Pascal 45

j'en ai connu une ,"il n'y avait que le train qui n'était pas p.... d....."

... harf !, j'ai pas osé la faire (cette citation) ! :Smiley_58:

Roger TALLON a signé l'identité visuelle de la première ligne de tramway de Tours, avant sa disparition à l'age de 82 ans.

Le tramway de Tours aura donc l'immense honneur d'être l'ultime création de M. Roger Tallon. Une création imaginée dans un collectif inédit et innovant. Tout un symbole !

Aïe !

D'après citation du site web :

http://www.francesoir.fr/actualite/societe/tramway-tours-oeuvre-d%E2%80%99art-urbaine-52340.html

"Les rayures de Buren

Concrètement, la ligne du tramway sensoriel se fonde sur les rayures de Buren, artiste passé maître dans l’« in situ », une technique qui fait concorder œuvre et paysage. Les rayures présentes du quai, à l’endroit où le passager embarque, fusionneront avec celles, verticales, du tram, lorsque le voyageur y prendra place. D’autres iront chercher les passants, telles des tentacules, dans les endroits fréquentés et pourront même s’afficher sur certains bâtiments. Trois noires, quatre blanches, comme pour symboliser le tuffeau et l’ardoise, principaux matériaux utilisés dans l’architecture de la région. Un miroir, pour refléter la ville comme le ferait la Loire, complétera la mise en scène. Ondes sonores et dalles miroitantes entre les rails rappelleront aussi le fleuve.

« Cette ligne de tramway sera une œuvre d’art de 15 kilomètres de long », poursuit la directrice de RCP Design. Un défi technique et artistique qui sera mis en service en septembre 2013 et qui nécessitera la construction d’un nouveau pont sur le Cher".

Médiation nouveaux horaires - Bilan à mi-janvier 2012 :

Citation du site web de RFF :

http://www.rff.fr/fr...-horaires-bilan

"La mission de la Médiatrice

Les présidents de SNCF et RFF ont demandé à Madame Nicole Notat d’assurer une mission de médiation du passage aux nouveaux horaires afin de garantir à chaque voyageur une écoute attentive, un regard neuf et indépendant sur les nouveaux horaires 2012 (et exclusivement les horaires).

Dans le cadre du vaste programme de modernisation du réseau ferroviaire français et de développement des horaires cadencés, 85% des horaires de trains ont été modifiés le 11 décembre. Ces changements entraînent, pour une partie des 4 millions de voyageurs qui prennent le train chaque jour, des difficultés et perturbent leur vie quotidienne.

Elle a pour mission de :

recueillir les réclamations des voyageurs, de leurs représentants et des collectivités territoriales,

objectiver les difficultés rencontrées suite au changement des horaires,

rechercher avec SNCF et RFF et, le cas échéant, avec les autorités organisatrices (Régions, STIF, Etat) des solutions équitables aux difficultés nées du changement des horaires 2012.

Les saisines

1700 saisines ont été retenues dont 70 % sont de nature strictement individuelle et ne peuvent être rapprochées d’un collectif. Seule une vingtaine de sujets, impactant un collectif de clients, a été recensée

45% des saisines intéressent des déplacements occasionnels (loisirs),

55% des saisines concernent des déplacements quotidiens.

Les recommandations

40% des saisines font déjà l’objet d’une recommandation : plus de la moitié (360) s’inscrivent dans les 21 recommandations majeures de la Médiatrice.

Parmi les 21 recommandations majeures :

- 13 ont permis des avancées positives dès 2012.

Cela représente : 287 réponses positives adressées aux clients, élus ou associations,

- 2 sont en attente d’un avis des Autorités Organisatrices et pourraient être effectives dans le courant de l’année,

- 5 sont des recommandations pour le service 2013,

- 1 sans solution technique positive.

