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Si je comprends bien, le manque à gagner n'est pas indemnisé comme il se devrait par la SNCF aux autres EF, lors des grèves ? Et bien s'il y a une grève pour cela change, je la ferai ! Car si la SNCF remboursait pleinement à chaque grève, le manque à gagner pour les autres EF, peut-être serait-elle plus soucieuse de ce qui se passe dans ces moments-là, et peut-être aussi que les agents qui ont une action sur plusieurs EF (Aiguilleurs, Régulateurs, etc ...) seraient un peu plus écoutés. Christophe

Cela, je n'en doute pas, et je te le souhaite. Mais un pépin qui arrive dans les années 1990 te créera probablement moins de complications qu'un pépin qui arrive dans les années 2010 (et encore, on les entame, on n'a encore rien vu ...). Les gens sont beaucoup plus procéduriers qu'avant. Alors je suis d'accord, dans notre grande maison, la recherche systématique d'un responsable a toujours existé, sauf qu'actuellement, les supérieurs sur lesquels tu peux compter pour te défendre ils sont de plus en plus rares. Et seul, tu aura beau être une grande gueule, tu seras écrasé par le mécanisme bien huilé de la culpabilisation du dernier maillon de la chaîne. Et les sanctions pénales qui vont avec (d'autant que les gens sont de plus en plus procéduriers). Quand je vois les précédents en termes de poursuites pénales suites à des incidents, quand je vois que par chez moi certains se sont pris des demandes d'explication pour un arrêt partiellement hors quai ou une combine de journée (dans les clous du RH ...) ... Christophe

Ne pas travailler la peur au ventre, ça c'est entendu, mais de là à être inconscient de certaines choses, il va falloir te réveiller mon coco ! Il y a des précédents (sur le RER E notamment), Christophe

Faut bien ça ! C'est pas chez ces "cons d'élus" qu'on peut s'amuser ... Christophe

Mon avis ... La vente sur internet est une avancée. Je suis content que ce soit possible pour les populations des campagnes reculées, qui n'ont pas accès à un guichet dans les quelques centaines de mètres voire kilomètres à la ronde. Mais 50 % des billets vendus sur internet ... reste-t-il encore 50 % des français qui vivent à plus de 10 km d'un guichet (et même allez, 1 km, on va être gentil, 10 minutes à pieds) ? Christophe

Reims ?

Petite question ... les conducteurs privés, ils dorment où en découché ? Et au frais de qui ? Christophe

Excusez-moi je vais être grossier, mais quelle bande de CONS ! Ces Américains tout autant que cette SNCF qui rentre dans le jeu. Ils ne se rendent même pas compte qu'ils piétinent la mémoire de leurs ancêtres (et, mais ça c'est comme toujours et avec tous les peuples, que ces associations de lobby prennent les français et le peuple juif pour des abrutis ...). Le devoir de mémoire c'est absolument nécessaire, mais l'instrumentaliser de la sorte, ça donne envie de gerber. Christophe

Ah ben elle met cartes sur table ! Dette publique, et on n'a jamais dépensé autant ! Et avec quel argent ? Et on ne peut plus, et l'état providence c'est fini ! Et y a un truc qui lui a échappé, mais que personne n'a osé relever, elle a dit que les médias s'occuperont pendant les mois qui viennent d'en convaincre les foules ... Ah on est entre de bonnes mains ! Christophe

Pour moi, avec autant de circulation, et vu la situation du PN, inapplicable un radar en ce lieu. Ce PN est vraiment très spécial ; c'est une route à quatre voie, et ça roule quand même avec des distances de sécurité assez réduites (ça aussi c'est à corriger). Le risque de carambolage y est donc assez important. Il y a plein d'autres PN sur la ligne (je rappelle que la VL entre CH et VO est de 50 km/h actuellement). Ils ne sont pas aussi dangereux que celui-là (je suis pour une rigueur des automobilistes sur la route et notamment aux abords des PN plutôt que de les supprimer à tour de bras, mais il faut reconnaitre que certains sont vraiment plus dangereux que d'autres, et celui de Chartres en fait partie). Christophe

