CC 72041
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Messages publiés par CC 72041
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De toute façon, même un conducteur peut avoir plusieurs façon de freiner. En fonction de la marche, du retard ou non, de l'adhérence (rail sec, rail humide avec les feuilles qui tombent, profil de ligne, etc ...). Perso je freine tout doux en temps normal, mais quand il faut rattraper le temps perdu, je fais ce qu'il faut (contrairement aux injonctions de nos chefs qui veulent qu'on évite de faire des boulettes ... bien bosser c'est rattraper du temps sans faire de boulette). Par contre je suis très pessimiste sur l'avenir, qui est au frein électrique (tire-pousse manette) ; un train c'est un robinet de commande d'un frein pneumatique. Cet élément disparu, ça fera encore une spécificité technique en moins, et donc l'âme du métier encore amputée.
Christophe
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"Quel intérêt ai-je à me tirer une balle dans le pied ? Le pied je me le suis déjà amputé."
Christophe
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Quel est l'intérêt de gestconges alors que l'on peut poser ses congés sur Pacific depuis l'iPad ?
Ben dis donc ...
Christophe
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Les portiques d'accès c'est une étape de plus dans ce grand rêve qui est de transformer le train en avion, pas la peine de palabrer infiniment.
Christophe
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Oui, bonsoir c'est Monsieur Masure ... oups désolé c'est hors-sujet.
Christophe
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Je laisse le loisir à ceux qui tiennent absolument à mettre une photo, d'assouvir leur pulsion. Ils ont mon autorisation.
Ou sinon un participant normal peut aussi en mettre une.
Christophe
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J'avais bien compris. Je sais détecter où se cache l'humour.......................comme autre chose!!!!Je note que le vouvoiement ne recueille pas votre assentiment mais quand je lis les propos page 3, je me dis que cela en vaut la peine! Après, je suis capable de changer d'avis sur cette question!
Bien à vous Christophe!!!!!!
Après, il y a des cheminots qui en ont plus le nom que l'âme, qui ne sont pas particulièrement capables de faire fi des différences de manière de voir les choses, et qui effectivement mettent une barrière pour bien marquer qu'ils ne sont pas "comme leur collègue" (même du même métier), car c'est primordial. J'en ai connu quelques uns, et ça ne s'est pas toujours bien fini.
Christophe
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Non mais c'est juste pour charrier ... pas de quoi se vouvoyer ... (entre collègues franchement ...). N'empêche t'aurais pu demander
Christophe
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Bah oui tu es dans le sujet, je pense. Et tu as attendu ton tour pour poster une
photoréponse
Christophe
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Saint-Souplet.
Christophe
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Je sais pas si je le dis ...
Christophe
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Salut,
C'est un travail assez spécifique, probablement accessible à peu de monde en terme de sensibilité, mais il n'en a que plus de mérite. C'est très intéressant.
Christophe
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Bon moi je viens de faire ma première mise à jour (IOS) j'en étais à la version 7 ... et bien pas moyen de mettre Sirius à jour, je ne le trouve pas dans appswork ... on m'a pourtant dit de faire la mise à jour, car avant il n'y avait déjà pas Sirius dans apps work. Résultat je passe d'un Sirius pas à jour mais accessible, à un Sirius auquel je ne peux plus accéder ...
EDIT : J'ai réussi, la solution est de se mettre en VPN.
Christophe
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Peut-être qu'ils aiment ça parce qu'ils y ont un intérêt ... ou tout simplement par haine viscérale de la SNCF (ça existe plus qu'on ne le croit).
Christophe
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(On peut se tutoyer hein).
Quoi, tu as lu les 1441 pages ! Non c'est pas que c'est interdit, mais j'ai le droit de passer 5 minutes ailleurs que sur le forum. Mais pas de souci je ne suis pas à la photo près.
Christophe
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Ben dis-donc t'es gonflé cri64 ! Je te le pardonne parce que ça se voyait que tu en crevais d'envie, mais faudrait pas que ce genre de pratique se généralise !
Christophe
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Salut !
Non c'est plat Bologne - Neufchâteau.
