CC 72041
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Messages publiés par CC 72041
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Les VSE ont également deux stries de moins de chaque côté en bas de toiture.
Quelques photos :
Les portes d'intercirculation sont également différentes :
Sur les portes d'accès, les ouvertures sont différentes :
La Corail
La VSE
Enfin, une vue d'intérieur de la version non-rénovée
Christophe
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Et pour les lignes Fret je pense que c'est la même chose, ce qui ne nous éloigne pas tellement d'Axereal.
Christophe
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Encore un sujet ouvert pour faire du blabla sur dix pages....
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Pfiou ça doit pas être tout récent !
Christophe
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Oui mais 2006 c'était 2006. La décadence a progressé de 9 ans depuis ...
Christophe
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Et pourtant, la communication c'est bien un sujet sur lequel on est mauvais ...
Christophe
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Je pense bien, hélas ... Alors on pronostique quoi ? Une affaire qui se finit comme ça ou la montée d'une ferveur populaire pour défendre les gentils athlètes (dopés mais on leur pardonne), contre le méchant Chemin de Fer que si le train avait été à l'heure il aurait pas gêné la course ?
Christophe
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Quelle honte ...
Christophe
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Radiation à vie je n'irai pas jusque là. Mais une petite suspension ne me ferait pas bondir. Enfin rassurez-vous il ne leur arrivera rien.
Christophe
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L'effet mouton, ça marche aussi sur le peloCON !
Christophe
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Si les organisateurs de la course ne prennent pas de sanction d'eux-mêmes (ce que je trouverais scandaleux), alors j'attendrais une communication ferme de la part de notre Président. On verra.
Christophe
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et ils viennent de chuter à 60, là bas aussi ..!!!!! comme sur La Roche La Rochelle...
c'est une hecatombe...combien de programme de chantiers sont ainsi passés à la trape ??? qqn aurait il le courage de le dire...???
Salopards de politiques de M.....e ..ce n'est plus la France, c'est le France......
Fabrice
Sur la Ligne 2, je pense qu'il n'y a jamais eu de chantier programmé. On est à cheval sur l'Ile-de-France, la Picardie et la Champagne-Ardenne, et aucune de ces régions ne voit d'intérêt à cette ligne. Pour faire Meaux - Reims, il faut changer à La Ferté-Milon, alors que des trains directs seraient bien plus logiques et remplis. Le temps de parcours à 120 km/h et sans arrêt parasite (Neuilly-Saint-Front, Oulchy-Breny, Bazoches, Magneux - Courlandon, Breuil-Romain, Jonchery-sur-Vesle, Muizon), serait bien plus intéressant. Les omnibus pourraient être réservés aux Reims - Fismes, qui sont toujours bien remplis malgré la présence de la N31 qui longe quasiment la voie, voire pourquoi pas à des Reims - Soissons si on daignait rouvrir la ligne, qui selon des collègues aurait du potentiel (moi je ne me suis pas penché sur la question). Mais pour cela il faut une tout autre politique de transports, et surtout que les Régions travaillent ensemble (voir l'aberration de la rupture de charge systématique à Laon pour aller de Reims à Amiens ou Saint-Quentin).
Christophe
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Pourtant ce ne sont pas de grandes routes entre ces deux gares. A l'origine la vitesse était de 120 km/h, réduite à 100 jusqu'à l'année dernière.
Christophe
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Sur ce sujet, je me rends compte qu'il y a encore des régions qui ne posent pas de problèmes aux permutants, du style "t'es pas premier au listing, c'est niet", c'est un peu réconfortant ...
Christophe
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Oh pour les rond-points, il y a des vents d'overdose par chez moi ... les derniers nés ont fait beaucoup couler d'encre.
Christophe
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Entre Fismes et La Ferté-Milon (environ 50 km), la vitesse limite est de 60 km/h. Avec six arrêts, le parcours se fait en à peu près une heure ...
Christophe
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Bon rétablissement, je ne vois le message que maintenant.
Christophe
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Quand je parle de faire tomber des têtes, je pense aussi au milieu politique, et donc on se rejoint, ça induit un changement de politique de ce qui est censé être l'institution en charge des chemins de fer, la SNCF, et de l'Etat.
Christophe
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C'est dingue ça, je connais une histoire qui ressemble drôlement de notre côté de la Manche. Et ça ne s'est pas fini comme ça pour la boîte.
Christophe
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En même, quand la représentante de SNCF à une consultation ministérielle sur la sécurité des femmes dans les transports ne trouve rien de mieux à dire au sujet des trains de nuit que de toute façon, on les aura bientôt tous supprimés, il n'y a plus d'état d'âme à avoir vis-à-vis du monopole de la SNCF sur ces relations conventionnées.
C'est facile comme porte de sortie ... moi je dirais plutôt qu'il y aurait des têtes à faire tomber.
Christophe
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Les syndicats sont d'abord ce qu'on en fait. On a les syndicats qu'on mérite et libre à ceux qui veulent que ça change de prendre leurs responsabilités.
Christophe
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Au passage, au dernier changement de service, 6/7ème ont été supprimés au roulement TER de Chalindrey, la direction a donc fait sauter deux lignes, et de ce fait je n'ai pas encore eu ma mutation. Non la un 7ème apporté par une RAD ça ne vaut rien on s'en fout ...
Christophe
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C'est de la provocation ma parole ...
Christophe
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Petite ceinture parisienne
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Mais puisqu'elle demande notre avis, je vais le donner. Une voie de chemin de fer, c'est fait pour faire rouler des trains, pas des vélos. Une voie ferrée dont on ne sait pas quoi faire, dans Paris, c'est comme un SDF qui ne saurait pas quoi faire d'un billet de 500 €.
Christophe