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Bon ben puisque je suis lourd je vais m'arrêter là. T'as raison j'ai tort. Bonne nuit. Christophe

Autorisés TGV ou autorisés LGV ? Christophe

Oui, formellement ... sauf que, de même que si tu vois un rail cassé quand tu es en marche à vue, tu dois t'arrêter, sur la route, un débris sur la chaussée ne se voit pas d'aussi loin et tu ne peux pas t'arrêter à tant, à 130, à 110, voire à 90 ou à 70. Christophe

Salut, Moi je ne me prononce pas. Sur PRG, j'ai "perdu" la carte de café au bout d'une semaine d'examen, et j'ai passé trois ans sans carte café. Mais là je viens de la reprendre (il paraît que quand on la perd une fois elle devient payante). Christophe

J'espère tellement fort que tu as raison. Ce serait notre seul espoir. Même perdu d'avance, je suis prêt à aller à l'affrontement, je l'ai déjà fait de manière intense, mais à chaque fois, on se sent bien seul au milieu des résignés ... comment leur en vouloir ? Christophe

Je suis du même avis ... étant à l'Infra, je ne veux pas balancer, mais on a des cadors chez nous (rupture d'attelage ou pas). Christophe

Moi je ne suis pas exactement d'accord avec toi. Dans le fond oui, tu as tout à fait raison sur les gens qui ruinent la société. Ce sont les mêmes pour moi. Non c'est sur les intentions que mon avis diverge quelque peu. Pour moi ces rats sont tout sauf incompétents, ils savent très bien ce qu'ils font. Toi tu es généreux, moi aussi, et d'autres sur le forum le sont également. Cela a pour conséquence que l'on a du mal à imaginer que certains n'ont aucun état d'âme à mettre leur savoir-faire au service de leur propore personne et de leur groupe social (le corporatisme social en somme). Mais pourtant, je pense que cela est le cas. Je serais bien incapable de faire le millième de ce qu'il font. Mais quand tu appartiens au monde d'en haut, la vision de la vie ne doit pas tout à fait être la même. L'éducation aussi y fait, dès le plus jeune âge ils sont bien mis dans leur "droit chemin", et ne rien laisser aux classes inférieures est la moindre des choses. D'ailleurs ce principe est justifié par les Ordonnances de 1945, ils sont revenchards et depuis quelques années, ils progressent fortement. Rien, pas même la moindre miette ne nous sera laissée. Moi qui suis à l'Infra, j'ai encore fait un TTx aujourd'hui, et je me suis posé une question qui m'a effrayée :"Tout se personnel, c'est dingue, dans quelques années, quand la finance aura encore mangé du terrain au bon sens, on ne verra plus ça, 100 personnes sur un chantier, c'est bien trop, ça coûte trop cher pour eux, on va faire encore plus avec encore moins, comme c'est le cas depuis longtemps déjà, mais on risquera davantage notre vie". Pour moi le pire, donc, c'est que malgré les apparences (notamment dues au fait que les couches intermédiaires de la société, avec lesquelles nous sommes davantage en contact, servent de tampon et, elles, sont dans le flou), ces gens-là savent très bien ce qu'ils font, et où ils vont (contrairement à nous). Christophe

Non il est évident que cette répartition par activité est complètement loufoque. En plus il y aura toujours des trains bizarres qu'on ne saura pas dans quelle "Activité" classer. Le Postal, le MVGV, les Mesures (pour preuve une partie de la charge est dévolue à l'Infra, et une autre à l'EAST, mais aucun critère ne sépare clairement les choses, à part peut-être que les mesures de l'EAST (tout comme les acheminements spéciaux) sont souvent effectuées par des engins musée (68081, 72084, 25236, 25186, etc ...). Mais pour ça, ils savent qui remercier ! Christophe

Je suis bien d'accord avec ce que tu dis, mais il faut arrêter de prendre le beurre et l'argent du beurre. Pourquoi toutes les activités seraient séparées, à part pour une élite qui a droit à tout ? Pour continuer sur le tour de Petite Ceinture, ce n'était une mission ni de l'EAST, ni d'aucun PAC. Et pourtant ... Enfin des exemples comme ça il y en a à la pelle. Christophe

Alors que font l'EAST et le PAC à conduire Iris (tout comme faire des tours de Petite Ceinture en 72000 ...), puisque c'est un train de mesure Infra ! Christophe

