CC 72041

Autorisés TGV ou autorisés LGV ?

Christophe

Oui, formellement ... sauf que, de même que si tu vois un rail cassé quand tu es en marche à vue, tu dois t'arrêter, sur la route, un débris sur la chaussée ne se voit pas d'aussi loin et tu ne peux pas t'arrêter à tant, à 130, à 110, voire à 90 ou à 70.

Christophe

Salut,

Moi je ne me prononce pas. Sur PRG, j'ai "perdu" la carte de café au bout d'une semaine d'examen, et j'ai passé trois ans sans carte café. Mais là je viens de la reprendre (il paraît que quand on la perd une fois elle devient payante).

Christophe

J'espère tellement fort que tu as raison. Ce serait notre seul espoir. Même perdu d'avance, je suis prêt à aller à l'affrontement, je l'ai déjà fait de manière intense, mais à chaque fois, on se sent bien seul au milieu des résignés ... comment leur en vouloir ?

Christophe

C'es peu du aussi à la conduite, plus ou moins olé, olé, il ne faut pas tout mettre sur le dos du Marériel.

Je suis du même avis ... étant à l'Infra, je ne veux pas balancer, mais on a des cadors chez nous (rupture d'attelage ou pas).

Christophe

Pour l'instant et jusqu'à nouvel avis les faits sont là, c'est "la finance"!

Enfin une certaine finance, celle ce qui se prétends diriger le monde alors que son incompétence absolue se trouve moult fois démontrée de par notre planète entière. Au fond ce ne sont que des "gagne petit" à l'esprit aussi étroit que leur connaissance de "la vraie vie", c'est à dire la vie de celles et ceux qu'ils considèrent comme leurs larbins pour ne pas dire esclaves. Des assistés comme ce n'est pas possible, des infirmes incapables d'exister sans l'assistance vitale de ceux qu'ils prennent pour des moins que rien, tout seuls ils crèvent. L'esclave lui, survit à pratiquement n'importe quoi. La terre c'est l'enfer, sauf pour une infime minorité de suce-moelle...

Des génies plein de blé il y en a eu, il y en a et il y en a encore, heureusement pour l'humanité. Celles là et ceux là ne font pas de bruit, celles là et ceux là restent dans l'ombre, celles là et ceux là agissent envers et contre toute la médiocrité des élites imbéciles qui s'agitent comme les zombies sans âmes.

Il y a aussi les autres, "ceux d'en bas", les "moins que rien", qui en ont pourtant incommensurablement plus dans la tête que les pignoufs endimanchés qui se prennent pour les maitres du monde.

Désolé de vous gonfler avec ma prose, mais parfois je fais comme la poule: je fait l'eau z'œuf... c'est le privilège des vielles carnes.

Pour les esprits chagrins qui s'inquiéteraient du hors-sujet, je les rassure, nous sommes en plein sujet: qui commande, la finance ou la conscience? Sachez toutefois que la finance n'a aucun pouvoir sur les lois de la physique... heureusement pour l'instant, mais jusqu’à quand?

Moi je ne suis pas exactement d'accord avec toi. Dans le fond oui, tu as tout à fait raison sur les gens qui ruinent la société. Ce sont les mêmes pour moi. Non c'est sur les intentions que mon avis diverge quelque peu.

Pour moi ces rats sont tout sauf incompétents, ils savent très bien ce qu'ils font. Toi tu es généreux, moi aussi, et d'autres sur le forum le sont également. Cela a pour conséquence que l'on a du mal à imaginer que certains n'ont aucun état d'âme à mettre leur savoir-faire au service de leur propore personne et de leur groupe social (le corporatisme social en somme). Mais pourtant, je pense que cela est le cas. Je serais bien incapable de faire le millième de ce qu'il font. Mais quand tu appartiens au monde d'en haut, la vision de la vie ne doit pas tout à fait être la même. L'éducation aussi y fait, dès le plus jeune âge ils sont bien mis dans leur "droit chemin", et ne rien laisser aux classes inférieures est la moindre des choses. D'ailleurs ce principe est justifié par les Ordonnances de 1945, ils sont revenchards et depuis quelques années, ils progressent fortement.

Rien, pas même la moindre miette ne nous sera laissée. Moi qui suis à l'Infra, j'ai encore fait un TTx aujourd'hui, et je me suis posé une question qui m'a effrayée :"Tout se personnel, c'est dingue, dans quelques années, quand la finance aura encore mangé du terrain au bon sens, on ne verra plus ça, 100 personnes sur un chantier, c'est bien trop, ça coûte trop cher pour eux, on va faire encore plus avec encore moins, comme c'est le cas depuis longtemps déjà, mais on risquera davantage notre vie".

