Pascal 45

C'est malin !, "rectifié" :Smiley_62:

Je pense que le changement du titre serait plus simple : Il y a : " Autres opérateurs pour le Fret et les Voyageurs " Il faudrait : " Autres opérateurs ( Fret, Voyageurs, Tramways, Métro, ... ) "

Il faudrait savoir ce qu'ils entendent par "soit par une demande postérieure" !

Précisions sur le bulletin numéro 2 : http://prisons.free.fr/casierjudiciaire.htm Bulletin n°2 Ce bulletin comporte la plupart des condamnations figurant au bulletin n°1 à l'exception : > de toutes les condamnations prononcées à l'encontre des mineurs, > des condamnations prononcées pour des contraventions de police, > des condamnations avec sursis, lorsque le délai d'épreuve a pris fin sans nouvelle décision ordonnant l'exécution de la totalité de la peine. Toutefois, les décisions prononçant le suivi socio-judiciaire prévu par l'article 131-36-1 du Code pénal ou la peine d'interdiction d'exercer une activité professionnelle ou bénévole impliquant un contact habituel avec des mineurs continueront de figurer au bulletin n°2 pendant la durée de la mesure si celle-ci excède celle du délai d'épreuve. Il ne peut être remis qu'à certaines autorités administratives pour des motifs limitativement énumérés (accès à un emploi public, à certaines professions, obtention d'une distinction honorifique par exemple). Il est possible de demander au juge, soit au moment de la condamnation, soit par une demande postérieure, que la condamnation ne soit pas inscrite au bulletin n°2, mais elle restera inscrite au bulletin n°1.

Le casier judiciaire des personnes physiques Il en existe trois sortes : le bulletin n° 1, le bulletin n° 2, et le bulletin n° 3. Bulletin n°1 Ce bulletin ne peut être remis qu'aux autorités judiciaires Bulletin n°2 Il ne peut être remis qu'à certaines autorités administratives pour des motifs limitativement énumérés (accès à un emploi public, à certaines professions, obtention d'une distinction honorifique par exemple). Bulletin n°3 Ce bulletin ne peut être remis sur sa demande qu'à l'intéressé lui-même D'après site web : http://prisons.free.fr/casierjudiciaire.htm

Selon son PDG, Orange récupère déjà des déçus de Free Mobile Citation d'après site web : http://www.leparisien.fr/high-tech/selon-son-pdg-orange-recupere-deja-des-decus-de-free-mobile-23-01-2012-1825569.php Bluff ou révélation ? Stéphane Richard, le PDG d'Orange, a assuré qu'il voit déjà revenir vers lui «un certain nombre» de clients déçus des services de téléphonie mobile de Free, le nouvel entrant sur le marché hexagonal. Avec l'arrivée de Free, «les mouvements de clients vont se faire globalement au détriment des opérateurs existants en direction de Free dans un premier temps, avant qu'il y en ait qui retournent chez les opérateurs existants. Ca a déjà commencé d'ailleurs», a déclaré sur BFM Business Stéphane Richard. «Il faut regarder la qualité du réseau, et pas juste le prix» «Depuis la fin de la semaine dernière on a déjà des "win back", c'est à dire des clients qui disent "Free ce n'est pas ce qu'on pensait, donc finalement, on revient chez vous". C'est encore faible, mais c'est quand même un certain nombre», a-t-il ajouté sans toutefois donner de chiffres. «J'incite les Français à comparer les choses de façon sérieuse et réfléchie entre les forfaits qui ont un accompagnement très limité sur internet, il faut regarder la qualité du réseau, et pas juste le prix», a-t-il déclaré. Free Mobile est arrivé début janvier sur le marché en proposant des prix très compétitifs qui ont contraint les autres opérateurs à réviser les tarifs de leurs forfaits low-cost disponibles uniquement sur internet.

... et l'ostie, tu la fais venir en vente par correspondance ? ... aussi !

Jackv donnait le chiffre sur un post : ... chiffre des locos garées ! Je pense que très peu reprendront du service !

La pancarte "Un train peut en cacher un autre" n'est destinée qu'aux piétons qui seraient tentés de traverser les voies ... il me semble !