Je sais pas trop comment c'est goupillé, et je ne sais pas trop non plus si on a le droit de le dire, mais j'ai l'impression que toutes ces entités ont des frontières bien floues entre elles (idem PAC Transilien et PAC TER) ... Christophe

Ah ben moi je peux te dire que j'ai discuté avec le mécano titulaire du train à Vaugirard, et il était à l'EAST. Et il ne fait que du TGV. Christophe

Oui enfin le mec qui passe sa vie sur Iris 320 (puisque l'on peut faire du TGV sur ligne classique en étant TB1 !), je suis pas sûr que son boulot soit très diversifié ... Christophe

Cela frise même le fanatisme ... Christophe

Parce que tu penses qu'à 130 sur autoroute, on marche pleinement à vue ? Ben non, la vitesse en voiture peut monter bien plus vite qu'en train si on est inatentif quelques instants. Et vouloir culpabiliser ceux qui s'efforcent de respecter le code et qui, un jour, se sont tout de même fait prendre, c'est limite méprisant. Christophe

Moi c'est plus ou moins la même chose, même si j'arrive à peu près à m'en sortir sur un PC. Par contre les "smartphones" et autres écrans tactiles, inconnu au bataillon, et lorsque j'ai essayé, avec ou sans stylet, bien grosses étaient mes peines pour m'en sortir (c'est pas une question de génération, j'ai moins de 30 ans. Mais je ne supporte pas de me faire imposer le tactile). Christophe

Salut, Encore une histoire qui ne se reproduira probablement plus de nos jours. C'était une autre époque. Christophe

Ben personnellement je suis favorable au principe d'un outil associé à l'engin, donc sur le principe ce serait mieux, mais le Sirius actuel n'est pas bon (format, applicartions, écran tactile, ...), donc il y a beaucoup mieux à faire. Christophe

Alors ça je suis évidemment totalement d'accord avec toi, hélas. Mais ce n'est pas une excuse ... C'est pas parce qu'on a un pantalon dégueulasse qu'il faut mettre un caleçon crotté ! Christophe

Parce que, Christophe

C'est, disons, une vision à long terme ... oui donc en langage SNCF, ça veut effectivement dire "Impossible" ... J'ai bien peur que tu aies raison ... Christophe

Ben voyons "moi je respecte les limitations, je risque pas de me faire prendre" ! Eh bien moi je respecte les limitations de vitesse, et je me suis fait prendre. "Alors tu es un délinquant de la route, tu n'es pas concentré quand tu conduis, tu as ce que tu mérites !". Tout le monde peut se faire prendre, puisqu'on ne peut pas avoir une attention de tous les instants, et que 95 km/h = 119 km/h. bien sûr il faut limiter la vitesse, mais que celle-ci soit réellement adaptée à la route en question. Par exemple on pourrait très bien rouler à 100 sur les routes à 1x1 voie à chaussée séparée et à accotements stabilisés. De même, comment expliquer que certains villages abaissent exagéréments leur vitesse limite à 30 (je parle de certains villages, dans beaucoup les zones 30 sont justifiées), alors que dans les rues de Paris on roule à 50 (vitesse trop élevée à mon avis). Pourquoi on a quasiment toujours des limitations à 130, 110, 90, 70, 50, 30 ? Dans de très nombreux endroits le 40 (que ce soit au lieu de 30 ou au lieu de 50) serait pleinement adapté. On pourrait dire pareil du 60. Au lieu de s'occuper de l'alcool (je parle pas de cette nouvelle pompe à fric de l'éthylotest obligatoire, mais de vrais contrôles), des passages à niveau ou des poids-lourds, on se concentre très majoritairement sur ce qui est le plus rentable le plus facilement possible. Sauf que derrière ça, y a le permis à points, et plus tu roules (notamment dans le cadre de ton boulot), plus tu es exposé, et pour moi c'est totalement injuste. Christophe

Par exemple un petit V200 dans la Ligne Droite des Landes, au lieu de créer une LGV dans le coin ... Christophe

Alors ce genre de séminaires ça se fait encore ... et dire que le Fret se meurt, que l'exécution se bat pour être augmentée de manière misérable, que les sous-effectifs sont de plus en plus évidents, que le patrimoine disparaît dans l'indifférence ... mais bon, pour 600 femmes d'exception, on peut comprendre hein ... et puis tant qu'à faire, pourquoi ne pas balancer 94 millions à une agence de com' pour supprimer un "La" devant "SNCF" ... Christophe