CC 72041
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Messages publiés par CC 72041
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Et hop, 30 SC en une seule fois !
Christophe
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Avant la pire des conneries n'était pas de bouffer un carré, mais de faire fondre un fusible ...
Christophe
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Les AGC, ils ne comprennent que ça
0 - à fond - BP URGChristophe
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Ben justement à propos de matériel roulant, depuis que je roule en AGC (matériel qui enraye beaucoup), j'ai peur de franchir des carrés (plusieurs d'un coup).
Christophe
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C'est drôle on dirait que ça a brûlé à deux endroits ...
Christophe
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j’espère que tu ne vas pas au TGV car sur certaine ligne il y a de belles lignes droite ou on peut facilement et sans risque dépasser la vitesse limite...pour appliquer au rail ce que tu préconises sur la route
Sauf que, les limitations de vitesses en ferroviaire, sont déterminés par des critères bien plus objectifs et compréhensibles que sur la route. Moi je suis con, quand je ne comprends pas, je suis tenté de transgresser.
Au fait j'ai mes 12 points, et je fais 2000 à 3000 km par mois en voiture (plus de 3000 par mois l'année dernière).
Chrisrophe
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Mets-toi en mode VPN (dans réglages) et retournes dans AppsWork.
Christophe
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Ah ouf, j'ai cru que ce sujet traitait des neuneus ferroviaires.
Christophe
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C'est bête je suis passé tout à l'heure sur une belle ligne droite de 4 km limitée à 50 ... route refaite, plus un gravillon, personne qui travaille dessus (samedi dimanche). J'aurais du prendre une photo pour vous montrer de quoi je parle. Faudrait arrêter ce puritanisme de la route. Ceux qui défendent ce genre d'ineptie se trompent gravement de cible.
Christophe
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C'est bien ça !
Je ne savais pas que ce bâtiment avait été rénové. Pas mal (à part ce qui semble être du PVC, mais au moins les motifs sont inspirés des anciennes menuiseries).
Christophe
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Non.
Christophe
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Oui Calvados.
Christophe
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Il va quand même, dans ce cas, falloir différencier les périodes où le personnel est présent, de celles où il n'y a personne. Car bien souvent on a des limitations à 50 sur les routes à 90, car pour le personnel c'est sécurisant, mais en pleine nuit quand il n'y a pas un chat, on est toujours limité à 50. Si la route est en travaux, une baisse de vitesse s'impose quand même, mais 70 est bien suffisant. Comment peut-on inciter les automobilistes à respecter les limitations quand on les prend pour des cons ? En les prenant encore plus pour des cons (radar à qui flashe à 50, en pleine nuit quand le 50 ne se justifie pas).
Christophe
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Normandie.
Christophe
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Non à tous les deux.
Christophe
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Alors quand c'est dans Paris, ce n'est ni le quart Nord-Ouest, ni le quart Sud-Est, ni le quart Nord-Est, ni le quart Sud-Ouest ?
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Ben, c'est le Charolais !
Christophe
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Sécurail ? Qu'est-ce que c'est que ça ?
Christophe
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reste encore le plus dur, prendre la décision d'organiser une VUT. J'ai l'impression que c'est de plus en plus rare et que la décision est difficile et longue à prendre. Maintenant il faut un sacré gros pépin pour organiser ça. En tous cas sur mon secteur.
deja par ce que la majorité des gares sont fermées et qu'il faut trouver du monde et ensuite par ce que personne ne prend la responsabilité de l'organiser, ça fait trop peur.....
On supprime, c'est plus simple à faire....mais bien dommage.
reste peut être un peu de contre voie en cas de secours ou gros blocage (obstacle...) mais c'est rare aussi.
Tu sais là où je roulais avant rien que pour faire passer une circulation en IPCS on avait l'impression que c'était la lune ...
Christophe
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Tous les collègues qui m'ont parlé de cette mise à jour ont perdu leurs documents ...
Christophe
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Pauvre Lorazur ... Déjà que depuis Reims dimanche soir j'ai encore amené une trentaine de personnes prendre la correspondance à Chalindrey, gare dans laquelle il peut monter plus de 60-70 personnes dans ces périodes, comment osent-ils mentir ainsi sur la légitimité de ces trains de nuit. Je les vomis ces crevures.
Christophe
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Petite précision tout de même, sur l'ordre que te remet l'AC pour la VUT, il y a la mention "marcher à vue" si c'est nécessaire.
