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Pascal 45
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Oups, IGS4 a été plus vite que moi ! :Smiley_62:
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Bah, non.
Perdu !
C'est une grue de la société SETRA, basée à Saint-Gervais-La-Forêt ( 41 ).
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Si on en reviens au sujet principal, je crois savoir que la loc et le wagon seront évacués dans la nuit ou demain matin.
Une grue doit être acheminées sur place et la caténaire démontée le temps de la manip m'a-ton dit.
En effet, une grue de 200 tonnes est intervenue cette nuit pour soulever la loco et le wagon.
Je n'ai pas plus d'information à l'heure actuelle.
Citation et photo du site web :
http://www.lanouvell...re-deux-trains#
Une grue de levage d'une capacité de 200 tonnes a été acheminée sur place. Elle doit intervenir dans la nuit pour séparer les locomotives accidentés et dégager les voies. - (Photo NR)
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Un point circulation pour aujourd'hui samedi 04/02/2012
Citation du site web :
http://www.ter-sncf.com/Regions/centre/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx
"Dernière mise à jour le :03/02/2012 à 21:00
AXE TOURS - PORT-DE-PILES - POITIERS :
Un accident entre deux trains fret, d'autres compagnies que la SNCF, est survenu le jeudi 02 février 2012 à Maillé.
La circulation des trains TER Centre reste fortement perturbée.
Le train suivant est supprimé le samedi 4 février :
- TER 863427 : Tours 6h15 - Poitiers 7h26 remplacé par un autocar Millet (circule train de Poitiers à La Rochelle)
La circulation des TGV entre St Pierre des Corps - Poitiers et Bordeaux est maintenue. Des retards de 10 minutes sont cependant envisagés".
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Citation du site web :
http://www.cfdtcheminots.org/pageprinc/Tract%20Jour%20Carence%202012.pdf ( en version PDF )
"Pour l’actuel gouvernement la crise a bon dos, elle exige de la part des salariés tous les sacrifices et voilà que parmi les efforts <<nécessaires » pour sauvegarder notre modèle social, un jour de carence en cas d’arrêt maladie est imposé sans aucune concertation.
Le délai de carence c’est le laps de temps, au début de l’arrêt maladie, durant lequel le salaire de l’agent n’est pas maintenu.
Sous prétexte que les salariés du privé subissent actuellement un délai de carence de 3 jours, la fonction publique et les
régimes spéciaux devraient également se voir appliquer une journée de retenue.
Mais dans les faits, 75% des salariés du privé soumis aux 3 jours de carence bénéficient d’une convention collective qui
prévoit que l’employeur compense la perte de salaire.
Le système est donc déjà à plusieurs vitesses pour les salariés et les mieux lotis ne sont pas toujours ceux que l’on
stigmatise habituellement.
En effet pour les salariés du privé couverts par une convention collective cette disposition n’aura aucun impact. Seuls les
fonctionnaires et les salariés « mal couverts » relevant d’un régime spécial seront touchés par cette baisse de salaire
en cas d’arrêt de maladie.
Après la France qui se lève tôt contre celle qui restent au lit sur prescription de leur médecin, que nous réservent encore les partisans de la remise en cause de notre pacte social ?!!
La CFDT Cheminot a interpellé la direction de l’entreprise et exige la non application de cette disposition.
Le maintien du salaire est garanti par le Chapitre 12 du statut. Ce même chapitre prévoit déjà une journée de carence sous
la forme d’une retenue du quart de solde.
Pour la CFDT, les cheminots subissent donc déjà une carence lors d’un congé maladie. D’autre part, la notion « d’indemnisation » inscrite dans la loi, n’existe pas dans le statut.
Pour ces motifs, nous estimons que les cheminots n’entrent pas dans le champ d’application de l’article de la loi, et qu’une application d’un deuxième jour de carence serait discriminante. En tout état de cause, il ne serait pas concevable que
l’entreprise modifie le statut sans réunir préalablement la commission mixte du statut.
