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De plus, j'aimerais bien la voir la gueule des "réserves" du futur ...

Christophe

Vers Alès ?

Christophe

Vaires, Achères, Trappes, Villeneuve, suivront-ils le chemin de Juvisy, La Plaine et Melun ? Dans Paris c'est pas compliqué, à part La Chapelle, il ne reste quasiment plus rien, PSO vivotte et le Charolais vit ses derniers mois/semaines.

Christophe

Rigolo, j'ai cru comprendre lorsque l'on s'est rencontrés que tu es assez branché "nouvelles technologies". Et autant je peux comprendre le fait que tu sois séduit par cette prouesse technologique (je l'ai toujours admis et ça ne change pas), autant quand je lis ta réaction, et que je compare avec ce que nous dit xyp ici-même, ça sent quand même un peu la manipulation. Alors je peux me tromper, mais je me demande quand même si ton enthousiasme ne t'aveugle pas.

Au début le projet avait l'air constructif, et le débat pour ou contre je pense s'imposait. Mais quand on voit la manière dont ça a glissé vers le plus que limite, de manière lente mais régulière, ma réaction c'est "ce mec n'a rien compris au Chemin de Fer". Alors certes il le dit lui-même, c'est destiné aux conducteurs de Banlieue, mais quand bien même, il n'est pas tout seul dans sa bulle. Même si tu es seul en cabine, autour de toi tu as la SUGE, tu as les Agents-Circulation, tu as les taupiers, les Chefs de Service, etc ... Un jour c'est SIAC qui donnera le départ ? Pour moi les risques sont multiples : baisse de vigilance en se reposant trop sur cet objet, perte des bonnes habitudes et déqualification du métier, mais également suppression de postes. Il y a donc un problème philosophique important, et si le projet aboutit, nous ne serons plus des conducteurs, mais des surveillants de train. Il est très naïf de penser que la direction acceptera de développer un tel outil sans aller plus loin.

Après la réaction d'hier de xyp et sa réinscription purérile ne sont peut-être pas si anodines que ça.

Je ne voulais pas le charger mais au fur et à mesure que j'ai écrit ce message je me suis rendu compte que c'est ce que je pense, et j'ai peur pour mon avenir avec des collègues qui tirent une balle dans le pied de la profession. Mais à sa décharge, je crains également que si ça n'est pas lui, ça sera un autre, peut-être pas conducteur (là est certainement la légitimité qu'il avait dans ce projet, mais avec ses dernières idées il a perdu toute crédibilité à mes yeux).

Christophe

Tant mieux. C'est pas en te mettant à dos tes collègues que tu vas réussir à concrétiser un projet. Ce n'est pas non plus en lui donnant une tournure dangereuse pour l'avenir de la profession. Malheureusement il y a une vie à côté du forum, et j'espère (je ne doute pas) que les collègues feront en majorité preuve de bon sens.

Christophe

Bizarre comme attitude ... aurait-il tilté tout d'un coup, le porte-à-faux dans lequel il se trouve et dans lequel il risque de nous mettre ?

Christophe

Non non mais on peut le dire,

Fret : VFLI

Voyageurs (ter, Corail & Tram-Train) : Keolis

TGV : DB, CFF, FS, Virgin, MacDO & Compagnies

Infra : Colas

Banlieue : Keolis, la RATP va suivre le chemin de la SNCF plus vite qu'on ne le pense.

Christophe

Nan mais franchement, j'ai pas envie d'être insultant, mais ceux qui croient que tous les trains sont équipés du KVB, faut redescendre sur Terre ! Bien sûr que le KVB est un équipement de sécurité, bien sûr qu'il peut sauver des vie ... mais contrairement à ce que vous pensez, l'absence de KVB ne tue pas ! Je roule 4 ou 5 fois par an avec le KVB, c'est autorité réglementairement. Et Ae8/14 pourra le confirmer, il est dans le même cas de figure !

Pour ce qui est d'un isolement du KVB sur une rame banlieue, J'OSE espérer que lorsque le conducteur le fait, il ne considère pas ça anodin, et que :

- l'OCB rentre la rame aux Ardoines soit directement après le train, soit immédiatement, ou soit, parce qu'impossible de faire autrement, il fait mettre la cabine en question en position intermédiaire.

- le conducteur est conscient que pendant le temps où il roule sans KVB, il doit redoubler de vigilance. Si ça n'est pas le cas, ce n'est pas un SIAC qu'il lui faut, mais un passage à la psycho ...

Christophe

C'est même pire que ça ... moi je tire des trains SANS KVB ! Non mais où va-t-on ? Il n'y a pas de limite au danger que représente un conducteur livré à lui-même en tête d'un train !

Christophe

Bien, et concrètement ça donne quoi sur le terminal ?

