CC 72041

On est bien d'accord, mais est-ce pour autant bien normal ? Pour mémoire, cet individu n'était pas en service, contrairement aux scenarii que vous évoquez "rôles inversés" Idem, là il ne serait pas en service mais ça ne serait pas normal qu'il soit sanctionné par sa boîte. Christophe

Salut, Quelle année ce cliché ? Pas de vue de profil ? Christophe

Désolé mais je ne suis pas de cet avis. On ne connait pas la nature de ses difficultés personnelles. Comme dit il s'est déjà sanctionné tout seul, je ne suis pas certain qu'il soit judicieux de l'enfoncer davantage si effectivement sa situation est déjà très compliquée. Christophe

Actuellement la ligne Paris - Granville est le monopole des X 72500. Ils ont même récupéré les anciens de Paris - Culmont. Quand ce matos est arrivé, je le détestais, et puis j'ai découvert les AGC ... Je me dis que, bien que le principal défaut des 72500 soit le bruit, tant intérieur qu'extérieur, et que ce n'est pas une mince affaire, mais malgré tout cela reste un matériel confortable pour ce qui est de l'assise et du roulement. Je suis assez fan des Z 21500 d'ailleurs à ce niveau-là, sauf qu'elles ont l'avantage d'être électriques (et accessoirement aptes à 200 ...), donc silencieuses, et d'une décoration intérieure assez sobre, agréable. Les AGC sont pour moi à proscrire sur des trajets dépassant 150 km ... et pourtant, ils sont légion sur Paris - Culmont, Reims - Dijon, Lyon - Tours, Paris - Auxerre (ils ont l'avantage d'exploiter à fond leur configuration bimode malgré tout). Les Regiolis, j'espère qu'ils seront au moins aussi confortables que les X 72500, le bruit en moins. Ces derniers sont pour moi plutôt intéressants sur des relations comme Caen - Tours, par exemple. Christophe

Certes, mais que fait-on des ex-Grandes Lignes genre Paris - Belfort, direct jusqu'à Troyes, puis jusqu'à Chaumont, puis jusqu'à Vesoul ? Ces relations ont été déclassées, mais le type de parcours est toujours de la grande distance ... Regiolis ? Christophe

Sans parler des engins de Traction ... Les 26000 bien évidemment, mais également les BB 22200 et BB 7200 dont un certain nombre est déjà à la casse. Bon c'est anecdotique, mais même pour les 25150, j'ai remarqué que les dernières sont sorties moins d'un an avant les deux premières rames TGV (fin 1977). Christophe

Oui et ça m'est arrivé aujourd'hui à Saint-Pierre-des-Corps ... j'ai failli rester à quai. Christophe

Pour Troyes - Saint-Florentin, la situation antérieure était une liaison ferroviaire quotidienne entre Troyes et Laroche-Migennes. Liaison qui existe toujours d'ailleurs, mais par autocar. L'idéal et le plus judicieux pour cette ligne serait de pouvoir relier Troyes à Auxerre. C'est possible avec un rebroussement à Laroche - Migennes, mais il est évident que l'ancienne ligne de Saint-Florentin à Auxerre, sacrifiée il y a fort longtemps, aurait été toute désignée pour obtenir un temps de trajet bien plus performant ... Mais je maintiens que la Ligne 25 vers Châtillon-sur-Seine a du potentiel (et puis pour la Ligne 4, à quand le retour des arrêts à Saint-Lyé, Lusigny, Rolampont, Jussey, Port-sur-Saône ? A quand des liaisons Troyes - Provins ? ) Christophe

Je pense que si c'est le cas, les protagonistes ne s'en vantent pas tellement ... Christophe

On m'a dit que jadis, dans les couloirs des CC 7100, le sol, qui était en bois (ce que je n'ai jamais pu vérifier), était vernis et ciré. Est-ce vrai ? Christophe

Cela tombe très bien que tu parles de ça, moi c'était le cas ce soir, à Valenton ! J'arrive de Villeneuve, et dois repartir sur le Poste R d'Orly ... changement de bout donc. Je m'arrête, j'appelle le PRS pour savoir où est le gars qui me coupe, et ... réponse :"Adresse-toi à ton entité pour faire une demande de prestation". J'ai l'impression que c'est le terme à la mode ... Bilan des courses, avec plus d'une heure d'arrêt à Valenton, j'ai quand même réussi à repartir avec + 20 .. Christophe

Effet domino ? Christophe

Oui, tout ce qu'il faut pour supprimer la feuille ... et faire de PS délocalisées ... Christophe

Le trou Moi un coup, je faisais un train de 40 wagons, mais le gars il voulait pas sortir de sa cabane, il a dit directement Essai Terminé, au Poste 3, qui m'a retransmis à la radio .. bon ben je suis parti, y a pas de problème .. bon c'est vrai au premier avertissement j'ai mis 4 cantons à m'arrêter ... mais ça va, le rattrapage qui s'est ensuivi n'a donné lieu qu'à des blessés, et encore, seulement 4 blessés graves ... donc c'est pas encore trop méchant, hein ! Et puis j'ai pas été descendu de machine, donc tout va bien ! Christophe

Oh non, ID bus c'est encore trop haut de gamme pour les bouseux de Haute-Marne ... Correspondance par bus pour Bar-sur-Aube, puis terminus, démerdez-vous ! Christophe

Lieu ... PRG ? Bah, ta réponse ne m'étonne guère !!! Christophe

Normandie ? Les lieux ont-ils changé ? Christophe

Salut, S'il semble confirmé que le Cévenol s'arrêtera à Nîmes au prochain service, qu'en est-il pour le matériel utilisé, la fin de la rame tractée est-elle confirmée ? Christophe

Vouillé - Montrouge ... c'est pas loin mais c'est pas considéré comme une manoeuvre. Christophe

Sauf que c'était censé être un complet ... Pour ce cas précis, j'ose (j'ai tort ?) l'espérer ... mais rassure-toi, ça n'était pas Cargo Rail. Christophe

Alès - Bessèges ? Christophe

Ligne des Causses ? Christophe

Auvergne ? Christophe

Rhône-Alpes ? Christophe

Oui c'est la réflexion que j'étais en train de me faire ... Christophe