Pour le législateur, l’objectif de cette mesure devait permettre à l’assurance maladie de réduire le versements d’indemnités. Pour les cheminots, l’indemnité journalière n’existe pas. Le statut prévoit le maintien du salaire, les « économies » qui seront faites sur le dos des cheminots profiteront à l’amélioration des comptes de l’entreprise et non de la sécurité sociale.
Article 105 de la loi de finance 2011- 1977 du 28 décembre 2011.
« Hormis les cas de congés de longue maladie, de congé longue durée (…) ou d’un accident survenu dans l’exercice de leurs fonctions, les agents publics civils et militaires en congé de maladie, ainsi que les salariés dont l’indemnisation du congé de maladie n’est pas assuré par un régime obligatoire de sécurité sociale, ne perçoivent pas leur rémunération au titre du premier jour de ce congé. » ".
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Je parlais de pension alimentaire
:Smiley_32:
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Une pension se défalque des impôts ?
Tu déclares les pensions, comme les salaires !
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Citation du site web :
http://fr.wikipedia....le-Saint-Mesmin
"La Chapelle-Saint-Mesmin est une commune française, située dans le département du Loiret et la région Centre"
Tu as parfaitement raison, ... TER- Centre ne sait plus où sont ses gares !
Le message sur le web de TER-Centre a été modifié !
http://www.ter-sncf.com/Regions/centre/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx
"AXE ORLEANS - BLOIS - TOURS : En raison d'un incident d'alimentation électrique survenu le 02 février à La Chapelle St Mesmin (Loiret), une interruption des circulations (sens Orléans - Blois - Tours) aura lieu de 12h00 à 16h00 ce vendredi 03 afin de permettre l'intervention de l'équipe d'entretien électrique sur cette zone.
Une reprise du trafic est envisagée en fin d'après midi. Quelques perturbations sont envisagées.
TER 16823 (Orléans 15h40 - Tours 16h56) : prévision de 30 minutes de retard au départ d'Orléans".
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La Chapelle-Saint-Mesmin c'est plutôt dans le Loiret, entre Orléans et Beaugency.
Citation du site web :
http://fr.wikipedia....le-Saint-Mesmin
"La Chapelle-Saint-Mesmin est une commune française, située dans le département du Loiret et la région Centre"
Tu as parfaitement raison, ... TER- Centre ne sait plus où sont ses gares !
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merci pour l'info.
Communiqué de presse complet CGT à lire ici :
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Citation d'après site web :
http://www.cheminotcgt.fr/new_site/cheminotcgt_communiques/pdfjoints/134622_2012.02.03-_CDP_-_Accident_de_Tours.pdf ( en version PDF )
"Le mauvais état de certaines installations est responsable des multiples retards,
incidents que vivent les usagers au quotidien, du fait du manque de moyens
financiers. Avec l’arrivée d’une vague de froid sur le territoire, ces désagréments se
développent.
C’est ainsi qu’entre Tours et Poitiers, sur une voie où les trains peuvent circuler à 220
km/h, un trou d’environ 20 cm dans le rail a été décelé le 1er Février 2012, nécessitant
l’arrêt d’urgence des trains.
La gestion de cet incident par des cheminots formés et habilités a duré presque 4
heures avec transbordement de voyageurs et interruption totale des circulations.
Alors que la circulation sur une seule voie était en passe d’être rétablie, un train d’Euro
Cargo Rail (ECR) percutait à environ 25 km/ l’arrière d’un train Colas Rail arrêté à un
signal de protection. La violence du choc a vu la locomotive du train ECR
s’enchevêtrer dans les wagons du train situé devant lui et engager ainsi la voie
contigüe.
Tout en attendant les résultats de l’enquête, la CGT condamne l’attitude des vrais
responsables à savoir le Gouvernement, l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire
(EPSF), les Directions d’entreprises Ferroviaires Privées et la Direction SNCF qui, au nom
du dogme libéral, laissent dériver la sécurité sur le réseau ferré français.