Les autres recommandations sont issues le plus souvent de cas individuels dont l’analyse a conduit la Médiatrice à demander :

- Une nouvelle étude spécifique pour proposer une solution de transport,

- Une autorisation exceptionnelle et individuelle d’utilisation d’un mode de transport de substitution.

- Une compensation tarifaire individuelle,

30% des saisines n’ont pas trouvé de solution

- raisons techniques incontournables ne permettant à la médiatrice d’émettre une recommandation,

- cas individuels dont la résolution génèrerait d’autres insatisfactions.

30% des saisines sont encore en examen

Madame la Médiatrice des Nouveaux Horaires

Premières recommandations majeures

Recommandations émises en date du 8 décembre 2011 :

Recommandation n°1,

Demande d’une desserte en fin d’après-midi entre Paris et Lyon-Saint-Exupéry : la Médiatrice a recommandé à SNCF et RFF de trouver une solution technique pour permettre un arrêt du TGV partant de Paris, entre 18h et 19h.

Suite donnée à la recommandation : il est proposé d’effectuer un arrêt à 20h11 à Lyon-Saint-Exupéry sur le TGV Paris Marseille de 18h19 ; cette solution sera mise en œuvre le 8 janvier 2012.

Recommandation n°2,

Demande d’un train direct entre Angoulême et Paris pour couvrir un creux de desserte le matin : la Médiatrice a recommandé à SNCF et RFF de trouver une solution technique pour permettre un arrêt d’un TGV Bordeaux/Paris.

Suite donnée à la recommandation : il est proposé d’effectuer un arrêt à 9h17 à Angoulême du TGV Bordeaux/Paris de 8h09 ; cette solution sera mise en œuvre à partir du 30 janvier 2012.

Recommandation n°3,

Demande d’une desserte tardive Paris-Blois-Tours : la Médiatrice recommande à SNCF, RFF, l’Etat et à la Région Centre de proposer une solution permettant d’acheminer les usagers du train Paris/Orléans de 23h08 jusque Blois et Tours. La Médiatrice recommande de trouver une solution équitable de financement entre l’Etat, la Région Centre et SNCF pour ce complément de desserte.

Suite donnée à la recommandation : une solution technique est en cours d’instruction et devrait trouver une issue favorable.

Recommandation n°4,

Demande d’un cinquième train direct entre Blois et Paris positionné le matin : avant toute recommandation, la Médiatrice demande à SNCF et RFF, en partenariat avec les autorités organisatrices (Etat, Région Centre), d’examiner une solution équitable d’un point de vue technique et économique.

Suite donnée à la recommandation : il n’a pas été trouvé de solution technique satisfaisante.

Recommandation n°5,

Demande d’accompagnement pour une personne à mobilité réduite dans le cadre d’un trajet domicile/établissement scolaire spécialisé, suite à la suppression d’un arrêt d’un train direct Amboise/Nantes le dimanche soir : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de proposer le rétablissement de l’arrêt ou de mettre en place une prise en charge spécifique.

Suite donnée à la recommandation : l’arrêt a été rétabli depuis le 11 décembre 2011.

Nouvelles recommandations émises en date du 19 décembre 2011 :

Recommandation n°6,

Demande d’une arrivée plus tôt sur Laval conformément aux horaires 2011 : suite aux discussions menées par SNCF avec les Régions concernées, la Médiatrice recommande à RFF de trouver une solution satisfaisante permettant de positionner un arrêt à Laval plus tôt dans la matinée en transférant l’arrêt prévu du TGV partant à 7h42 de Paris, sur le TGV partant à 7h07 de Paris.

Suite donnée à la recommandation : un arrêt à Laval est positionné plus tôt dans la matinée en transférant l’arrêt prévu sur le TGV 8081 partant à 7h42 de Paris, sur le TGV 8603 partant à 7h07 de Paris. Cette disposition sera mise en œuvre à partir du 13 février.

Recommandation n°7,

Demande d’un départ plus tardif du TGV Paris/Vendôme/Tours (départ actuel 17h59) : suite à l’étude technique réalisée, la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de positionner ce TGV à 18h07.

