CC 72041

Salut,

Quelle année ce cliché ? Pas de vue de profil ?

Christophe

L'individu a été identifié par Orange mais, sous prétexte qu'il rencontre des difficultés personnelles, il ne sera pas sanctionné.

J'espère par contre que la SNCF et l'agent porteront plainte. Sinon, si un jour moi y'en a un qui me parle comme ça, je lui envoie une droite. Moi aussi j'ai des problèmes personnels, on en a tous. Mais c'est pas une raison pour s'en prendre à un cheminot et d'insulter les SMICards comme il l'a fait.

http://www.leparisie...012-2247493.php

Désolé mais je ne suis pas de cet avis. On ne connait pas la nature de ses difficultés personnelles. Comme dit il s'est déjà sanctionné tout seul, je ne suis pas certain qu'il soit judicieux de l'enfoncer davantage si effectivement sa situation est déjà très compliquée.

Christophe

Actuellement la ligne Paris - Granville est le monopole des X 72500. Ils ont même récupéré les anciens de Paris - Culmont. Quand ce matos est arrivé, je le détestais, et puis j'ai découvert les AGC ... Je me dis que, bien que le principal défaut des 72500 soit le bruit, tant intérieur qu'extérieur, et que ce n'est pas une mince affaire, mais malgré tout cela reste un matériel confortable pour ce qui est de l'assise et du roulement. Je suis assez fan des Z 21500 d'ailleurs à ce niveau-là, sauf qu'elles ont l'avantage d'être électriques (et accessoirement aptes à 200 ...), donc silencieuses, et d'une décoration intérieure assez sobre, agréable. Les AGC sont pour moi à proscrire sur des trajets dépassant 150 km ... et pourtant, ils sont légion sur Paris - Culmont, Reims - Dijon, Lyon - Tours, Paris - Auxerre (ils ont l'avantage d'exploiter à fond leur configuration bimode malgré tout).

Les Regiolis, j'espère qu'ils seront au moins aussi confortables que les X 72500, le bruit en moins. Ces derniers sont pour moi plutôt intéressants sur des relations comme Caen - Tours, par exemple.

Christophe

Certes, mais que fait-on des ex-Grandes Lignes genre Paris - Belfort, direct jusqu'à Troyes, puis jusqu'à Chaumont, puis jusqu'à Vesoul ? Ces relations ont été déclassées, mais le type de parcours est toujours de la grande distance ... Regiolis ?

Christophe

Certaines voitures Corail sont même plus récentes que certains TGV PSE il me semble.

Sans parler des engins de Traction ... Les 26000 bien évidemment, mais également les BB 22200 et BB 7200 dont un certain nombre est déjà à la casse.

Bon c'est anecdotique, mais même pour les 25150, j'ai remarqué que les dernières sont sorties moins d'un an avant les deux premières rames TGV (fin 1977).

Christophe

Un arrêt en 1min avec un Corail, c'est pas mal

Oui et ça m'est arrivé aujourd'hui à Saint-Pierre-des-Corps ... j'ai failli rester à quai.

Christophe

Pour Troyes - Saint-Florentin, la situation antérieure était une liaison ferroviaire quotidienne entre Troyes et Laroche-Migennes. Liaison qui existe toujours d'ailleurs, mais par autocar. L'idéal et le plus judicieux pour cette ligne serait de pouvoir relier Troyes à Auxerre. C'est possible avec un rebroussement à Laroche - Migennes, mais il est évident que l'ancienne ligne de Saint-Florentin à Auxerre, sacrifiée il y a fort longtemps, aurait été toute désignée pour obtenir un temps de trajet bien plus performant ...

Mais je maintiens que la Ligne 25 vers Châtillon-sur-Seine a du potentiel (et puis pour la Ligne 4, à quand le retour des arrêts à Saint-Lyé, Lusigny, Rolampont, Jussey, Port-sur-Saône ? A quand des liaisons Troyes - Provins ? )

Christophe

Je pense que si c'est le cas, les protagonistes ne s'en vantent pas tellement ...