Quelles auraient été les conséquences si le train percuté avait été un train de
voyageurs ?
Si pour eux la sécurité est un coût, elle nécessite une véritable formation des acteurs,
des conditions de travail et un respect de la réglementation : c’est toute la justification
du statut des cheminots et d’un véritable service public dans le ferroviaire.
Sans en rajouter, un autre incident grave s’est produit ce jour sur Orléans. Un poteau
supportant les fils électriques est tombé sur les 2 voies interrompant totalement les
circulations. La cause de cet incident est le manque d’entretien : en effet, le support
« caténaires » était rongé par la rouille et le froid l’a fait céder.
Un accident grave lié à ce laxisme sur la maintenance, a eu lieu le mercredi 1er février
sur la ligne B du RER. Un cheminot est aujourd’hui dans un état grave.
La Fédération CGT des Cheminots alerte depuis des mois, nous n’accepterons pas
que les libéraux de tout poil mettent en danger les usagers, les populations et les
cheminots. La Fédération CGT des Cheminots a écrit à Thierry MARIANI le 03 novembre
2011 pour le sensibiliser sur ce thème, à ce jour nous sommes toujours en attente de
réponse.
Au regard des préconisations des assises du ferroviaire du gouvernement qui
demandent plus de concurrence, la Fédération CGT des Cheminots en appelle
au sursaut des agents, des populations et des élus qui ne veulent pas vivre le
cauchemar de la Grande Bretagne.
La Fédération CGT des Cheminots appelle les cheminots à se mobiliser massivement dans les prochains jours.
Montreuil, le 03 Février 2012"
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Le train d'Euro Cargo Rail roulait entre 15 et 20 km/h lorsqu'il est entré en collision avec l'arrière d'un train de Colas Rail, lequel était arrêté à un signal de protection à Maillé. - (Photo SNCF)
Citation et photo d'après site web :
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Info du site web :
http://www.infolignes.com/previsions.php?zoneId=4&zoneName=Ouest
"Deux trains de nuit à destination de Paris retardés
En raison d'une panne entre Masseret et Limoges, l'IC de nuit 3730 jumelé à l'IC de nuit 3970 Cerbère 21h09 ou Latour de Carol 20h20 / Paris Austerlitz 7h23 ont eu pour terminus Masseret. Les passagers empruntent des autocars jusqu'à Limoges. De là, ils seront replacés dans l'IC 3620 Toulouse 6h46 / Limoges 10h03 / Paris Austerlitz 13h18 pour terminer leur parcours".
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Réaction du syndicat CGT par voie de presse
Citation du site web :
"Dans un communiqué, la CGT écrit que « le mauvais état de certaines installations, suite aux manques de moyens financiers alloués au ferroviaire, a ressurgi avec l'arrivée d'une vague de froid.
C'est ainsi qu'entre Tours et Poitiers, sur une voie où les trains peuvent circuler à 220 km/h, un trou d'environ 20 cm dans le rail a été décelé mercredi, nécessitant l'arrêt d'urgence des trains.
La gestion de cet incident par des cheminots formés et habilités a duré presque quatre heures avec transbordement de voyageurs et interruption totale des circulations.
Alors que le trafic sur une seule voie était en passe d'être rétabli, un train d'Euro Cargo Rail (ECR) percutait, à environ 25 km/h, l'arrière d'un train Colas Rail […]
« Tout en attendant les résultats de l'enquête, et sans vouloir mettre en cause le salarié d'ECR, la CGT pense que l'Établissement public de sécurité ferroviaire devrait regarder avec attention la pression que les cheminots de cette entreprise subissent de la part de leur direction : formation des conducteurs, conditions de travail, respects de la réglementation et temps de conduite […]
« Sans en rajouter, un autre incident grave s'est produit sur Orléans. Un poteau supportant les fils électriques a rompu et supprimé l'alimentation sur les deux voies, interrompant totalement les circulations.