L'achat, pour plus de 6 M€, de pavés chinois par le Syndicat des transports en commun de l'agglomération de Tours, scandalise les producteurs bretons. Citation du site web : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/Dossiers-actualite/n/Contenus/Dossiers/Actualite/Tramway-de-Tours/Suivi-du-projet/Un-pave-en-granit-breton-dans-la-mare-tourangelle "L'acquisition, par le Syndicat intercommunal des transports en commun de l'agglomération tourangelle de pavés et de bordures chinois destinés au chantier du tramway - en dehors du secteur sauvegardé, où la pierre calcaire française est privilégiée - révolte les producteurs de granit breton, qui le font savoir. Un avis partagé par Daniel Roncières, dirigeant de la Générale de Granit, une entreprise de transformation qui s'était associée à Rault Granit pour répondre à l'appel d'offres du Sitcat pour la fourniture des bordures de délimitation du gabarit limite d'obstacle (en dehors du secteur sauvegardé) pour un montant estimé à 1,2 million d'euros. « Je continue à croire que nous étions bien placés et je m'étonne du choix qui a été fait », glisse-t-il. La société orléanaise Moizart Environnement, qui importe les bordures de Chine, l'avait emporté. Jean-Marie Bégoc est plus direct : « Ce qui s'est passé à Tours est lamentable. Les élus laissent crever les granitiers français. La défense de l'emploi, c'est aussi une volonté politique ! » Reste que l'exemple tourangeau n'est pas un cas isolé : à Reims, par exemple, l'intégralité des dalles utilisées pour le chantier du tram provient de Chine, avec là aussi une forte polémique à la clef. Et à Toulouse, l'utilisation de matériaux chinois pour des aménagements en centre-ville a provoqué l'été dernier la colère des producteurs du Tarn. « Rien que dans notre région, la filière a perdu 1.500 emplois directs au cours des dix dernières années, constate J.-M. Bégoc. Pendant cette période, cinquante entreprises ont déposé le bilan ou cessé leur activité. » Il en reste une centaine en Bretagne, ce qui représente 1.200 salariés et un chiffre d'affaires annuel de 85 millions d'euros. Une paille, au regard du mastodonte chinois, qui s'appuie sur des tarifs inférieurs de 30 % pour gagner de plus en plus de parts de marché. Le bilan carbone en question Le centre technique des matériaux naturels de construction, qui réalise divers travaux de recherche pour les professionnels du secteur, a mis à disposition des granitiers bretons un logiciel qui évalue l'impact environnemental du transport. « Il permet de constater, s'il en était besoin, que le bilan carbone d'une tonne transportée de Rennes à Tours - 258 km de distance - est minime au regard d'un trajet depuis la Chine, souligne Daniel Roncières. Bien sûr, rapportée au kilomètre parcouru, la comparaison entre le fret maritime et le transport routier est à l'avantage du bateau. Mais n'oublions pas que du port chinois à celui du Havre, il y a 18.000 km à parcourir ! Qu'il s'agisse de l'énergie consommée ou de l'émission de gaz à effet de serre, il n'y a pas photo, nous sommes les mieux placés. »".

Dans l'Est de la Bourgogne ?

Orage ===> Foudre

Tu pourrais avoir la réponse en posant ta question au réseau "Fil Bleu" (bus de l'agglomération tourangelle), sur leur blog : http://snofilbleu.free.fr/forum/ TER SNCF peut faire appel aux bus du réseau "Fil Vert", en cas de difficultés de circulation ferroviaire (substitution). Je ne peux pas t'en dire plus ! ... Attendons les réactions des autres membres du forum !

... il va te lancer la bouée de sauvetage ! :jesuisdehors:

... et encore ici :

On en parle déjà ici :