Christophe

Dans une loc allemande, tu pourrais aussi manger par terre dans les couloirs.....

On m'a dit que jadis, dans les couloirs des CC 7100, le sol, qui était en bois (ce que je n'ai jamais pu vérifier), était vernis et ciré. Est-ce vrai ?

Christophe

Cet après-midi, j’étais au Poste R de Villeneuve-Saint-Georges pour le pot d’un ancien collègue muté.

J’ai entendu la conversation suivante entre un opérateur et l’ex feuille du Dépôt.

Dépôt : « Peux-tu envoyer un agent de manœuvre pour prendre en charge le refoulement d’un train de machines vers le faisceau ? »

Opérateur : « As-tu fait une demande de prestation pour la facturation »

Dépôt : « non »

Opérateur : « alors, c’est refusé ».

Ça ne s’arrange pas !

Cela tombe très bien que tu parles de ça, moi c'était le cas ce soir, à Valenton ! J'arrive de Villeneuve, et dois repartir sur le Poste R d'Orly ... changement de bout donc. Je m'arrête, j'appelle le PRS pour savoir où est le gars qui me coupe, et ... réponse :"Adresse-toi à ton entité pour faire une demande de prestation". J'ai l'impression que c'est le terme à la mode ...

Bilan des courses, avec plus d'une heure d'arrêt à Valenton, j'ai quand même réussi à repartir avec + 20 ..

Christophe

Effet domino ?

Christophe

Vous avez accès à votre commande , envoi de BS , bientôt divers documents , et dans un futur proche , certainement d'autres infos telles que FLH , cadre avis urgent ......donc rien à faire à demeure dans l'engin .

Oui, tout ce qu'il faut pour supprimer la feuille ... et faire de PS délocalisées ...

Christophe

annonté fiche rose, mais sur 20500 il est normalement impossible qu'un EFAS soit concluant avec un bogie isolé ... réponse du matériel : le contacteur était défaillant ... super go faire 10km à 20km/h à 18h

Le trou

Moi un coup, je faisais un train de 40 wagons, mais le gars il voulait pas sortir de sa cabane, il a dit directement Essai Terminé, au Poste 3, qui m'a retransmis à la radio .. bon ben je suis parti, y a pas de problème .. bon c'est vrai au premier avertissement j'ai mis 4 cantons à m'arrêter ... mais ça va, le rattrapage qui s'est ensuivi n'a donné lieu qu'à des blessés, et encore, seulement 4 blessés graves ... donc c'est pas encore trop méchant, hein ! Et puis j'ai pas été descendu de machine, donc tout va bien !

Christophe

Oh non, ID bus c'est encore trop haut de gamme pour les bouseux de Haute-Marne ... Correspondance par bus pour Bar-sur-Aube, puis terminus, démerdez-vous !

Christophe

Lieu ... PRG ? Bah, ta réponse ne m'étonne guère !!!

Christophe

Normandie ?

Les lieux ont-ils changé ?

Christophe

Salut,

S'il semble confirmé que le Cévenol s'arrêtera à Nîmes au prochain service, qu'en est-il pour le matériel utilisé, la fin de la rame tractée est-elle confirmée ?

Christophe

Vouillé - Montrouge ... c'est pas loin mais c'est pas considéré comme une manoeuvre.

Christophe

Cher Christophe, tu appelles ça comme tu veux sauf essai de frein complet puisque par définition, un essai de frein complet se fait à deux agents.

Sauf que c'était censé être un complet ...

Et je rappelle qu'il ne faut pas prendre des cas isolés pour des généralités.

Pour ce cas précis, j'ose (j'ai tort ?) l'espérer ... mais rassure-toi, ça n'était pas Cargo Rail.

Christophe

Alès - Bessèges ?

Christophe

Ligne des Causses ?

Christophe

Auvergne ?

Christophe

Rhône-Alpes ?

Christophe

Quand on parle de Fret SNCF, on parle de VFLI ???

Oui c'est la réflexion que j'étais en train de me faire ...

Christophe

Au passage j'ai déjà vu un essai complet se faire avec un seul agent, dans une EF privée ...

Christophe