La cause en est le manque d'entretien : le support " caténaires " était rongé par la rouille et le froid l'a fait céder. Là aussi, la perspective de rétablissement complète est programmée pour vendredi 3 février.
Dans les deux cas, la gestion des incidents par des cheminots de l'entreprise publique SNCF permet ces délais. »
La CGT abordera ces questions concernant les moyens financiers lors des états généraux du service public ferroviaire qu'elle organise".
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Une grue de levage d'une capacité de 200 tonnes doit intervenir ce matin
Citation du site web :
"Train et froid ne font pas bon ménage.
Ces deux derniers jours ont été émaillés d'incidents, de problèmes qui ont perturbé la circulation de voyageurs, notamment hier. Le plus grave s'est produit jeudi, vers 00 h 30, en rase campagne à un signal de protection à Maillé : un train de fret d'Euro Cargo Fret roulant à 15-20 km/h a percuté par l'arrière celui, à l'arrêt, de Colas Rail.
La locomotive du deuxième train s'est soulevée. Personne n'a, heureusement, a été blessé. Ces trains circulaient en « marche prudente », suite à une intervention sur la voie ferrée où un trou avait été décelé.
Ils se trouvaient tous deux sur la même voie, celle de Châtellerault-Tours.
En matinée, la quinzaine de wagons de l'un des deux trains a été acheminée à Saint-Pierre-des-Corps.
Un peu plus tard, il ne restait plus sur place que la locomotive accidentée et le wagon endommagé.
Une grue de levage d'une capacité de 200 t doit intervenir ce matin pour séparer l'ensemble et dégager la voie. Des travaux de terrassement seront nécessaires pour permettre cette intervention délicate.
La SNCF devra trouver le meilleur moment afin de ne pas gêner la circulation sur la deuxième voie, dégagée hier.
Les TGV en direction du Sud-Ouest ont repris une circulation quasi normale sur l'axe Bordeaux-Paris avec ralentissement aux abords de la zone du choc. Il s'agit maintenant d'établir les responsabilités à l'origine de cet accident.
D'ores et déjà, la SNCF a diligenté une enquête interne ainsi qu'Euro Cargo Rail, entreprise privée, qui a assumé les frais du levage.
Cet accident a aussi engendré des perturbations en matinée sur l'axe Tours-Châtellerault".
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Info du site web :
http://www.ter-sncf.com/Regions/centre/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx
Point circulation pour aujourd'hui :
"AXE TOURS - BLOIS - ORLEANS:
En raison d'un incident d'alimentation électrique le 02 février à La Chapelle St Mesmin (loir et Cher), quelques perturbations sont à prévoir sur votre ligne le 03 février.
Des retards de 10 à 15 minutes sont envisagés dans les 2 sens de circulation pour la journée du 03 février.
Attention le TER Centre 16805 (Orléans 07h10 - Tours 08h31) est supprimé le vendredi 03 février.
Nous vous proposons un report dans le TER Centre 16807 (Orléans 07h40 - Tours 08h56)".
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Info du site web :
http://www.ter-sncf.com/Regions/centre/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx
Un point sur les circulations d'aujourd'hui :
"Dernière mise à jour le :03/02/2012 à 10:00
AXE TOURS - PORT-DE-PILES - POITIERS :
Un accident entre deux trains fret, d'autres compagnies que la SNCF, est survenu le jeudi 02 février 2012 à Maillé.
La circulation des trains TER Centre reste fortement perturbée.
Les trains suivant circulent sur votre ligne le vendredi 3 février :
- TER Centre 863043 : Tours 17h27 Poitiers 18h32
- TER Centre 863047 : Tours 19h28 Port de Piles 20h00
Les trains suivant sont supprimés le vendredi 3 février :
- TER centre 863037 Tours 12h38 -Poitiers 13h42 remplacé par un autocar Millet
- TER centre 863041 Tours 16h28 - Poitiers 17h31 remplacé par un autocar Millet.