Suite donnée à la recommandation : cette disposition sera mis en œuvre à partir du 30 janvier 2012.

Recommandation n°8,

Absence de TGV de Tours à Paris sur le créneau 12h00 - 14h00 avec arrêt Vendôme : suite à l’étude technique et économique réalisée, la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de repositionner le TGV partant à 11h11 de Tours et desservant Vendôme à 12h40 pour favoriser efficacement tous les déplacements de milieu de journée sur Paris.

Suite donnée à la recommandation : SNCF et RFF confirment la possibilité de faire circuler le train suivant : Tours 12h38/St Pierre des Corps 12h42. St Pierre des Corps 12h45 /Vendôme 13h04. Vendôme 13h08/ Paris Montparnasse 13h54. La desserte sera effective à partir du 16 janvier 2012.

Nouvelles recommandations émises en date du 22 décembre 2011 :

Recommandation n°9,

Demande d’une desserte en fin de journée entre Lyon Part Dieu et La Verpillière : la Médiatrice a recommandé à SNCF de trouver une solution permettant de relier la gare de Lyon Part Dieu à celle de La Verpillière après 22H.

Suite donnée à la recommandation : après concertation avec les associations de voyageurs, il est proposé d’arrêter le dernier bus (39551) qui part à 23H14 de Lyon Part Dieu vers Grenoble, à la Verpillière (arrêt à 23H50). Cette solution sera mise en œuvre dès le 2 janvier 2012 (ouverture à la vente le 27 décembre 2011).

Ce bus circulera tous les jours (sauf fêtes).

Recommandation n°10,

Absence d’arrêt à « Le Theil La Rouge » en provenance de Nogent le Rotrou et à destination du Mans au-delà de 18h38 : la Médiatrice recommande à SNCF, RFF et aux autorités organisatrices de transport des Régions Centre et Pays de la Loire, d’étudier la possibilité de rétablir un arrêt à « Le Theil La Rouge » au-delà de 20h00 en semaine sur un des TER circulant entre Paris et Le Mans.

Recommandation n°11,

Paris-Briançon via Valence TGV et la desserte des stations de ski : la Médiatrice recommande à SNCF, RFF et aux Autorités Organisatrices des transports des Régions Provence-Alpes-Côte d’Azur et Rhône-Alpes de mener, dès à présent, une réflexion sur le plan de transport 2013 afin de mettre en œuvre une capacité de transport suffisante en correspondance des TGV à Valence pour favoriser la desserte des stations de ski.

Nouvelles recommandations émises en date du 2 janvier 2012 :

Recommandation n°12,

Demande de mise en correspondance à Charleville-Mézières : la Médiatrice demande à SNCF et RFF que soit rétabli la correspondance à Charleville-Mézières entre le train Intercités n°41913 en provenance de Lille qui arrive actuellement à 19H30 et le départ du TER pour Sedan qui part actuellement à 19h29.

Suite donnée à la recommandation : le train Intercités sera mis en correspondance à partir du lundi 9 janvier 2012.

Nouvelles recommandations émises en date du 11 janvier 2012 :

Recommandation n°13,

Demande d’arrêt en gare de Chissay-en-Touraine et en gare de Thésée du train du matin 860.820 qui arrive en gare de Tours à 7h16 : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF d’étudier la mise en œuvre de ces 2 arrêts du train 860.820 pour une application prévue au service annuel 2013.

Parallèlement à cette étude, la Médiatrice demande à SNCF de fiabiliser les correspondances " Autocar " actuellement misent en place avec le train 860.820 permettant aux voyageurs de Thésée, qui sont en correspondance à Montrichard, et aux voyageurs de Chissay-en-Touraine, qui sont en correspondance à Chenonceau, de se rendre à Tours.