Pour moi le pire, donc, c'est que malgré les apparences (notamment dues au fait que les couches intermédiaires de la société, avec lesquelles nous sommes davantage en contact, servent de tampon et, elles, sont dans le flou), ces gens-là savent très bien ce qu'ils font, et où ils vont (contrairement à nous).

Christophe

Non il est évident que cette répartition par activité est complètement loufoque. En plus il y aura toujours des trains bizarres qu'on ne saura pas dans quelle "Activité" classer. Le Postal, le MVGV, les Mesures (pour preuve une partie de la charge est dévolue à l'Infra, et une autre à l'EAST, mais aucun critère ne sépare clairement les choses, à part peut-être que les mesures de l'EAST (tout comme les acheminements spéciaux) sont souvent effectuées par des engins musée (68081, 72084, 25236, 25186, etc ...). Mais pour ça, ils savent qui remercier !

Christophe

Je suis bien d'accord avec ce que tu dis, mais il faut arrêter de prendre le beurre et l'argent du beurre. Pourquoi toutes les activités seraient séparées, à part pour une élite qui a droit à tout ? Pour continuer sur le tour de Petite Ceinture, ce n'était une mission ni de l'EAST, ni d'aucun PAC. Et pourtant ... Enfin des exemples comme ça il y en a à la pelle.

Christophe

Alors que font l'EAST et le PAC à conduire Iris (tout comme faire des tours de Petite Ceinture en 72000 ...), puisque c'est un train de mesure Infra !

Christophe

Je sais pas trop comment c'est goupillé, et je ne sais pas trop non plus si on a le droit de le dire, mais j'ai l'impression que toutes ces entités ont des frontières bien floues entre elles (idem PAC Transilien et PAC TER) ...

Christophe

Ah ben moi je peux te dire que j'ai discuté avec le mécano titulaire du train à Vaugirard, et il était à l'EAST. Et il ne fait que du TGV.

Christophe

Oui enfin le mec qui passe sa vie sur Iris 320 (puisque l'on peut faire du TGV sur ligne classique en étant TB1 !), je suis pas sûr que son boulot soit très diversifié ...

Christophe

tu n'es pas obligé de rouler tout le temps à 130 sur autoroute ...la semaine dernière j'ai roulé à 50...sous l'averse..

En général ceux qui se font prendre c'est qu'ils sont habitués a ce genre d’excès..c'est assez rare (ça peu arriver c'est une probabilité d'1 pouillemme) et ils ont largement fauté de nombreuse fois avant de se faire prendre...mais je ne vais pas te faire ici une conférence sur le comportement des conducteurs de leur comportement et des facteurs humains (qu'ils soient conducteurs auto ou train)

il y a un seul constat que l'on ne peut contredire c'est que le nombre de mort et d'estropiés a fortement diminué depuis qu'il y a des contrôles.

Cela frise même le fanatisme ...

Christophe

si c'est dangereux quelqu'un qui ne roule pas assez vite c'est que le conducteur derrière n'est pas maitre de sa vitesse,qu'il n'est pas en MAV, c’est un peu facile de se dédouaner en portant la responsabilité sur les autres ?

Parce que tu penses qu'à 130 sur autoroute, on marche pleinement à vue ?

beaucoup essaie de se justifier de même que "radar pompe a fric" ne pompe que ceux qui ne respectent pas le code ..il existe un moyen simple de ne pas être "pompé" ..le respect du code.le respect de l'indicateur de vitesse de la voiture, du feu rouge au croissement et du rouge cli aux PN!..car la les cheminots qui jouent avec la vitesse en voiturez hurlent lorsque d'autres automobilistes passent au rouge cli sur les PN ..pourquoi ?

Ben non, la vitesse en voiture peut monter bien plus vite qu'en train si on est inatentif quelques instants. Et vouloir culpabiliser ceux qui s'efforcent de respecter le code et qui, un jour, se sont tout de même fait prendre, c'est limite méprisant.

Christophe

Moi c'est plus ou moins la même chose, même si j'arrive à peu près à m'en sortir sur un PC. Par contre les "smartphones" et autres écrans tactiles, inconnu au bataillon, et lorsque j'ai essayé, avec ou sans stylet, bien grosses étaient mes peines pour m'en sortir (c'est pas une question de génération, j'ai moins de 30 ans. Mais je ne supporte pas de me faire imposer le tactile).