- TER centre 863045 Tours 16h28 - Poitiers 19h31 remplacé par un autocar Millet.
- TER centre 863044 Poitiers 13h19 - Tours 14h32 remplacé par un autocar Martin.
- TER centre 863046 Poitiers 17h35 - Tours 18h51. De Poitiers jusqu'à Chatellerault report sur le train 860186 départ 17h38 puis mise en place d'un autocar Martin de Chatellerault à Tours.
- TER centre 863048 La rochelle 17h37 - Tours 22h32. Ce train sera terminus Poitiers puis mise en place d'un autocar Martin de Poitiers à Tours
La circulation des TGV entre St Pierre des Corps - Poitiers et Bordeaux est maintenue. Des retards de 30 minutes à 1 heure sont cependant envisagés.
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Pourquoi " malheureusement " ? Si ça peut faire réfléchir les gens sur la situation actuelle du rail, c'est un plus non ??
Sans s'avancer sur les faits pour le moment inconnus,
ça pourrait être une bonne occasion de faire remarquer les réglementations du travail différentes et les conditions de sécurité.... ( attention pour les grincheux j'ai pas dit que c'etait la faute du crl )
Autrement dit de négocier à la hausse les conditions de travail des privés en calquant sur notre réglementation et en parler dans les assises du ferroviaire qu'il y a eu...
...oui, après tout, tu n'as pas faux !
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<< marrant >> qu'aucun média n'en parle, eux si prompts à relayer 5 minutes de retard ou autres incidents électriques dûs à la sncf ....
Je crois que les médias vont malheureusement en parler, car l' AFP a relayé l'information ... par exemple, voir le site du journal "Le Figaro" : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/02/02/97001-20120202FILWWW00584-centre-trafic-sncf-tres-perturbe.php
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Si c'est en IPCS pourquoi veux tu organiser une VUT ?
C'est moi qui déconne, j'ai mal lu ton message ... j'ai pas vu le "un" devant "pas d'IPCS" ! C'est malin ! ... faut que j'aille me coucher !
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<< marrant >> qu'aucun média n'en parle, eux si prompts à relayer 5 minutes de retard ou autres incidents électriques dûs à la sncf ....
Tu fous la pouasse !
A l'instant, France-Inter aux infos de 16h00 ... en a parlé !
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Justement à Maillé il y a un pas d'IPCS.
Donc des VUT peuvent être organisées alors !
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<< marrant >> qu'aucun média n'en parle, eux si prompts à relayer 5 minutes de retard ou autres incidents électriques dûs à la sncf ....
Remarque, c'est pas plus mal !
Seul, le journal régional "La Nouvelle République" l'a relayé sur son site internet ... et donc demain dans l'édition papier !
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St Pierre-Bordeaux est entirement équipé d'IPCS
... ah ok, les circulations sont déjà plus faciles à gérer dans des cas comme ça !
Maillé (37) : rattrapage de deux trains de marchandises - 02/02/2012
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Extrait d'un article paru sur le site web du journal "La Nouvelle République", donnant des nouvelles de la locomotive :
http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Faits-divers-justice/n/Contenus/Articles/2012/02/04/Trains-de-fret-operation-delicate-la-nuit-derniere
"... Toute aussi exceptionnelle est l'opération organisée, cette nuit, pour évacuer la locomotive des rails et permettre la reprise du trafic.
« Il s'agit, expliquait hier Marjorie Hetté, responsable de la communication SNCF région Centre, de soulever légèrement la caisse et le plancher de l'engin. Les équipes doivent ensuite enlever les roues endommagées et les remplacer par des neuves afin que la locomotive puisse être poussée jusqu'à une voie de garage à Port-de-Piles. »
Il est, en effet, prévu de découper au chalumeau la partie basse de la loco.
L'intervention, qui se déroulera en présence d'un dispositif de sécurité incendie assurée par les sapeurs-pompiers du département, est prévue de nuit afin de gêner le moins possible la circulation des trains ...".