Recommandation n°14,

Absence d’arrêt en gare de Liancourt - ligne Paris Nord/Amiens après 21h00 en 2012 : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF d’étudier la possibilité d’un arrêt en gare de Liancourt vers 22h10 du train TER 848.541 au départ de Paris Nord à 21h28.

Nouvelles recommandations émises en date du 13 janvier 2012 :

Recommandation n°15,

Ligne TER entre Carcassonne/Toulouse : la Médiatrice recommande à SNCF, RFF et aux autorités organisatrices de transport de mettre en œuvre des solutions permettant d’atténuer les désagréments occasionnés par les travaux sur la ligne Carcassonne/ Toulouse notamment :

En donnant aux abonnés TER de cette ligne l’accès aux trains TEOZ n° 4653, 4752, 3630 et 4762 durant la période des travaux s’étendant jusqu’au 10 mars 2012,

A partir du 10 mars, en repositionnant le TER de 17H04 au départ de Carcassonne à 17h10,

Avec la diminution des contraintes liées aux travaux d’infrastructure sur cet axe, la médiatrice recommande d’étudier pour 2013 l’horaire le plus adapté.

Nouvelles recommandations émises en date du 17 janvier 2012 :

Recommandation n°16,

Ligne Amiens/Paris, absence de desserte de la gare de Liancourt entre 14h00 et 18h00 : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de prévoir une desserte en gare de Liancourt dans le créneau horaire précité.

Suite donnée à la recommandation : un train sera mis en circulation à partir du 1er avril 2012 entre St Just et Paris permettant de desservir Liancourt vers 17h00.

Recommandation n°17,

Ligne Paris/Creil ; demande d’arrêts supplémentaires du train partant de Paris Nord à 20h40 dans les gares de Orry la ville et de Chantilly-Gouvieux : la Médiatrice demande à SNCF et RFF d’étudier les possibilités de mise en œuvre de ces arrêts pour une application au service annuel 2013.

Recommandation n°18,

Ligne Orléans/Blois, demande d’arrêts supplémentaires à St-Ay et Chaingy : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF de rétablir un arrêt le matin à St-Ay et à Chaingy, dans le sens Orléans/Blois et un arrêt en fin d’après-midi dans le sens Blois/Orléans.

Recommandation n°19,

Liaison Paris/Bergerac : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF, de rétablir un retour en fin de journée entre Paris et Bergerac.

Suite donnée à la recommandation : à partir du 30 janvier, du lundi au jeudi, le TGV 8479, partant à 17h59, desservira Libourne à 21h15, permettant ainsi de prendre un train en correspondance à 21h25 à destination de Bergerac.

Recommandation n°20,

Arrêt le matin en gare TGV Haute-Picardie : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF, d’étudier, pour 2013, la création d’un arrêt en gare TGV Haute-Picardie le matin avant 9h30, d’un TGV en provenance de Lyon et à destination de Lille.

Recommandation n°21,

Desserte Lyon-St Exupéry/Paris : la Médiatrice recommande à SNCF et RFF d’étudier, pour 2013, la création, le matin, d’une desserte Lyon-St Exupéry/Paris".

Celui qui a dit ca ne paye pas ses impots dans l'agglo et le departement parce qu'ils ont pris une sacre augmentation l'année derniere, année d'ouverture des travaux (probablement un hasard)

Oui, tu as probablement raison.

Car dans le cas contraire, qui finance le département d'Indre-et-Loire (14,6 M€), la communauté d'agglomération Tour(S)-Plus (50 M€) et la Région Centre (12M€) ?

C'est bien nos impots, cet argent ne tombe pas du ciel !!!

bonjour.

j'ai passé hier la demi journée du phps la partie médicale malheuresement j'ai pas pu allé plus loin la cause est que je n'ai pas de notion de relief en ophtalmologie ma vision binoculaire est defaillante depuis petit. j'ai ete declare inapte sécurité qu'est ce que je pourrai faire comment trouver ou me diriger vers un autre poste avant que mes test s'ecoulent aidez moi s.v.p je suis tres decu je trouve cela tres stricte.

