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Salut, Moi je n'ai que des photos sur la PF6 et la PF4. Christophe

Et côté voie : friche industrielle à faire disparaître au plus vite. Christophe

Il ne faut pas confondre transparence et voyeurisme. Christophe

C'est vraiment du routage de gueule, comment on en est arrivés là ? Christophe

C'est parce que tu es nouveau sur le forum, mais tu serais témoin des années passées, de discussions sur le forum mises en parallèle avec l'actualité du moment, tu comprendrais le pourquoi du comment des postures de certains membres. Christophe

Ah ben moi PSA m'a fait succomber à une essence, la 405 Mi16. Christophe

Tu poses trop de questions. Les réponses ont bien été trouvées lorsqu'on a supprimé les contrôleurs ou les autorisations de départ ... Christophe

Ce qui n'aurait pas été un mal. Christophe

Bof, je pense que trop d'informatique est nuisible. Et si on peut couper depuis la cabine avant, ce ne serait pas sans arrière-pensée productiviste. Encore hier sur AGC, j'ai galéré pour accoupler 2 AGC (4 tentatives). Christophe

Des tours de Sèvres en VO2n, non mais franchement ... Christophe

A Reims c'est plus simple, c'est dégarage par les TB, y a pas de TA. Christophe

C'est sympa Vierzon, avec son Poste K et son pont de toutes les couleurs. Christophe

Et les remontes de TGV à Versailles-Matelots, vous laissez ça aux "branle-wagons". Christophe

Moi j'ai une solution, enfin non plusieurs : - On ferme les routes où il y a des PN ; - On remplace les PN par des passages supérieurs ou inférieurs ; - Et la meilleure : on rend les PN payants. Comme ça avec un péage de chaque côté et du personnel pour veiller à la sécurité, pas de risques, d'autant plus que les véhicules s'arrêteront avant de passer. Prix variable en fonction du tonnage, et comme ça on règle la dette du ferroviaire ! Christophe

Malheureusement c'est très tentant, et beaucoup plongent. Je peux m'exprimer sur le sujet, car habitant à 165 km de mon dépôt, bon, je ne dis pas que je suis un ange en la matière, mais les les fois où je ne passe pas à la Feuille sont très rares, contrairement à certains qui habitent à deux pas. Christophe

Et si, au lieu de faire une usine ã gaz, on mettait une carte de France des LTV, et chacun y piocherait les informations qui le concerne ? Christophe

Ooooohhhhh !!!! Je découvre des mois après le massacre ! Je ne savais pas, c'était pas bien beau, mais c'est dans ces locaux que j'ai commencé au Chemin de Fer. Mon premier jour je m'en souviendrai toujours, où le CUP de l'époque, Monsieur K, nous avait accueillis, et nous disait à quel point nous avions de la chance d'être tombés dans cette région avant-gardiste qu'est PRG. Christophe

Pour en revenir au sujet initial, le filou en question n'aurait-il pas, il y a quelques années, été apprenti à la SNCF, et n'aurait-il pas fait parler de lui à Villeneuve-Saint-Georges, par hasard ? Christophe

J'aime bien les X 5800, d'ailleurs y en a un dans ma signature, et deux dans mon département. Hélas pas de projet pour eux, qui se dégradent doucement. Christophe

Magnifiques documents photographiques. Christophe

Et pourtant ... Moi je suis passionné, mais je ne mets pas dans le même panier que certains passionnés. Discernement. Christophe

Par contre là où je détestais les 72500 quand ils sont sortis, j'ai appris à les apprécier depuis que je connais l'AGC. A savoir un bien meilleur confort de roulement. Et les 73500 pareil. D'ailleurs pour ceux-ci, moteur éteint, c'est le matériel le plus silencieux que je connais. Un autre aspect qui fait que je n'aime pas beaucoup le matériel moderne, c'est au niveau conduite. Les 73500 tu les sens très fragiles, les AGC tu pousses une manette et ça roule, c'est pas très actif comme comportement mais ça suffit à ce que ça fonctionne. Le seul avantage que je peux y trouver c'est qu'il y a encore un robinet de frein. Mais on nous l'a enlevé sur Régiolis, on transpose le système 73500 (1 caisse), sur une rame qui peut être assez longue. Tout est sur des écrans, même le KVB. Le jour où j'aurai ça entre les mains, je ne serai plus un conducteur. Christophe

Tu as raison, mais pour ce qui est des composants camelote, c'est un fait objectif. J'ose espérer, par ailleurs, que le Régiolis offre une bien meilleur confort dynamique, mais ce n'est pas les témoignages que j'ai ... Christophe

Excusez-moi, mais les mobylettes X 5500/5800 et les FNC X 5600, ce n'est pas le même matériel. Christophe

J'en rajoute une couche, du point de vue technique. Les moteurs d'origine, sur les AGC diesels, sont déjà remplacés, et pour ce qui est de l'interface homme machine, eh bien je dirais que trop d'informatique tue l'informatique. Christophe