Le Val d'Ajol !
Christophe
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(petit aparté : au Royaume-Uni, il y a des portiques de quai dans TOUTES les gares, mais ce n'est pas pour autant qu'on ne se fait pas contrôler à bord : lors des quelques mois durant lesquels j'y ai vécu l'an passé, j'ai eu l'impression de me faire contrôler plus souvent qu'en France... Pourtant, on serait vite tenté de faire une conclusion rapide du type : "compagnies privées + portiques = moins de personnel = moins de contrôles"...)
Oui, mais ce n'est pas la France. En France, les portiques seraient vus comme une solution pour supprimer les contrôleurs. Jusqu'au jour où les portiques eux-mêmes seront considérés comme financièrement insupportables. A Saint-Dizier, il y a un guichet qui est fermé à des heures pourtant stratégiques. Il y a une borne à billets grandes lignes, mais elle est menacée car elle-même est considérée comme chère à entretenir (elle est toute seule et loin de l'attachement du personnel qui s'en occupe). Même la machine va être victime de cette mentalité de repli sans fin. Alors les portiques ... un jour on en reparlera.
Christophe
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CRL ACH, tu t'en balances, assume, ce n'est pas la peine d'essayer de démontrer je ne sais quoi. D'autant que tu es loin d'être le seul.
Christophe
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Je vais peut-être lancer une bombe sur ce forum, mais que dire des contrôleurs qui ne contrôlent pas ? Voyageant fréquemment entre la Normandie et l'Alsace ces derniers temps, je me fais contrôler très rarement, y compris dans le TGV. Avant d'investir lourdement dans de tels portiques, on pourrait peut-être commencer par faire en sorte de systématiser les contrôles, au moins dans les trains grandes lignes. Sur les lignes à fort trafic, comme Paris - Rouen, où le taux de fraude atteint probablement des sommets à bord des trains desservant Mantes-la-Jolie, accroître la fréquence des filtrages par des "gilets rouges" pour l'accès au quai permettrait de faciliter le travail de l'ASCT, qui ne passerait plus son temps à dresser des amendes pour défaut de titre de transport.
Ce phénomène existe, mais sais-tu que très souvent, les contrôleurs (le contrôleur car bien souvent seul), n'a pas le temps de faire deux voitures entre Paris et Château-Thierry par exemple, à force de passer 10 à 15 minutes par voyageur à régulariser (et difficilement régularisable) ?
Christophe
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Nous en Champagne-Ardenne aussi on a fait fort ... 46°C au rail également. J'ai mis une heure et demie pour faire Epernay - Reims (30 km), là c'était un dérangement d'aiguille. Sur La Ferté-Milon, sur les 50 km déjà limités à 60 km/h, 35 km étaient concernées par un abaissement de la VL à 40 ...
Christophe
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Dis donc ils penchent dangereusement les piliers de ta dalle ...
Christophe
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Oui, je me suis aperçu après avoir mis la photo que le BV avait été démoli ... c'est vraiment triste, il y avait les lieux d'aisance, quelques plaques émaillées, ... J'ai connu une association qui avait eu une vague projet de racheter ce bâtiment, mais trop cher il coûtait (après quelques années de plus d'expérience, si je me souviens bien de la somme, non ce n'était pas si cher que ça). J'étais loin de me douter qu'il vivait ses derniers mois.
Christophe
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Au fait que devient-elle la voiture Cinéma ?
Christophe
Freinage : quelle est votre approche ?
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Tu devrais t'intéresser également à la paperasse, qui prend beaucoup de place chez nous (documents techniques, même s'ils sont en cours de dématérialisation, formulaires divers comme les formulaires de communication, ceux pour les demandes de congés, etc ... les demandes d'explication, les "630" qui concernent les mutations et qui est le papier que j'attends avec le plus d'impatience, les décomptes qui nous permettent de vérifier si un élément de notre paie n'a pas été oublié, les règlements "métier" et "ressources humaines", les consignes locales, les tracts syndicaux évidemment, mais également la propagande de la direction, et j'en passe).
Christophe