Pasteur ===> Rage

La bataille du prix de l'essence a débutée : Citation du site web "Sud-Ouest" : http://www.sudouest....612127-4441.php "Le prix de l'essence est au plus haut. La France tousse à la pompe. En passant le plus souvent au-dessus de la barre des 1,50 € le litre, le gazole a franchi un palier symbolique pour le porte-monnaie. Car ce carburant est devenu le plus répandu en France, puisqu'il est moins cher que le sans-plomb. Comme on peut le déduire de l'infographie* ci-dessous, la facture pour une famille peut dépasser 600 euros par mois si celle-ci utilise deux voitures pour se rendre au travail en parcourant une distance ordinaire entre le domicile, l'entreprise et les établissements scolaires (25 kilomètres). *Infographie à lire sur le site web : http://www.sudouest.fr/2012/01/22/la-bataille-du-prix-de-l-essence-a-debute-612127-4441.php Et ce cas de figure n'a rien d'exceptionnel, particulièrement dans une région plutôt rurale, avec peu de réseaux de cars de qualité, et dont la principale métropole accuse encore un certain retard s'agissant de l'efficacité des transports collectifs. La plupart des habitants de la région sont contraints d'utiliser leur voiture, puisque dans une majorité de cas les autres solutions sont insuffisantes. 1. Pourquoi les prix montent-ils ? Ces automobilistes qui dépensent facilement 80 euros à chaque plein ne voient pratiquement jamais leur facture d'essence baisser, mais seulement monter lorsque l'on annonce une hausse du prix du baril. Certains économistes dénoncent ce système qui ne semble fonctionner que dans un sens (lire l'entretien de l'économiste T. Porcher). Reste que le prix du pétrole, et donc de l'essence, augmentera de toute façon sur la durée puisque les réserves ne sont pas inépuisables. En attendant, cette envolée subite s'explique. Il existe d'abord des craintes sur la production au Nigeria en raison des tensions qui agitent le pays, le plus important producteur d'Afrique subsaharienne. D'autres craintes concernent l'Iran, avec une double menace d'embargo européen et de fermeture par Téhéran du détroit d'Ormuz. Le cours du baril de brent a ainsi atteint ces derniers jours un sommet, à plus de 115 dollars. Et cette devise constitue le dernier problème : la crise de la dette a fait chuter la valeur de l'euro par rapport au dollar, monnaie toujours utilisée pour les achats de brut. Les Européens paient mécaniquement plus cher leur pétrole. 2. Peut-on bloquer les prix ? Ces sommets à la pompe ont évidemment fait réagir la classe politique, en pleine campagne présidentielle. Le candidat socialiste, François Hollande, a ainsi remis au goût du jour une proposition déjà ancienne, sortie du chapeau très temporairement par Lionel Jospin au début des années 2000 : un « blocage temporaire du prix de l'essence », assorti de la « mise en place d'une TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) flottante ». Autrement dit, moduler les taxes en fonction de la hausse ou de la baisse du pétrole afin de maintenir les prix. Cette proposition a été immédiatement attaquée par un certain nombre d'économistes ou de responsables du gouvernement qui la jugent « irréaliste » et dangereuse pour les caisses de l'État. Car la TIPP est l'une des taxes qui rapportent le plus au budget de la nation. Lorsque l'on fait un plein, on paie essentiellement (à 60 %) un impôt à l'État. Une part de la TIPP est par ailleurs prélevée par les Régions, presque toutes socialistes. L'UMP n'a pas manqué de leur demander de mettre la main à la poche. Le président de l'Association des Régions françaises, l'Aquitain Alain Rousset, a jugé cet argument « de mauvaise foi ». Il rappelle que « le poids des taxes régionales dans les prix du carburant est infinitésimal, soit à peine plus de 1 centime d'euro par litre ». 3. Comment alléger sa facture On ne s'étonnera donc guère qu'une majorité de Français estime que cette proposition de blocage des prix à la pompe ne sera en réalité pas appliquée (lire les résultats du sondage). D'autant que les écologistes et les défenseurs des transports publics y sont eux aussi hostiles. La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) refuse que l'on « encourage ainsi la circulation automobile ». Elle rappelle également que le « prix réel du carburant nécessaire pour parcourir 100 kilomètres a été divisé par 2,8 depuis 1970 ». Si l'on regarde les chiffres de l'Insee, la part du budget familial consacrée aux dépenses de carburant (4 %) n'a effectivement pas augmenté depuis vingt ans. Elle a même été un peu plus haute au milieu des années 1980. Reste qu'il s'agit de moyennes qui ne reflètent pas la vie quotidienne de nombreux Français utilisateurs de voitures. Pour eux, la seule solution est de lever le pied. En conduisant lentement, on peut obtenir une diminution de sa consommation de l'ordre de 10 à 20 %. Acheter aussi de préférence une voiture qui consomme peu, comme un modèle hybride. Enfin, les tarifs pratiqués à la pompe varient allégrement d'une station à l'autre. On peut les comparer sur le site www.prix-carburants.gouv.fr. En fin de semaine, le prix le plus haut du gazole dans la région, relevé à Urrugne (Pyrénées-Atlantiques), s'établissait à 1,69 € le litre, contre 1,328 € à La Rochefoucauld, en Charente, pour le moins onéreux".

On en parle déjà ici :

La première rame en fabrication Citation d'après site web : http://www.lanouvell...-en-fabrication "Le futur tram tourangeau commence déjà à pointer le bout de son nez à l'usine Alstom de Reichshoffen (Alsace) où la première rame est aujourd'hui en cours de construction. Après un passage, dès avril, sur le site du constructeur à Aytré (Charente-Maritime), pour des essais, cette rame de 43,7 m de long sera acheminée en juillet par convoi exceptionnel au centre de maintenance de Tours-Nord, rue du Colombier. On la verra circuler en phase de test, à partir d'octobre 2012, entre le centre de maintenance et la station du Beffroi. Elle devra parcourir 3.000 km sur ce tronçon pour être homologuée".

Anis ===> Pastis

J'aime bien la livrée Carmillon présentée sur cette voiture ... ... sauf le vert de la porte (coté intérieur) !!!

... et pourtant, on dit "la SFP", et non "SFP" (Société Française de Production). Pas facile tout ça !!! :Smiley_41:

De toute manière, je crois que les clients "s'en foutent" complètement des noms des logos (sauf celui de SNCF). Ce qu'ils veulent, c'est des trains à l'heure, confortables, pas chers, rapides, ... et une desserte près de leur domicile et lieu de travail. Que le train soit baptisé Téoz, Lunéa, Intercity, Ter, ... ou autres, ils n'en ont rien à faire ! Je crois que c'est vraiment de l'argent dépensé pour rien au sein de l'entreprise, que de créer des logos qui, en plus, changent tout le temps !

Surtout les personnes agées; pour elles, un autorail c'est une micheline !