Dam 74

C'est assurément une enquête diligentée par le ministère de l'intérieur, afin de préparer le 13 heures de Pernaud en prévision de la prochaine grève. Ce n'est que mon avis. OK, je sors...

15 jours, tu dois avoir les nerfs en pelote mon pauvre, je croise les doigts avec toi !

Tu as postulé pour quoi toi ? Euh je viens de voir la réponse au dessus, oups !

Salut, alors moi aussi je suis en attente de VM pour Lyon, P3 validé le 11/02. Selon l'AMRO, ce ne sera pas pour tout de suite, j'aurai probablement des nouvelles la semaine prochaine.

Et est-ce que le repas était bon ??? ;)

Je te remercie. J'ai postulé pour être ATT-TS traction. Bonne chance, je croise les doigts pour toi.

Ca y est, je viens d'avoir l'AMRO au téléphone et P3 est validé !!!! Je dois prendre contact début de semaine prochaine avec la Direction Régionale et attendre la convocation pour la VM ! :blush:

Et moi donc.... :blush:

Je ne sais pas ce que tu en as pensé, pour ma part je trouve vraiment dur d'assurer les entretiens à la suite des tests. Quand j'ai vu la psy et le chargé de recrutement, j'étais complètement abruti. Ce matin, j'ai l'impression de me retrouver un lendemain de ski intensif : j'ai mal partout !!!

Euh... pour moi P3 s'est terminé hier à 16h30 donc je ne peux pas vraiment dire que j'en ai déjà marre. Par contre, j'espère vraiment que ma prestation a été bonne, parce qu'il m'est vraiment impossible de savoir si ça s'est bien passé ou non. P2 et P3 à la suite, c'est vraiment rude !

Salut, je suis maintenant dans le même cas que toi, j'attends les résultats de P3 depuis hier soir... et la patience n'est pas toujours non plus mon fort ! Bref, le facteur va être attendu de pied ferme ces jours-ci ! Ils répondent toujours par courrier ou il arrive qu'ils appellent directement ? En tous cas bon courage, croisons les doigts !

Voilà, je suis de retour de P2-P3... encore vivant ! Je ne m'attendais pas à de la rigolade, mais là je suis claqué. Le rythme de la journée a été vraiment soutenu, du début des tests sur les ordinateurs jusqu'à la fin du dernier entretien. Entre les tests psychotechniques, tests de sécurité, suites logiques et autres manivelles : j'ai le cerveau en compote ! Je ne sais pas vous, mais moi j'en ai sévèrement ch.é ...

Bonjour, Je passe donc P2-P3 lundi à Lyon... Et la pression fait comme la petite bête sur le ventre de mon fils : qui monte, qui monte ! Quoi qu'il advienne, l'existence de ce forum est vraiment salutaire pour éponger ses questions existentielles et mille mercis à ceux qui prennent le temps, de l'intérieur, de répondre à nos interrogations. Je vous tiendrai au courant. Dam.

Il n'y a pas un service social dans ton établissement qui peut t'aider à y voir plus clair ?

J'ai lu ça quelque part dans ce forum (par contre, je ne me souviens plus du topic). Venant de l'extérieur, j'aimerais avoir une idée de ce poste mais visiblement, c'est difficile :blink:

Les GM ne seraient-ils pas perçus comme les pères fouettards ? J'ai lu dans un poste que 2 jeunes GM avaient jeté l'éponge à Grenoble... Pourquoi ? Les relations avec les ADC sont conflictuelles ?

Un peu de réalisme ne fait jamais de mal . D'autant plus qu'à Lyon, il paraît qu'ils reçoivent des centaines de candidatures par jour... Ma foi, on verra, j'espère que le fait que je me sois déchiré pour faire ma lettre de motivation pourra contrebalancer mon absence de formation "technique" ! Qu'est-ce que tu veux dire en ce qui concerne le fret ? Je postule pour la région Rhône-Alpes, et d'après ce que j'ai pu comprendre, ils ont besoin de main d'oeuvre pour assurer le cadencement.

Bonjour, Je viens de postuler pour devenir responsable d'équipe de conduite. Il m'a semblé comprendre qu'à l'issue de la formation, les premières années consistaient à conduire, avec un déroulement de carrière différent des CRL et CRLM. Au niveau de la conduite, quelles sont les missions confiées : celles d'un CRL ou celles d'un CRLM ?

;)

Bah, on connaît tous des dinosaures dont le départ en retraite entraînera fatalement l'écroulement de la boutique...

Tu as tout compris, je pense. Pour être honnête, si je voulais me planquer, c'est le genre de poste que je viserais.

il n'existe pas 50 spécialisation reconnues pour les infirmiers mais 3: - Anesthésie. - Puériculture (pour les types qui conduisent le train de Oui Oui, probablement ). - Bloc opératoire. Cela me surprend s'il y a des infirmiers spécialisés à la SNCF. Mais qui sait, je veux bien devenir cheminot....

Euh... dans mon cursus j'ai fait quelques années d'urgences-SMUR, entre autres, et j'aime bien quand ça bouge. Donc bosser en médecine du travail : remplir des dossiers, prendre des tensions et faire pisser les gars dans un bocal... Ca ne me tente pas trop. Et oui, pour moi, entrer à la SNCF c'est aussi un processus de reconversion. Avant tout, je veux bosser à la traction. Un CTT que j'ai eu au téléphone m'a conseillé de plutôt postuler dans le privé, genre Veolia, parce qu'à la SNCF, les conditions de travail se dégradent etc... A vrai dire, je ne connais aucun milieu où les conditions ne se dégradent pas. Par ailleurs, je n'ai pour ma part quasiment jamais bossé dans des conditions correcte, ayant essentiellement travaillé à l'hôpital public (c'est en plus un sujet d'actualité). Je sais ce que je veux, je ne m'attends pas non plus à conduire le gentil train de Oui Oui et je ne postule pas parce que sncf = planque.

En tous cas c'est probablement la meilleure occasion de m'en approcher....

Arff désolé... C'est quoi un DPX ? En lisant des posts par ci par là, il me semblait que les jeunes CTT conduisaient quelques années avant d'occuper des fonctions d'encadrement. Et la personne chargée du recrutement m'a dit la même chose. Qu'en est-il réellement ? C'est marrant, dans mon milieu professionnel actuel c'est la même chose : jargon et autres abréviations à tous les soins de rue... ;)