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C'est de la provocation ma parole ... Christophe

Excuse-moi Gom, je ne veux pas juger du bien fondé de ton coup de modération ... c'est un choix, mais je ne pense pas que PALONYME ait volontairement amené le débat là. Toi tu as fait le rapprochement avec le sujet dans lequel tu as déplacé les messages, certes. Pourquoi pas. Mais PEUX-TU MONTRER UN PEU PLUS DE MESURE DANS TES PROPOS ? C'est quand même dingue ça, j'aime bien ce forum, et je ne suis pas le seul, mais c'est typiquement les cas de ce genre qui ont fait fuir certains membre qui pourtant étaient attachés à ce lieu de discussion. Le problème est que l'impression qui en ressort c'est que la discussion est difficile. Alors pour faire simple, pourquoi est-ce que certains modérateurs se sentent obligés de montrer les gros bras dans le cadre de leur fonction, là où un peu de diplomatie serait la bienvenue ? Christophe

La région qui gueule le moins contre (la) SNCF ... ben voyons ... Christophe

Il en existe encore sur Saint-Gervais - Villorcine. Christophe

Parce qu'il a lévite.

Salut, Je préfère ces couleurs là. Si c'est terminé, ce fut un accouchement dans la douleur ! Christophe

Salut, Je préfère ces couleurs là. Si c'est terminé, ce fut un accouchement dans la douleur ! Christophe

Et une CX restera plus confortable ... Christophe

Ok.

Je ne te parle pas seulement des AGC, mais les Zter, Xter, TER 2n, etc ... Qui comme les Corail roulent à 160 voire 200. Et là ça fait un paquet de liaisons. Le TGV c'est la très grande vitesse, pas la même catégorie. Christophe

Bien au contraire, et justement, il est logique de comparer un matériel avec celui qui le remplace. Moi à travers ces comparaisons, je ne dis pas que l'AGC ou autre ne devrait pas exister, je dis qu'il ne devrait pas remplacer le matériel Corail. Moi pour l'instant en matériel Grandes Lignes, je ne vois rien (je rappelle que de plus en plus on entend qu'il faut limiter le plus possible les TGV aux LGV, ce qui se tient). Christophe

De toute façon la notion de roulant et de sédentaire va de pair avec ce Chemin de Fer que nous avons perdu. Dans la nouvelle convention collective, qu'est-ce qui empêchera un conducteur d'être soumis au mêmes règles qu'une secrétaire ? Et, de plus, qu'est-ce qui empêchera l'insertion d'une clause imposant le dépassement des limites légales en cas de nécessité (pas forcément imprévisible ou absolue) ? Christophe

D'autres rentreront davantage dans les détails, mais je peux te dire que ton raisonnement se tiendrait si une donnée n'était erronée. Et quelle donnée ... Le Groupe SNCF Réseau - Mobilités est tout sauf indissociable, c'est même tout le contraire. Si je peux me permettre l'expression, les différents services ont été "rangés dans les bons casiers", de manière à ne ça ne pose aucun problème d'organisation le jour où tout sera refourgué au privé. Là où tu dis vrai, c'est que c'est une manoeuvre politique, et brillamment réussie, car on fait passer un éclatement pour une réunification. Christophe

Comprendre : - On va arrêter de lancer de nouveaux chantiers ; - On va s'occuper du réseau actuel ... quand on en aura fini avec ce réseau, alors on pourra s'occuper de faire des lignes nouvelles (en PPP). Christophe

Ah ben je lui serai reconnaissant de rentrer dans le détail de "baisser les coûts" ... Christophe

C'est assez subjectif ... D'un point de vue esthétique ? D'un point de vue confort ? D'un point de vue commodité ? Je réponds subjectivement (ou pas) : commodité, c'est assez probable. Esthétique, peut-être jeu égal, question de goût, mais de toute façon on en a rien à faire. Et confort, y a pas photo, c'est le matériel Corail. Au final les dispositions de type "AGC" ont peut-être leurs atouts, mais la qualité des matériaux employés plaident largement en leur défaveur (tu me diras c'est subjectif ... ou pas). La médiocrité du matériel actuel n'arrive pas à rendre obsolète le matériel plus ancien. Christophe

Bah j'ai entendu dire qu'en Lorraine on ne veut pas de la nouvelle gare TGV. Christophe

Ce serait peut-être bien en Champagne-Ardenne, UO Nord Christophe

Le conducteur se transforme de plus en plus en hotline ... Christophe

Un nouveau rapport de la cour des comptes préconise de supprimer la cour des comptes, trop coûteuse. Christophe

D'ailleurs on parle du manque à gagner, mais ce qui compte ce n'est pas d'augmenter les recettes, c'est de réduire les dépenses, quel qu'en soit le prix. Mais d'ailleurs, ce sont les régions qui raquent pour assurer le service. Les sous des PV et des billets embarqués, ils vont à qui ? Christophe

Sous-entendrais-tu qu'une minorité de contrôleurs contrôle ? Dans ce cas je ne pourrais pas laisser passer ça. Je bosse au TER et, du moins dans ma région, c'est archi faux ! Christophe

En même temps la SNCF a tout préparé, et à force de pilonnage réussi à convaincre les Régions du bien-fondé de l'EAS. Christophe

Oui, cette gare est habitée, elle est beaucoup plus petite. La dernière fois que je suis passé devant, il y avait une plaque frontale de BB 16500 sur le mur. Christophe

Salut à tous, C'est vraiment triste car j'ai bien connu cette gare, enfant, j'avais même discuté avec l'Agent-Circulation. Vertus, sur la Ligne 22, Oiry - Romilly. Cela a commencé dans les années 2000 avec le démontage de l'évitement, puis la démolition de la Halle, il y a quelques années. C'était devenu "Vertus PL" depuis un moment. La gare, sur les photos que je vous montre, avait encore une allure correcte. C'était en 2006. La gare que j'ai vue l'année dernière n'avait plus aucun rapport avec ça : portes et fenêtres murées ou planchées, planches défoncées, intérieur squatté, ... j'ai compris que l'issue serait douloureuse. Elle a eu lieu ce mois-ci. Les démolisseurs n'ont fait qu'une bouchée de ce BV. Le patrimoine ferroviaire est martyrisé. Christophe