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Salut,

Quand en 2008 on est au coeur d'une situation inimaginable, où sur la Grande Ceinture Sud, un camion est tombé d'un pont sur la Voie 1 depuis plus d'une heure, avec tout un tas de flics autour (y compris sur la voie), et qu'on (mon moniteur et moi) arrive sur la Voie 2 et qu'on voit ça, et qu'en appelant le régulateur il nous répond qu'il n'a pas connaissance de l'affaire ...

Ou quand la même année, après un carré intempestif aux Ardoines avec le grand jeu depuis une demi-heure, au moment où la protection est levée et où on s'apprête à repartir, les flics surgissent de nulle part au beau milieu des voies, dans le noir et sans gilet, pour nous demander si on n'aurait pas vu des fuyards ...

Y a de quoi rigoler quand on nous dit que la réactivité est bonne entre les flics et la SNCF ...

Christophe

De toutes façons il y a plusieurs versions de cette histoire, et à part les acteurs eux-mêmes, on ne saura jamais tous les détails.

Christophe

Salut,

En tous cas mise en ligne ce matin, la photo a fait le tour de Facebook ...

Christophe

Et oui, certains carrefours ferroviaires ont totalement disparu ... Qui se souvient de l'étoile de Blain, de Fougères, de Mayenne, ou de Ploermel ?

Christophe

Patay, c'est en province. Le nom complet est Patay-de-Campagne. A ne pas confondre avec Patay-de-Sable.

Christophe

Orgères-en-Beauce, à mi-chemin entre Voves et Patay. Probablement la seule gare qui verra les trains de voyageurs s'arrêter entre les deux localités citées lorsque la ligne aura rouvert.

Christophe

Oui, pour un tram-train, l'électrification me semble assez nécessaire ... par contre j'ose espérer que le Fret sera pris en compte !

Christophe

J'y suis passé hier midi.

BB 64037 + 10 trémies D12 vides en provenance de Trappes et à destination d'Auneau.

Il y a parfois des acheminements en W de 73500 entre Chartres et Vendôme ou St Pierre-des-Corps.

Tu n'as pas eu trop de mal ?

Moi aujourd'hui, en allant sur Dreux avec 18 Plats vides, cette machine au bord de rendre l'âme est tombée à 25 km/h dans la "rampe" de Montfort-l'Amaury ...

Christophe

Il règne une certaine tension, semble-t-il. Mais si certains (pas forcément présents ce soir) continuent à jouer la provoc, et de se croire les sauveurs du rail, ça risque pas de s'améliorer, bien au contraire.

Christophe

Allons allons, tout va bien. SNCF 21, es-tu prêt à abandonner le statut ainsi que le RH0077 pour t'aligner sur le privé en cas de convention collective commune ? Et serais-tu prêt à franchir le pas, et d'aller voir si l'herbe est plus verte ailleurs, même si le statut ne saute pas à la SNCF ? Enfin, penses-tu que la formation dans les entreprises privées est au même niveau (que ce soit par rapport au temps alloué ou par le fait que dans le privé il n'y a pas que de la conduite dans le métier, peu importe) que chez nous (même si ça aurait visiblement régressé ces dernières années) ? Tu n'es pas obligé de répondre.

Christophe

Pas directement, mais c'est à moi de dire au technicien de baissez le panto ou de le relever en cas de besoin, à l'aide d'une radio portative.

Christophe

Salut,

Pour essayer de te répondre, même si je ne suis pas un spécialiste des Z2n, sur la ligne D c'est simple, les rames (Z 20500 ont 5 caisses). Sur la Ligne C, les rames à 6 caisses ont une numérotation à deux chiffres suivis de la lettre T (alors que sur les 5600 six caisses du Sud-Est ça finit par C). Les Z 5600 4 caisses appartiennent toutes à la Ligne C. Les Z 8800 de la Ligne C et de La Défense - La Verrière ne présentent pas de différence, la seule solution est de regarder les affectations (Trappes pour les La Verrière - La Défense, Les Ardoines pour la Ligne C). Globalement je crois que les petits numéros sont à Trappes, et les grands numéros sont aux Ardoines (mais des échanges sont possibles). Sur la Ligne C, les Z 50500 ont 4 caisses, tout comme sur l'Est. Pour les 20900, entre celles du Nord et celles de la Ligne C, je ne sais pas s'il y a des différences (à part que toutes celles en livrée Transilien sont sur la Ligne C).

Christophe

Toi avec ton/tes 60000 t'avais pas de soucis de panto!!!

Et si ! Train graisseur de caténaire.

Christophe

Ah ben oui, sur les bogies, il y a des essieux ... mais à part ça ...

Christophe

Je me rappelle il y a un peu plus de quinze ans, j'ai vu ce PN fermé. Nous étions en voiture et le PN est resté fermé au moins 30 minutes sans que rien ne passe. C'était un dérangement. Je crois qu'il a été condamné (tout en étant toujours en place) à la suite de ça. Alors pour laisser les barrières ouvertes sans alimenter les PN je ne sais pas comment on fait.

Christophe

.... Et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu....

Tu sais mon gars, tu peux adhérer à la CGT et monter une section sur ton lieu d'affectation, si tu estimes que les choses devraient être autrement ... mais ... non, tu préféreras rester avec tes certitudes.

Christophe

C'est exactement le cas ici. Néanmoins le PRS des Aubrais nous avait avisé au préalable.

Christophe

Salut,

Vu mardi au passage aux Aubrais

Christophe

Bah, aujourd'hui j'ai pas mal été tenté ... mais dis-moi ... tu parles de frayeurs sur les TTx, c'était toi dessus ?

Christophe

Arf ... c'était la SNCF à l'époque ! Que de calomnie contre les méchants privés, preuve en est faite !

:ph34r:

Merci d'avoir rectifié le tir. C'est quand même très curieux, c'est la troisième fois en dix jour que je vois ce genre d'information ...

Christophe

A continuer à porter ce message, tu entretiens le conflit...Enfin, ce n'est que mon avis....

Ce n'est pas que le tien.

Christophe

Pour répondre à zobos, pour ce qui est du salaire, dès que tu es embauché si tu bosses normalement (20 jours par mois, un rythme normal), en principe tu es assuré d'être au-dessus de 2200 €, avec la prime traction.

Christophe

Nous (EF privés) sommes d'après les syndicats responsables de tous les maux du ferroviaire.

Eh bien c'est que tu ne dois pas tout lire ... parce que les gouvernants ainsi que la direction de la SNCF sont largement aussi visés que les EF privées.

Christophe

Le manque de formation des cheminots, c'est un fait et ce ne sont pas les cheminots qui sont visés, mais le manque de formation. Les suppression de postes, c'est un fait, et ce ne sont pas les conducteurs ou les agents de manoeuvre qui décident de licencier à ce que je sache ... donc ils ne sont pas non plus visés.

Bon on ne va pas parler de ça pendant des heures c'est écrit en français ...

Il y a des mecs à la SNCF qui n'ont pas compris que le combat n'est pas à mener contre la base des entreprises privés, mais c'est une minorité, comme partout. Comme chez ECR il y en a qui tiennent une couche (j'ai déjà "discuté" avec certains, ça fout les boules la mentalité ... mais j'imagine que ça n'est pas non plus la majorité).

Christophe