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Tout ce qui a été posté par CC 72041
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le modèle économique du TGV en difficulté
un sujet a répondu à CC 72041 dans Actualité ferroviaire générale
Est-ce une si bonne chose d'avoir à ce point engorgé les métropoles ? Christophe -
Montréjeau - Luchon: Linea Non Grata?
CC 72041 a répondu à BB4100 situé dans Actualité ferroviaire générale
C'est un signe qui ne trompe pas. Christophe -
Bon ça devient lourd là ... Christophe
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Montréjeau - Luchon: Linea Non Grata?
CC 72041 a répondu à BB4100 situé dans Actualité ferroviaire générale
Quel scandale ... Y a vraiment de quoi se révolter. Christophe -
Inaptitude temporaire suite à la VA
CC 72041 a répondu à DavidKorner situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Certains commentaires me font rire et je suis tout à fait d'accord avec cette ironie, mais attention à ne pas trop tomber dans l'exagération de la caricature, ça ne nous sert pas forcément. Christophe -
Inaptitude temporaire suite à la VA
CC 72041 a répondu à DavidKorner situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Je te remercie tron (Georges ?), mais ce que tout le monde pense tout bas, on l'entend à chaque repas de famille. Alors sache qu'il y a tellement d'argent dans ce pays (mais de l'argent privé qui n'aurait jamais du l'être), que je pense le contraire. En fait je suis d'accord avec toi, il faut que tous les salariés soient autant protégés. Mais contrairement à toi, je ne vais pas jalouser l'autre qui a un croûton de pain en plus, et encore moins essayer de le lui retirer, je vais plutôt essayer d'améliorer ma condition, et, pourquoi pas, prendre un croûton à celui qui a 10 baguettes de pain, pour en avoir un moi aussi. Christophe -
le modèle économique du TGV en difficulté
un sujet a répondu à CC 72041 dans Actualité ferroviaire générale
Mais ça devient péjoratif pour quoi ? Tu te rends compte qu'on en est à du pinaillage parce le système ferroviaire à été, comme tant d'autres, pourri par cette société libérale où l'argent compte plus que tout, même la sécurité et la qualité du service ? Christophe -
Tu utilises criter et un ou deux autres logiciels avec, et tu arrives à avoir un certain nombre d'infos assez complètes. Plus facile encore, le coup de fil au GM en lui demandant sur d'un ton sûr le nom du collègue qui fait tel train, et hop ! Cela dit le jeune ferrovipathe boutonneux en question (qui a sévi sur ce forum d'ailleurs) était très doué pour s'infiltrer en tant que stagiaire de collège dans divers services sur diverses régions. Christophe
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[Service Annuel 2015] - Sujet officiel
CC 72041 a répondu à CRL COOL situé dans Actualité ferroviaire générale
On est bien d'accord. Que ce soit sur Reims - Dijon, Paris - Culmont, ou Lyon - Orléans (si cette relation existe toujours). Christophe -
[Service Annuel 2015] - Sujet officiel
CC 72041 a répondu à CRL COOL situé dans Actualité ferroviaire générale
A propos de fin d'une relation en rame tractée, nous ferons aussi nos adieux aux trains Corail et aux CC 72100 sur Reims > Dijon. Les AGC finiront de les remplacer. Christophe -
La ligne Chartres - Orléans opérationnelle en 2020
un sujet a répondu à CC 72041 dans Actualité ferroviaire générale
Ce qui est étonnant c'est qu'une voie 1ter pour les Courtalain, d'accord, mais ça va cisailler toutes les Voies Principales. De plus, pour Berchères, c'est dommage de pas faire d'arrêt, il y a pas loin de 1000 habitants si j'ai bonne mémoire. Christophe -
Depuis deux ans, le train de pèlerins Troyes / Chaumont > Lourdes, roule en bus, au grand regret des pèlerins. Christophe
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Moi j'arrête pas avec avant, parce qu'avant, quand j'étais gosse, y avait une voiture dans laquelle je jouais et qui s'appelait "Espace Enfants". Avant, on ne croisait pas 240 camions sur la Nationale 4 entre Saint-Dizier et Vitry-le-François (30 km). Avant, l'heure c'était l'heure. Avant, les trains de marchandises comme de voyageurs s'arrêtaient dans toutes les gares. On avait aussi droit à des guichets, bien plus qu'aujourd'hui. Et la liste est longue. Alors oui, tout n'est pas à jeter aujourd'hui, on fait Paris - Reims en trois quarts d'heure, Paris - Lyon en deux heures, on a des téléphones portables pour prévenir que le train sera en retard. On a même Facebook et Twitter pour balancer notre haine sur ces salauds de cheminots qui sont incapables de bosser correctement, et que pourtant ils bossent pas beaucoup. Mais le discours anti-cétémieuxavant est aussi dogmatique que le discours cétémieuxavantiste. Chistophe
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Avant (et encore, c'était déjà une situation dégradée par rapport aux Voitures Restaurant, Grill Express, et autres Bar Corail - que j'ai connus pour ces derniers), quand j'étais jeune, le gars passait en voiture pour vendre à manger (même sur la Ligne 4 !). On appelait ça la vente ambulante. Désormais, le gars passe pour les déchets (la poubelle ambulante ?). Autre temps, autres mœurs ... Christophe
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Tu fais une fixation sur la troisième personne du pluriel toi ! Christophe
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A la SNCF c'est très dur d'être embauché en province. Et généralement on passe au moins une bonne dizaine d'années à Paris avant d'avoir une mutation. Mais je connais quelqu'un qui a réussi à être embauché dans sa région, en Lorraine, cette année. Donc il faut toujours garder espoir. Mais SNCF ou pas le fait de bosser dans son environnement c'est précieux. Christophe
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"Mais je ne pense pas y faire ma carrière, je peux voir ça 6 mois - 1 an ce que ça donne juste. Et puis au pire des cas ce sera démission et voilà. " Alors bosser pour le chemin de fer, c'est un petit boulot et puis voilà ... Je ne te jette pas la pierre, mais ça montre bien l'état actuel de notre outil de travail. Christophe