Christophe

Salut,

Encore une histoire qui ne se reproduira probablement plus de nos jours. C'était une autre époque.

Christophe

Sirius actuel mais dans un terminal à demeure sur l'engin, tu en penserais quoi ?

Ben personnellement je suis favorable au principe d'un outil associé à l'engin, donc sur le principe ce serait mieux, mais le Sirius actuel n'est pas bon (format, applicartions, écran tactile, ...), donc il y a beaucoup mieux à faire.

Christophe

J'ai de fort doute qu'une version embarquée à demeure sur la machine soit gèrable et correctement entretenue en France...Surtout quand on compare le mode de fonctionnement d'un dépot en France et en Allemagne...

Alors ça je suis évidemment totalement d'accord avec toi, hélas. Mais ce n'est pas une excuse ... C'est pas parce qu'on a un pantalon dégueulasse qu'il faut mettre un caleçon crotté !

Christophe

Peut-être que je me ferai flasher avec ce système, mais bon, au taf, un dépassement de vitesse sans réaction, ca revient très vite dans la gueule. Pourquoi pas sur la route?

Parce que,

Les vitesses limites ferroviaires sont calculées en fonction d'un réel danger, non pas à partir d'un cas général qu'on veut mettre partout sans aucune réflexion.

Christophe

Modifier tout le parc EM (une fortune) c'est impossible, aussi c'est bien plus simple d'équiper les agents.

C'est, disons, une vision à long terme ... oui donc en langage SNCF, ça veut effectivement dire "Impossible" ...

Je pense que l'objectif la haut c'est surtout de supprimer les bs papier, de pouvoir à terme faciliter la commande à domicile etc...

J'ai bien peur que tu aies raison ...

Christophe

Ben voyons "moi je respecte les limitations, je risque pas de me faire prendre" ! Eh bien moi je respecte les limitations de vitesse, et je me suis fait prendre. "Alors tu es un délinquant de la route, tu n'es pas concentré quand tu conduis, tu as ce que tu mérites !".

Tout le monde peut se faire prendre, puisqu'on ne peut pas avoir une attention de tous les instants, et que 95 km/h = 119 km/h. bien sûr il faut limiter la vitesse, mais que celle-ci soit réellement adaptée à la route en question. Par exemple on pourrait très bien rouler à 100 sur les routes à 1x1 voie à chaussée séparée et à accotements stabilisés. De même, comment expliquer que certains villages abaissent exagéréments leur vitesse limite à 30 (je parle de certains villages, dans beaucoup les zones 30 sont justifiées), alors que dans les rues de Paris on roule à 50 (vitesse trop élevée à mon avis). Pourquoi on a quasiment toujours des limitations à 130, 110, 90, 70, 50, 30 ? Dans de très nombreux endroits le 40 (que ce soit au lieu de 30 ou au lieu de 50) serait pleinement adapté. On pourrait dire pareil du 60.

Au lieu de s'occuper de l'alcool (je parle pas de cette nouvelle pompe à fric de l'éthylotest obligatoire, mais de vrais contrôles), des passages à niveau ou des poids-lourds, on se concentre très majoritairement sur ce qui est le plus rentable le plus facilement possible. Sauf que derrière ça, y a le permis à points, et plus tu roules (notamment dans le cadre de ton boulot), plus tu es exposé, et pour moi c'est totalement injuste.

Christophe

l y a de nombreuses lignes existantes a pérenniser deja,

plutot que de créer de nouvelles LGV semi-privées, ou, le péage coutera 3 fois le plus actuel....

Par exemple un petit V200 dans la Ligne Droite des Landes, au lieu de créer une LGV dans le coin ...

Christophe

Alors ce genre de séminaires ça se fait encore ... et dire que le Fret se meurt, que l'exécution se bat pour être augmentée de manière misérable, que les sous-effectifs sont de plus en plus évidents, que le patrimoine disparaît dans l'indifférence ... mais bon, pour 600 femmes d'exception, on peut comprendre hein ... et puis tant qu'à faire, pourquoi ne pas balancer 94 millions à une agence de com' pour supprimer un "La" devant "SNCF" ...

Christophe

'tain, mais un terminal à demeure sur l'engin, intégré dans le pupitre, merde !

Christophe