convient Guillaume Pépy en plaidant pour une « concurrence régulée » évitant le démantèlement de son entreprise. D'ores et déjà, la Bretagne et le Limousin seraient partants pour cette libéralisation totale des transports ferroviaires régionaux. Mais ce volontarisme est loin d'être partagé. « La régionalisation est une bonne chose. Elle a permis de tripler la fréquentation des TER, mais il faut garder un opérateur unique pour préserver un service public cohérent et de qualité. Nous ne voulons pas d'un scénario sur le modèle d'EDF, de France Telecom ou de La Poste », prévient Jean-Michel Bodin, le vice président de la région Centre. C'est aussi le scénario redouté par la fédération des cheminots CGT : « Partout où il y a eu ouverture à la concurrence, il y a eu baisse de la qualité des services, hausse des tarifs pour les usagers et dégradation des conditions de travail. Le régionalisme, c'est la casse du service public », résume le secrétaire général Gilbert Garrel, debout sur les freins. Plutôt que l'ouverture à la concurrence, bon nombre de régions réclament aujourd'hui à l'État plus de moyens pour leurs TER. « Depuis dix ans, notre dotation est inchangée alors que notre offre de transports a doublé » s'insurge Jean-Michel Bodin ".

Bonjour, Tu trouveras de nombreux renseignements sur ce blog : http://news.transbus.org/read.php3?f=1&i=41348&t=41348

Extrait d'une citation du site web : http://www.bfmtv.com...-actu23126.html " Selon un sondage réalisé par CSA pour BFMTV, RMC, 20 Minutes et CSC, François Hollande est le candidat auquel les Français font le plus confiance sur 9 des 12 items testés.Il continue de faire la course en tête avec 30% d'intentions de vote au 1er tour. La crédibilité comparée des principaux candidats François Hollande est le candidat auquel les Français font le plus confiance sur 9 des 12 items testés. Il obtient son meilleur score sur sa capacité à « rassembler les Français » (37%). Son avantage de crédibilité est également important surlesautressujets socio-économiques, au cœur des préoccupations de nos concitoyens : « lutter contre les inégalités sociales et l’exclusion » (36%) ; « favoriser l’accès au logement » (36%) ; « défendre le pouvoir d’achat » (34%) ; « inverser la courbe du chômage » (32%) ; « améliorer le système éducatif » (32%) et « comprendre les problèmes des gens » (29%). Les scores sont plus serrés sur les 5 items restants : François Hollande reste le plus crédible pour « réformer en profondeur la société française » (26% vs. 22% pour Nicolas Sarkozy et 17% pour Marine Le Pen) et « réduire les déficits publics » (26% vs. 24% pour Nicolas Sarkozy et 16% pour François Bayrou). Le chef de l’Etat prend l’avantage quand il s’agit de « défendre les intérêts de la France dans la mondialisation » (35% vs. 26% pour François Hollande et 13% pour Marine Le Pen) et « lutter contre l’insécurité » (33% vs. 23% pour François Hollande et 21% pour Marine Le Pen). Enfin, la candidate du Front National est en tête pour « maîtriser l’immigration » (36% vs. 23% pour Nicolas Sarkozy et 19% pour François Hollande) ".

Citation d'un communiqué du site web : http://www.unsa-chem...ence_070212.pdf (version PDF) " JOURNÉE DE CARENCE SUR LES ARRÊTS MALADIE L’entreprise a reçu l’UNSA-Cheminots suite à sa DCI déposée le 31 janvier 2012. La Direction nous a informés qu’elle appliquait simplement l’article 105 de la loi de finances 2012 et que cette loi s’imposait au statut. L’UNSA-Cheminots refuse cette décision qui ignore totalement les procédures statutaires et se trouve en contradiction avec l’actualité dans laquelle on nous parle de dialogue social et de développement des accords d’entreprise. Cette décision revient à fouler au pied le statut des relations collectives entre la SNCF et son Personnel ainsi que le protocole d’accord sur l’amélioration du dialogue social. L’UNSA-Cheminots estime – en l’état – que cette mesure ne doit pas s’appliquer aux Cheminots et décide de poursuivre son action. Nous irons en justice dans le but de revenir au strict respect des dispositions statutaires. LE GOUVERNEMENT A ORDONNÉ LA SNCF A OBTEMPERÉ L’UNSA-CHEMINOTS APPELLE À RÉSISTER ".

J'interviens pour une mise au point au sujet du message de "flakyjo". Si je ne me trompe pas, flakyjo citait un message d'un blogueur du site web du Figaro. D'ailleurs nous avons envoyé des alertes pour la suppression de ce message sur le site web du Figaro. ... c'était donc une citation, et non un commentaire de "flakyjo".

Ton lien ne fonctionne pas ! Le motif est inscrit dans le lien .

Bon anniversaire à capelanbrest !

Merci ADC01, cette photo n'avait pas encore été publiée !

Bonsoir, Quelques photos ont été mises en ligne dans ce sujet !

Oui exact, je l'ai remarqué aussi ! ... on est sauvé ! ... :Smiley_29:

Ce sera toujours ça de gagné !

Idem pour moi ! (Internet Explorer) j'ai des problèmes qu'avec ce site ! ... ailleurs, tout roule bien ! J'ai envoyé un MP à Kata, ce matin.

Bon, je vais faire le contraire ! Je vais remercier d'avance toutes les personnes qui vont me donner un " j'aime " ! ... MERCI ... !