Christophe

Je sais :)

Lizy-sur-Ourq

Christophe

Bon c'est un sujet sur le SIAC ! Ah pardon, justement CRL COOL en parle dans son dernier message !

Christophe

Certains de mes propos pourraient paraître utopistes.

Malheureusement je ne vois pas ce qu'il y a d'utopique dans tes propos .. Là je ne parlerai pas du Siac mais de certains comportements que l'on trouve dans certaines résidences de Banlieue. Il est de plus en plus perçu comme normal d'écouter de la musique en conduisant (je ne dis pas qu'on doit faire ou pas certaines choses, je constate juste une banalisation), ou même de regarder des vidéos ... c'est vraiment limite et ça n'a plus rien à voir avec le métier de conducteur que les anciens me racontent.

Christophe

De toute façon, il y a un RH 0001 dans chaque Feuille en principe. C'est le B-A-BA ...

Christophe

C'est fini, çà..... Maintenant, si tu es formé dans un dépot voyageur, tu n'es pas habilité Fret. Par contre, en cas de problème et isolement du frein, avec ton train de voyageur, tu peux être amené à rouler à la vitesse des MA100 sur la section de ligne considérée....

De la même façon, si tu es formé Fret, tu n'es pas habilité à la conduite d'un voyageur, même si tu es autorisé à la série de la loc titulaire du train.....

C'est pour cela qu'il y a quand même une reconversion, mais qu'elle est plus courte que dans le privé.

Personnellement j'ai eu mon examen en 2009, et même si je sais que ça ne doit plus être le cas, j'ai eu une formation générique. J'ai tout appris, du disque à l'EAS, en passant par le KVB, la protection arrière et la Triple Valve. Même si on nous disait que ça ne nous servirait jamais. Il n'y a qu'en établissement que ça se spécialisait (à Versailles-Chantiers nul Chemin de Fer autre que la Z2n ... à tel point qu'on a demandé à tirer des trains de Fret et des TER là où nous étions en CPFT ... demande acceptée). Résultat je me suis retrouvé 5 mois plus tard à tirer des trains de marchandises en Thermique et à faire de la Voie Unique.

Christophe

C'est une erreur de croire que l'herbe est plus verte dans le pré de son voisin.

On permute ?

(Euh ah ... PMP ... en fait on est dans la même mouise ...).

Christophe

Et entre nous, la conversion marchandise/voyageur des gars qui arrivent chez Thello est nettement plus longue que celle des conducteurs de la SNCF qui font le même type de transfert.

Peut-être parce qu'à la SNCF on a une formation (encore) polyvalente ...

Christophe

dans les tracts "locaux", y a pas grand chose sur les transferts de charge vers les filiales, au détriment des CRL SNCF.

on touche du doigt la distance qu'il peut y avoir entre les écrits de la centrale, à Paris, et ce qui est écrit localement... et ce n'est pas nouveau !

j'entends encore les plaintes amères des collègues délégués CGT se plaignant des incohérences et du manque d'écoute des "décideurs" parisiens de la CGT... mais la CGT n'a pas l'exclusivité dans ce domaine, loin de là !!!

Ah tiens ? Je suis désolé mais moi à Trappes c'est fréquent.

Christophe

Et si au lieu d'agrandir la Gare de Lyon, on faisait en sorte que moins de travailleurs aient à se rendre à Paris pour aller bosser ?

Christophe

Sans oublier que les pistes deviennent praticables et que les signaux ne soient plus cachés par des branches ...

Christophe

Salut,

Je me trompe ou Veolia participe à Thello ? Comment cela va-t-il se passer ?

Christophe

Je ne suis pas rattaché a un syndicat, et, je ne suis pas bêtement un syndicat qui decide une grêve... Sinon, nous y serions tous les 3 jours...

C'est stupide de dire ça ... tu peux être syndiqué et ne pas faire grève. Ou au contraire tu peux être syndiqué et suirvre un préavis d'un autre OS ... on dirait que se syndiquer c'est s'enchaîner à toutes les décisions prises par l'OS en question ... c'est vraiment une vision biaisée, je dirais même totalement absurde, de ce qu'est le syndicalisme.

Christophe

Non personnellement je suis admiratif devant un tel bijou technologique, je serais bien incapable d'en faire autant. Mais il y a des questions à se poser, peut-être d'autres que "bon alors quelle boucle de rattrapage rajouter pour cette situation ?".

Christophe

Certes, mais disons qu'à travers ce bidule c'est une philosophie que se met doucement en place, et il n'y a qu'à voir le nombre croissant d'adeptes (c'est évidement les nouvelles technologies c'est passionnant), pour se rendre compte de l'impact potentiel. L'informatique et l'automatisme, voilà la nouvelle religion dominante, prête à faire autant de dégâts que ses sinistres ainées.

Christophe