Tu peux te diriger vers un poste commercial de gare, par exemple !

Pirouette ===> Cacahouette

Bonjour j'ai entendu dire qu'il y'avait une certaine categorie de medicaments qu'il fallait eviter lorsqu'on travaille dans un poste de securité (aiguilleur, agent circulation ...

Où peut on obtenir cette liste de medicaments ?

Merci

Ces médicaments sont généralement délivrés sur ordonnance par ton médecin.

Tu peux avoir la réponse par ton médecin, ou la médecine de travail.

L'historique de l'ancien tramway de Tours, avec photos, peut etre consulté sur le site web :

http://letramdetours.net/

Je crois que c'est la 8e fortune française ....

12 Xavier Niel et sa famille 3 150 M€ ILIAD-FREE Télécoms

Paris

http://www.challenges.fr/classements/fortune/

Exact!!

Il y a un sujet sur l'offre disney dans le forum privé. Pour ceux qui n'y ont pas accès, vous pouvez obtenir les conditions de cette offre via votre CE ou sur Intranet.

... sur extranet également, j'ai vu l'offre ce matin !

... on fait pas dans le détail chez geant vert ! :Smiley_56:

Oui et cocher la croix qui correspond à arrêt de travail

... et si possible, faire une photocopie (si il ne te reste pas d'exemplaire) pour tes archives ... on sait jamais !

Vive le vélo !

... et la marche à pied !

En plus, c'est bon pour la santé, ... et ce n'est encore pas taxé par le gouvernement ! :)

bonsoir

pensez vous que l'on aura une offre disney 2012 comme nous avions eu c'est a dire a 10 euros le passeport en 2009 ou 2010

merci

Je crois qu'un sujet est ouvert dans "Forum Privé".

Citation d'après le site web :

http://www.franceinfo.fr/economie-carburant/hausse-des-prix-des-carburants-seul-espoir-la-libye-496515-2012-01-13

"Tensions internationales et chute de l'euro par rapport au dollar : le prix de l'essence s'envole dans les stations-services. Selon l'UFIP, seule une hausse de la production pourrait permettre de maintenir les prix "à un niveau raisonnable".

Les automobilistes ne peuvent que constater la hausse du prix de l’essence en faisant le plein. La hausse du baril de brut s'explique par la tension autour de l'Iran et la menace de blocage du détroit d’Ormuz. Une augmentation d’autant plus perceptible que l’euro est en baisse par rapport au dollar.

Seul espoir pour Jean-Louis Schilansky, le président de l'Union française des industries pétrolières; une augmentation de l’offre qui pourrait venir de la Libye :"La Libye revient très rapidement vers des niveaux de production d’avant la guerre et donc ça peut effectivement alléger le fardeau et faire que le prix du pétrole reste à un niveau raisonnable."

Si tout va bien, le début des essais en ligne du tramway de Tours devrait commencé en novembre 2012.

"Il s'agit donc de construire, pour une mise en service au plus tard le 1er septembre 2013, une ligne à double voie de près de 15 km de long, à écartement de 1435 mm, à plus de 90% en site propre, et établie sur les communes de Tours et de Joué-lès-Tours. Après annonce d'un nombre important de stations, 29 seront finalement construites, afin de garantir un temps de parcours correct (47 minutes d'après la communication institutionnelle)".

