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Mais dans quel monde on vit ? Finalement c'est cohérent avec tout ce qui se passe sur cette planète, l'Homme croit être doué de raison, mais ce n'est en réalité qu'un fou dépourvu de discernement. Christophe

Un autre PN ... mais où ? Christophe

Saint-Cirq. Christophe

Mais la 34T a déjà été refaite suite à une collision en 2008 si je ne m'abuse ... Christophe

Siorac - Agen ? Christophe

L'étoile de Paray-le-Monial ? Christophe

Vers Lunel ? Christophe

Non, c'est à côté de Barbonne-Fayel ! Christophe

Comment se fait-il qu'on soit obligé de prendre un ticket de métro pour voyager dans nos trains ? Certes les RER D entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord roule sur les voies de la RATP, mais ça reste un train SNCF ... côtés RATP, les agents sont seulement "tolérés" dans ces trains sur cette section ... Christophe

Ah, tu as 6 mois d'avance pour la troisième publication, là. Christophe

Salut, Pour l'histoire des wagons vides en queue de train, ce que je peux dire, et que des agents de l'équipement m'ont expliqué, c'est que lorsqu'ils font les visites de ligne (il le ne font pas seulement en marchant au bord des voies mais aussi embarqués sur le train, pour localiser les "plages de danse""), il se mettent souvent en queue de train car c'est là que les imperfections de la voie se font le plus sentir. Christophe

L'erreur est humaine, mais la pression est financière. Christophe

Oui c'est le train désherbeur grand rendement n°7. Selon le technicien du train, c'est bien le produit qui rend la machine comme ça. J'imagine que c'est tout de même sur le long terme. Christophe

Oh tu sais à la SNCF aussi il y a des problèmes avec la gestion des moyens humains ... tu n'as peut-être vu que l'aspect technique, mais le système du flux tendu (certaines pièces ne sont pas en stock, il faut attendre avant de les recevoir, etc ...) pénalise beaucoup le secteur industriel (et contente les actionnaires). Et les entreprises publiques doivent prendre le pli pour être compétitives. Mais bon c'est un sujet qui dépasse le ferroviaire. A la SNCF, on a régulièrement de rames qui ressortent des ateliers avec des Blocs Moteurs isolés, ou autres. Parce que les agents du Matériel n'ont pas d'autre solution, ça doit rouler coûte que coûte, et ils n'ont pas les pièces de rechange ... s'ils bloquent la rame aux ateliers, ils ont des comptes à rendre. Donc ça repart en ligne. Et les conducteurs sont d'une manière ou d'une autre à leur tour touchés par les problèmes techniques. Une rame qui a du mal à avancer pénalise le trafic, et les problèmes arrivent pour le régulateur ... et ainsi de suite. C'est un système très compliqué, je schématise mais dans le fond ceux qui sont sur le terrain subissent la politique de rentabilité décidée par nos gouvernants, et ça se passe de manière difficile. Et les voyageurs qui sont eux aussi pénalisés, râlent contre ceux qui sont les agents du terrain, nous. Tout ça, ajouté au fait qu'à la base les conditions de travail sont particulières, n'aide pas à remonter le moral des troupes. Christophe

Oh ça, méfie-toi, parce que c'est de moins en moins bien suivi. Les personnels et les moyens sont diminués, tout est fait pour la rentabilité immédiate, même le bon sens s'efface face à cette logique. Et donc tu te retrouve avec des ateliers qui remettent en ligne des rames qui ne sont pas clean. Et ça aussi ça contribue au malaise des salariés. Christophe

En effet. Je suis un peu en mode je me la pète sur la photo, mais au moment où je fais mon arrivée Voie I (pour ensuite repartir et changer de bout au-dessus du pont du Boulevard de Bercy après avoir cisaillé les voies du Poste 2), je vois beaucoup d'images défiler dans ma tête, car arriver Voie I en 67000, moi qui habite le quartier, ça fait bizarre. Christophe

Autre chose. C'est bien de montrer ta motivation et de mettre en avant tes qualités, mais nous ne sommes pas recruteurs. Ce n'est pas à nous de décider si tu dois ou non être embauché. Par contre une qualité importante pour la conduite, que ce soit pour le métro ou le train, c'est de ne pas se croire fait pour ça. L'humilité est un pilier important, dans tous les métiers où la sécurité entre en jeu. Christophe

Je venais du Mans, et j'ai fini là : L'autre 67200 était tout de même (un peu) plus présentable. Christophe

Faut vraiment pas avoir la lumière dans toutes les pièces pour faire des trucs pareils ... Christophe

Tu ressors ça dans 5 ans, tu seras peut-être dans le vrai. Christophe

Leçon n°1 : l'information des voyageurs, c'est bien, leur sécurité, c'est un poil plus important. Christophe

Voici la plus belle : Christophe

Je crois que c'est un dialogue de sourds ... Christophe

Avec de tels communiqués, qui c'est qui va encore s'en prendre plein la tronche ? Christophe

Ce n'est même plus de l'utopie, c'est de l'escroquerie ... Christophe