Christophe
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Moi j'avais 22 km limités à 40 km/h la semaine dernière, la température était encore en dessous de 30. Mais il vaut mieux payer ce genre de rapports qu'une rénovation des voies.
Christophe
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Bonjour ,en lisant ces commentaires je le dit tout de suite je serais plutôt de l,avis de Nipou .
Je pense que l,on devrait avoir 2 versions de l,ipad une version purement pro sans applis persos et l,ipad dans les casiers pour ceux qui par principe ne veulent pas prendre un peu de temps pour les MAJ ,et la version actuelle tu te sert de la tablette chez toi et tu fais les MAJ sur le temps perso .
Sinon en vous lisant j,ai l,impression de ne pas travailler dans la même boite ,mais bon je suis jeune dans l,entreprise (8 ans ) ,car même mes 2 ans passées au TER ,franchement c,est moi qui suit redevable pour l,instant a mon entreprise .Car c,est en jour et non en heure que je dois du temps ,entre les temps de manoeuvre de 30 mn qui n,en dure que 10 les decouchés fictifs ,les JF qui se termine a 15 h au lieu de 17 ,les formations assez lights ,les EV prevues a 16 h et on prend le train suivant enfin bref pour l,instant j,ai un solde negatif envers ma boite ,aprés il est vrai que par principe je respecte ces choix mais je pense qu,il faut etre droit dans bottes pour les assumer ;
Là je crois que tu as raison, on ne bosse pas dans la même boite. Moi j'étais à l'Infra, et au début on nous disait :"les jours où vous finissez en avance compensent largement ceux où vous finissez en retard". Au bout d'un moment, curieusement, on entendait plus ce discours (et oui les jours où l'on finissait en avance se comptaient, sur un an, sur les doigts d'une main. Et ceux qui se soldaient par une retard à la FS, sur les doigts d'une main certes, mais par semaine. En gros c'était sur une GPT, un jour une FS à l'heure, tout le reste en retard, allant de 10 minutes à 1 heure toutes les semaines, et plusieurs fois par mois 2 ou 3 heures.
Maintenant que je suis au TER, jamais je ne finis en avance, assez rarement en retard c'est vrai, et quand ça arrive c'est assez peu. Cela dit compte tenu de ma situation, je suis souvent obligé de passer 2-3 heures de plus à la prise ou à la fin car pas de train pour me ramener. De plus les formations puisque tu en parles, ce n'est pas du temps que tu dois à l'entreprise, mais du temps que l'entreprise te doit, et si tu considères qu'elles sont assez "light", ce n'est pas à ton avantage, bien au contraire. C'est toi qui es lésé. Après dans ton roulement je ne sais pas, moi les manoeuvres ne sont pas graphiquées, c'est-à-dire que si on respecte le roulement, on n'a pas de manoeuvre à faire. Bien entendu cela relève du rêve, et on sait qu'on doit faire une manoeuvre au dernier moment, le temps alloué est souvent là (pas toujours), et au final je dirais que ça s'équilibre plus ou moins, mais en aucun cas on en sort redevable. Enfin, concernant les découchés fictifs, il faut bien se dire une chose, quand tu es en découché, tu n'es pas en service. Tu disposes donc de ton temps comme bon te semble, et libre à toi de rentrer chez toi. Et s'il t'arrive un pépin en route, ça se passera comme s'il t'arrive un pépin sur le trajet de la piaule qui te sera réservée. Pour terminer, les RHR fictifs ne le sont pas toujours, car pour qu'un RHR soit fictif il faudrait que tu puisses être rapatrié à la résidence sans dépasser le trait, que ton rapatriement à la résidence soit suivi de 14 heures avant la prise suivante, et qu'il y ait un moyen de te rapatrier à la résidence, évidemment (et encore le taxi c'est sujet à débat).
Après si tu considères être redevable de ta boîte, libre à toi. Moi je suis redevable, uniquement au niveau du salaire. Pas autre chose.
Christophe
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Le conducteur face au Carré
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Cela dit, il ne faut pas exclure ce cas, tu franchis l'avertissement fermé, tu approches à 30 maxi, mais au moment de franchir le voie libre il se referme, mais à 25 km/h à 20 mètres du signal, il est trop tard pour freiner ... je n'ai jamais eu le cas mais j'ai eu un signal qui jonglait entre voie libre et avertissement, donc le signal suivant ...
Ou pire, le Poste qui referme le signal, et comme tu as franchi le précédent à l'avertissement, ça devient très chaud, plus qu'un carré franchi avec le signal précédent voie libre (sans conséquences évidemment), où là il est très facile de te dédouaner.
Christophe