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Pas mieux que JL pour décrire la situation. L'heure est grave. Christophe

La vente a rapporté plus de 45 000 €, les organisateurs en espéraient le quart. Christophe

Est ? Christophe

Salut, Eh bien je suis vraiment étonné du succès de cette opération, mine de rien les Ptits Gris ont marqué les esprits. Et avec un bon coup de matraquage médiatique, ça marche du tonnerre. Moi qui pensais que ça allait surtout intéresser les gogos du rail ! Christophe

Salut, Courtalain est dans le 28. Peut-être Montchanin ? Christophe

Si tu te penches sur la question, tu peux avoir des surprises ... Christophe

Non merci. Effectivement ça peut-être intéressant pour tourner en 72000 (et autres engins tout aussi intéressants), mais chacun fait ce qu'il veut (s'il en a l'opportunité). Tant mieux pour ceux qui ont ces sympathiques excursions à faire. Mais personnellement je suis content à l'INFRA (bien que je signerais volontiers pour le retour des roulements mixtes ...). Christophe

Et alors ? Tu crois que croiser les journées suffit à rentrer tous les jours chez soi ? Et puis personnellement je prenais souvent ma chambre quand j'étais à la banlieue. Pour ce qui est des quelques conducteurs dont tu parles, je suis pas forcément en désaccord avec toi, mais il en est d'autres, toujours au Fret, basés à Sotteville, qui font des choses autrement plus discutables (ils sont basés à Sotteville au moins pour certains). J'en ai un jour croisé un qui faisait un Bologne - Sotteville en retour de découché Chaumont (monté à l'arrache), et me disait que la journée tenait bien "dans les 8 heures ... en théorie". Christophe

Ben ouais quesse tu crois ! C'est Transilien, donc à eux les Vesoul en 72000 ! Christophe

-- merci d'arrêter avec les interjections à la noix et redondantes --*ah, ils mettent même en vente des aérateurs ou des appuis VA ? Non franchement c'est un sketch c'est pas possible ! Pourtant je trouve ça pas si mal (mais je ne serai pas client). Christophe EDIT : Eh bien puisque c'est comme ça : W OO UUU AA RRR FFFF !

Effectivement, c'est un détail qui a son importance. D'ailleurs ça demande à être confirmé mais il semble que la PMJR est moins bonne également. Christophe

Malheureusement ce n'est pas le genre à la RATP ... Christophe

Disons que c'est un roulement Banlieue avec de temps en temps un petit extra ... Christophe

Mais de rien mon vieux con préféré ! Christophe

Bon je mets mon grain de sel ... malgré tout ce que tu dis, Jean-Louis, et que j'admire (le mot est volontairement choisi pour faire penser que j'approche l'idolâtrerie), on écrit "lutter", et non pas "luter" ! Christophe

Sauf que dans cette région, le bus n'est pas forcément plus compétitif que le train, ni plus sécuritaire ... Christophe

Par analogie à "la tête A Toto" ! Christophe

Ah c'était donc ça ces grosses parties blanches salement posées ! Tout ça pour préserver le scoop du siècle ... c'est quoi le logo ? La tête à Pépy ? Christophe

Ah ben on ne devait pas être loin l'un de l'autre, puisque je l'ai vue passer au même endroit, au même moment. C'est d'ailleurs en partie à cause d'elle que je suis sorti en retard du dépôt, deux BB 22200 pour la Mauzin à VP, et que comme d'habitude, on a quitté Villeneuve à la bourre ! Là en l'occurrence il faudrait voir de plus près mais j'ai la nette impression que ça l'est réellement. Le pelliculage a l'air tout aussi Low-Cost que le produit ... Christophe

Ne serait-ce pas du côté de Saint-Rémy-les-Chevreuses ? Christophe

Si tu préfères, on trouves beaucoup plus de personnes qui disent "Oh c'est sympa votre association, si vous cherchez quelqu'un pour conduire, pensez à moi !". Christophe

Attention : Cela ne veut rien rien dire. Sur une telle liaison, même des UIC ou des ANF seraient plus appréciées qu'un AGC (et sur d'autres aussi où les AGC sont pourtant en circulation). Malheureusement ce n'est pas un problème propre au matériel Grandes Lignes ... même à la RATP il y a ce genre de soucis. Pour ce qui est des Téoz, les points négatifs sont malheureusement connus. Et même parfois des erreurs de remontage qui ont provoqué des dégâts irréversibles aux voitures. Mais quand on sous-traite dans des pays à faible coût de main d'oeuvre ... Le problème général est celui du confort du matériel voyageur, qu'il soit urbain, régional ou interrégional. Les AGC sont techniquement un matériel assez intéressant, mais le confort a été complètement négligé, des suspensions aux assises. L'aspect visuel moderne a été mis en avant, mais c'est du tape-à-l'oeil. Pour les rames rénovées (grandes lignes ou banlieue), combien en ai-je vues qui commençaient à partir en lambeaux au bout de quelques mois ... Ce n'est pas les ouvriers qui font la rénovation qui sont à blâmer, mais plutôt les personnes qui ont décidé des moyens à mettre dans la rénovation. C'est se moquer des voyageurs qui, eux, n'ont en face d'eux que le lampiste pour passer leurs nerfs ... on en revient toujours à la même chose, que ce soit un problème de régularité, d'information, ou de confort, c'est les mêmes qui morflent et les mêmes qui se font traiter comme des moins que rien ... Christophe

La BB 22212 est passée en peinture en juillet. Je l'ai prise en photo sur un de ses derniers trains en livrée Fret, peut-être même l'avant-dernier. L'Infra qui n'avait au départ que les BB 22200 TVM 430, a récupéré une poignée d'engins Ex-Fret, en plusieurs vagues. La BB 22212 est je pense la seule petite cabine à être passée chez le 6. Christophe

D'ailleurs, pour un train touristique, on trouve beaucoup plus de conducteurs que de gratte cailloux, ou de tourne boulons ... hélas ... Christophe

Pour la boîte aux lettres rouge oui, mais j'avais vraiment l'impression de voir un panneau de direction français. C'est donc en Hongrie, vraisemblablement sur un ligne électrifiée ... est-ce une gare de bifurcation ? Christophe