D'après citation du site web :

http://untrampourtours.over-blog.com/pages/Le_projet_en_quelques_mots-1756210.html

Chiffres clés ( http://www.tram-tours.fr/index.php?idtf=5076 )

• 1 ligne structurante Nord-Sud de 15 km, 2 communes traversées Tours et Joué-lès-Tours
  
• 29 stations
  
• 54 900 voyageurs attendus par jour
  
• 1 parc de 21 rames (dont 3 en réserve)
  
• 1 tramway fer de 43,7 m de long et 2m40 de large
  
• 1 tram toutes les 6 minutes en heures de pointe et circulant de 5h à 1h
  
• 5 parc-relais : Vaucanson, Daniel Mayer, Tranchée, 2 Lions, Lycée Jean Monnet
  
• 2013 arbres plantés, soit plus de 2 arbres plantés pour 1 arbre coupé
  
• 6,7 km de plateforme végétalisée
  
• 1.8 km en APS (Alimentation Par le Sol) de la place Choiseul à la gare de Tours
  
• 19,3 km d'aménagements cyclables
  
• 291 passagers accueillis dans une rame de tramway. L'équivalent de 3 bus articulés ou ... 200 voitures
  
• 400 000 m² d'aménagement dont 40 000 m² en pierre naturelle
  

Coût et financement ( http://www.tram-tours.fr/index.php?idtf=5075 )

Le coût de la ligne de tramway est estimé à 369,1 millions d'euros HT (valeur 2009) et son financement ne fait pas appel à la fiscalité prélevée sur les ménages de l'agglomération.

Les partenaires financiers institutionnels :

• Communauté d'agglomération Tour(s) Plus - 50 M €
  
• Département d'Indre-et-Loire - 14, 60 M €
  
• CPER (Etat : 10 / Région Centre : 12) - 22 M €
  
• Etat Grenelle de l'Environnement 1 - 28, 20 M €
  
• Etat Grenelle de l'Environnement 2 - 4, 79 M €
  
• FEDER - 2, 75 M €
  

• Le SITCAT, via le versement transport dont le taux est fixé à 1,8 %. Le versement transport est dû par les entreprises et établissements publics de plus de 9 salariés
  

Kodak n'a pas dit son dernier mot !

Citation d'après site web :

http://www.webactus.net/actu/12012-kodak-bilan-faillite/

"Leader de la photo il y a quelques années, l’entreprise Kodak n’a pas cru dans le tout numérique notamment dans son domaine, la photo. Résultat, l’entreprise vient de déposer le bilan et demande le redressement judiciaire. Cela fait suite à 4 ans dans le rouge malgré les quelques actions de la marque pour retrouver son public… Dommage!

En effet, l’entreprise n’a pas gagné d’argent depuis 2007 et a fermé 13 usines, 130 laboratoires depuis 2003. Le siège, qui a accueilli jusqu’à 60 000 salariés, n’emploie plus aujourd’hui que 7 000 personnes et 47 000 postes ont été supprimés depuis 2003. On peut donc voir que le virage numérique auquel la direction ne croyait pas à fait très mal au groupe au point qu’il se retrouve dans la situation actuelle!

Mais Kodak n’a pas dit son dernier mot puisqu’il vient en effet de faire une demande de redressement judiciaire qui a été accepté. Cela veut dire qu’il sera placé sur la tutelle d’entrepreneurs externes qui aideront le groupe à trouver une sortie/relance possible. D’ailleurs, Kodak a obtenu un crédit de 950 millions de dollars sur 18 mois grâce à la banque Citigroup. Il compte ainsi se relancer dans le domaine de photo en travaillant efficacement sa ligne d’appareils photo.

A voir donc ce que cela donnera dans les prochains mois et si Kodak arrivera à s’en sortir car dans le cas échéant, Kodak ne devrait plus être dès la fin de l’année…".

Le tramway de Tours

D'après citation du site web :

http://www.ville-rai....com/node/16932

"Pour assurer l’entrée en gare, en septembre 2012, du tram et offrir une desserte quai à quai avec le train, Tours va devoir raser un ensemble de logements et de commerces. A la place, un ensemble immobilier avec 5 500 m2 de bureaux, ainsi qu’une tour haute de 54 m abritant commerces, résidence hôtelière et appartements. Bouygues Immobilier, associé à l’architecte tourangeau Alain Gourdon, a été retenu pour ce projet de 50 millions d’euros. Projet permettant de dégager une vaste esplanade devant la gare, qui deviendra une « vitrine de l’intermodalité » avec le train, la station tram, la gare routière et une station-vélos. L’entrée en gare par le tram se fera aussi par une porte dessinée par Daniel Buren".