Des traverses en béton fabriquées ... en Touraine ! Citation d'un extrait de l'article du journal "La Nouvelle République" : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Dossiers-actualite/n/Contenus/Dossiers/Actualite/Tramway-de-Tours/Suivi-du-projet/Tram-des-traverses-made-in-Touraine " ... Ce 6 février, la société Sateba lancera la fabrication de la deuxième et dernière tranche de traverses en béton destinées au chemin de fer du tramway de Tours. 37.000 traverses bi-blocs seront ainsi fournies par cette entreprise implantée dans la zone industrielle de Saint-Cosme. « C'est rare qu'un fournisseur pour la construction de voies ferrées soit sur place » , précise Nicolas Brédy, le jeune directeur de cette usine spécialisée dans la fabrication de traverses en béton. Figurant parmi les entreprises intervenant dans la réalisation des infrastructures du tramway tourangeau, Sateba est le sous-traitant de la société TSO, titulaire du lot « voie ferrée » ... ".

Je te souhaite un bon anniversaire, ADC01 ! :Smiley_33:

Merci pour ton reportage photos, POUPELAIN !

Le journal "La Nouvelle République", dans une de ses éditions, citait le nom des EF , extrait ci- après : " ... Ces deux derniers jours ont été émaillés d'incidents, de problèmes qui ont perturbé la circulation de voyageurs, notamment hier. Le plus grave s'est produit jeudi, vers 00 h 30, en rase campagne à un signal de protection à Maillé : un train de fret d'Euro Cargo Fret roulant à 15-20 km/h a percuté par l'arrière celui, à l'arrêt, de Colas Rail ... " . Voir post : ... donc attendons les résultats des enquètes pour connaitre les responsabilités !

Extrait d'une citation du site web du journal "La Nouvelle République" : http://www.lanouvell...es-la-collision Les wagons et la locomotive évacués "...Le dispositif a nécessité l'intervention d'une vingtaine de personnes plus les pompiers affectés à la sécurité incendie de l'opération. Les travaux préliminaires ont débuté vers 22 heures, avec un premier travail de découpe au chalumeau puis l'intervention de la grue chargée de relever les éléments coincés sur les voies. La locomotive et le wagon ont ainsi pu être emmenés jusqu'à une voie de garage. Peu avant 7 heures, l'opération était terminée. Après vérifications des voies et des réseaux électriques, la circulation des trains a été totalement rétablie sur la ligne. Les trains circulent normalement aujourd'hui, avec un léger ralentissement à l'endroit de l'accident".

Communiqué CGT en version PDF : http://www.cheminotc...de_conduite.pdf "mercredi 01 février 2012, à 06h15, à quelques centaines de mètres de la gare de Sevran-Livry, le conducteur du train 121508 à destination de Paris a été victime d’un accident grave ! Suite à un problème sur une caténaire, une partie de cette dernière « isolateur » a traversé la vitre frontale de la cabine. Dans un état grave, le conducteur, est alors transporté d’urgence à l’hôpital pour y être opéré. Alors que notre collègue est toujours plongé dans le coma, nous assurons à sa famille toute notre solidarité dans cette épreuve difficile. La CGT reste attentive à l’évolution de son état de santé. Des enquêtes de police et du CHSCT se déroulent et devraient permettre à tous d’y voir plus claire. Cet événement grave vient s’ajouter à une situation particulièrement dégradée de la ligne B. La CGT, compte tenue des premiers éléments, demande à la Direction SNCF de vérifier tous le matériel roulant et installations en octroyant les moyens humains (salariés à statuts) et techniques nécessaires afin d’éviter d’autres accidents ! En effet, le manque de moyens humains impacte les conditions de travail des cheminots, par conséquence la sécurité des circulations ferroviaires et met en danger les cheminots et les usagers. Sans instrumentaliser la situation, la CGT attend de la direction SNCF, au-delà de la sollicitude, de véritables réponses aux exigences des cheminots. Paris, le 02 février 2012 à 11h00 ".

Un communiqué Sud-Rail à lire ici : Un communiqué CGT à lire ici :

Communiqué de Sud-Rail à lire sur site web : http://www.sudrail.fr/index.php?page=actualite&id_article=1054&date=2012-02 "Accident ferroviaire Crépy en Valois/Paris Le 1er février 2012 à 06h15, sur la ligne Crépy en Valois/Paris, un accident grave a eu lieu. Le conducteur a été très grièvement blessé, le pronostic vital est engagé. Son train a percuté à plus de 100 km/h, un isolateur de caténaire (pièce de porcelaine de plusieurs kilos), qui, pour une raison actuellement inconnue, s’est décroché en partie de son poteau le laissant en suspension à hauteur de la vitre frontale de la cabine de conduite. L’investigation en cours devra mettre en lumière les causes et les responsabilités de cet accident grave, mais les premiers éléments de l’enquête de police écartent l’acte de malveillance, et s’orientent vers un défaut d’entretien du matériel. Depuis de nombreuses années, la SNCF réduit ses coûts d’entretien qui se traduisent par un espacement des visites périodiques de sécurité pour les voies et les caténaires entrainant une augmentation significative des incidents. La fédération SUD-Rail revendique un niveau de sécurité maximum pour les travailleurs du rail et les usagers des transports. A ce stade, la fédération SUD-Rail demande à la direction des mesures de contrôle immédiates de l’ensemble des installations de même type et un renforcement de la résistance des vitres frontales et latérales des matériels. La fédération SUD-Rail apporte tout son soutien à la famille de notre collègue".

... celà veut-il dire que la locomotive est condamnée ?