Cela se fait dans les entreprises de travaux ferroviaires. Un de mes premiers pilotage fut pour une petite boîte dont j'ai oublié le nom, basée dans le Sud de la France, et dont le patron, alors qu'il avait atteint 49 salariés, avait créé une deuxième PME de moins de 50 salariés pour s'affranchir de certaines contraintes sociales. Inutile de préciser que les deux boîtes travaillent avec le même matériel et les mêmes machines, et que parfois que l'une fait appel au service de l'autre et vice-versa ! Christophe

Avec la région Centre ... bonne question. Christophe

Je ne parle pas spécialement de ce genre de déplacements, mais des déplacements professionnels, dont je n'ai pas de chiffre, mais dont je suis prêt à parier qu'il sont bien plus nombreux que les "départs en vacances", mais également des marchandises qui transitent sur des distances faramineuses alors que des équivalents se trouvent à la porte à côté, ... et puis sans parler des lieux de production délocalisés. Christophe

Oui, c'est bien la cible de ma précédente intervention. Christophe

En même temps, avons-nous besoin de nous déplacer autant ? N'y a-t-il pas un problème de mode de vie (et je parle autant des marchandises que des personnes) ? Christophe

Alors si la sécurité de 35000 véhicules par jour ne vaut pas 10 Millions d'Euros ... Amen. Christophe

Il y a des pompiers en grève à Paris en ce moment. Qui en parle ? Christophe

C'est vrai ça, il faudrait un train "karcher caténaire" ... sous tension évidemment ! Christophe

Oui enfin il y a quand même 4 kilomètres entre ce PN et la Gare de Chartres ... Christophe

Salut, BB 8257 et BB 8271 à Juvisy Triage, toutes deux vertes (il y en a d'autres des grises à Juvisy, mais je n'ai plus les numéros en tête) Christophe

Je parlais surtout d'un secteur, et je pensais aussi à la Sarthe (voire la Mayenne ou le Maine-et-Loire). Pourquoi, parce qu'il y a un tas de sable ? Christophe

Je dirais dans l'Ouest (secteur Normandie - Bretagne). Christophe

Vers Arras ? Christophe

Salut, J'ai été confronté à la situation, du presque accident, sur la Grande Ceinture Sud à Jouy-en-Josas ... une Smart arrêtée sur ma voie, alors que je roulais à 65 km/h. Je me suis arrêté à 50 mètres du PN, la Smart y était encore. L'automobiliste a voulu passer en chicane après la fermeture des premières demi-barrières, mais les deux autres se sont fermées, évidemment. Elle était à côté de sa voiture en train d'essayer de relever les barrières à la main ... Heureusement que j'étais HLP en 63500 et que je ne regardais pas mes documents à ce moment-là. Mais d'habitude ce sont les piétons, sur cette ligne, qui traversent les PN n'importe comment, et il s'en est bien souvent fallu de peu. J'ai même été amené une fois à m'arrêter à la gare suivante pour prendre l'air et marcher un peu. Moi la seule solution que je vois, ce sont les radars à TOUS les PN. Car effectivement on équipe de radars certains feux rouges très peu fréquentés, ou on contrôle la vitesse en pleine ligne droite bien dégagée, mais il va falloir que les pouvoirs publics arrêtent de considérer tous ces appareils de contrôle comme des machines à sous. Et penser un peu aux vies humaines, et notamment aux PN, car puisque les gens ne comprennent pas, il va falloir sanctionner. J'aimerais bien connaître une statistique : en prourcentage, combien de feux rouges grillés sont sanctionnés, et combien de PN franchis fermés sont sanctionnés ? Christophe

Vers Esternay ? Christophe