Plus d'infos concernant le tramway de Tours, sur le site web :

http://www.tram-tours.fr/

ainsi que sur le site web :

http://untrampourtours.over-blog.com/

Les installations ferroviaires inaugurées

Citation d'après site web :

http://www.lanouvellerepublique.fr/communes/Joué-lès-Tours/n/Contenus/Articles/2012/01/19/Les-installations-ferroviaires-inaugurees

"Après quatre années de travaux, la dernière phase de modernisation de la ligne Tours-Chinon s'est achevée le 11 décembre 2011 dernier par la mise en service de la commande centralisée des installations entre Joué et Chinon.

Ce système de gestion des circulations s'est accompagné de la reprise des plans de voies, en gare de Joué, Azay et Chinon, ainsi que de l'automatisation de trois passages à niveau (Joué).

Mercredi 25 janvier 2012, ces technologies vont faire l'objet d'une attention toute particulière, avec la venue en gare de Joué du préfet de région, du président de la région Centre et de responsables de Réseau ferré de France.

D'un montant global de 16 M€, les travaux de signalisation ont majoritairement été financés par le conseil régional (12 M€)".

Electricité: le prix va augmenter mais de "façon raisonnable", selon Eric Besson

Voir article sur site web :

http://www.lexpress.fr/actualites/1/societe/electricite-le-prix-va-augmenter-mais-de-facon-raisonnable-selon-besson_1073427.html

... où est le raisonnable ?

Je vais acheter des bougies pour m'éclairer !

Doit-on rétablir la TIPP flottante ?

Pour s'attaquer à la hausse du prix des carburants, François Hollande propose à son tour une solution: rétablir la TIPP flottante. Les associations de consommateurs la jugent insuffisante. La droite et certains économistes, irresponsable. L'idée est-elle vraiment bonne ?

D'après citation du site web : http://www.rmc.fr/editorial/219747/doit-on-retablir-la-tipp-flottante/

"Pour François Hollande, « il n'est pas possible d'avoir une montée du prix telle qu'elle est aujourd'hui (...). Il doit y avoir une évolution de la fiscalité. Nous avions inventé ce qu'on appelle la TIPP flottante. Cette idée doit être reprise au plus vite ». La TIPP flottante est un mécanisme, créé en 2000 puis abandonnée en 2002 par le gouvernement Jospin, qui permet de limiter les variations du prix des carburants en jouant sur la fiscalité.

«Le sujet mérite quand même mieux»

Son principe consiste à diminuer la part d'impôt que prend l'Etat sur chaque litre, chaque fois que les cours du pétrole et du dollar augmentent. Pour le consommateur, cela se manifeste par une stabilité des tarifs. Ce n'est que dans un second temps, lorsque le prix du baril baisse éventuellement, que la TIPP est relevée, permettant aux finances publiques de se renflouer. « Certes, on ne peut pas être contre une mesure qui va soulager ponctuellement les consommateurs », concède Alain Bazot (UFC-Que Choisir). « Mais le sujet mérite quand même mieux. On est quand même en train de discuter de programmes pour une élection présidentielle. Il faut un plan de sortie de dépendance du pétrole, se donner comme ambition de faire disparaitre progressivement la dépendance au pétrole ».

«Pas raisonnable, même en période électorale»

L'économiste Philippe Chalmin, lui, se montre encore plus dur envers l'idée de François Hollande. « C'est le genre de promesses que très franchement, en 2012, il n'est pas raisonnable de faire même en campagne électorale », estime-t-il. « Si le prix du pétrole flambe et si l'euro s'affaiblit par rapport au dollar, on peut se demander si l'Etat Français qui vient de perdre son triple A et qui se ballade avec un déficit public très élevé peut se permettre ce genre de cadeau »".