CC 72041

Entre Tarascon et Béziers.

Christophe

Artère Impériale ?

Christophe

Dans la prochaine réforme des codes mission, il y aura les WESH et les NIKE.

Christophe

Eh bien ils ne font pas ça à moitié dites donc !

Christophe

Une petite digression ne fait point de mal. D'ailleurs faites quand même profil bas, parce que laver les motos avec l'eau de la boîte ça ressemble à du détournement ça

Christophe

Salut,

Ce que je peux dire, c'est qu'il y a, en été, deux arrivées et deux départs dans cette gare chaque jour. Un TER et ce Lunéa. Le TER c'est du parc spécialisé, donc pas de manoeuvre, le Lunéa change de bout ici, mais il y a également un rebroussement à Montréjau, tête de cette antenne. Donc il ne serait pas étonnant que ce soit le même agent qui s'occupe des deux manoeuvres, et qui fasse le trajet en voyageur sur le train.

Christophe

Désolé pour le retard de la réponse ...

C'est bien ça ! La Ligne Castejòn - Soria, qui permettait même au-delà de Soria de pousser jusqu'à Madrid. La photo est prise non loin de Cintruénigo.

A Castejòn se trouve la bifurcation de la ligne de Saragosse (Double Voie) vers Pampelune (Voie Unique) et vers Bilbao (Voie Unique). Toutes ces lignes sont électrifiées ; vient s'ajouter la ligne désaffectée dont il est question.

J'ai trouvé deux liens intéressants sur le sujet :

http://ultima-visita...on-parte-1.html

http://ultima-visita...on-parte-2.html

Par contre c'est en Espagnol.

A toi Fan MSTS.

Christophe

La ligne étant hors service, elle n'apparaîtra pas sur toutes les cartes ferroviaires ...

Christophe

Oui !

Christophe

Non mais on se rapproche.

Christophe

Ce n'est pas la Catalogne.

Je ne connais pas bien l'Espagne, j'ai du me renseigner pas mal avant de pondre ce dur quizz. C'est presque aussi compliqué pour moi de trouver les réponses à vos questions que pour vous de deviner où c'est. J'ai trouvé un lien intéressant déjà pour avoir une idée globale de la géographie espagnole : http://didier.souriau.free.fr/photos/voyages/espagne/carteregionsesp.jpg

Christophe

Non plus,

Cette ligne n'est pas une ligne frontalière. Elle est désaffectée comme on peut le voir, mais pas sur la totalité de son parcours. Non loin de l'endroit où elle est vue, elle se relie à une bif Double Voie électrifiée / Voies Uniques électrifiées, reliant des grandes villes entre elles. Mais cette ligne elle-même est assez éloignée des grandes agglomérations.

Christophe

Non, je répète :

je n'ai passé qu'une demi-journée en Espagne (j'étais en voiture et je n'ai pas passé tout le temps à conduire)

Autrement dit, je ne suis pas allé très loin de la frontière.

Christophe

Cela se fait sur Auray - Quiberon, pourquoi ne pas faire un service voyageurs en période estivale (et faire la promotion touristique qui va avec) ?

Christophe

Salut,

Ce vendredi a été l'occasion pour moi de faire quelques photos de ce Lunéa "Perle rare", avec une compo réduite, une BB 8500 en tête, sur de la Voie Unique, de la caténaire Midi et du rail Double Champignon.

Voici donc le 3991 entre Montréjeau et Luchon, à son arrivée à Saléchan - Siradan, seul point, ou peu s'en faut, où le Soleil éclaire la rame ... alors le nez dans l'ombre, on ne va pas faire la fine bouche

Et puis, arrivé à Luchon, ou Bagnères-de-Luchon pour être exact

C'est à l'arrivée que la machine change de bout pour se remettre en tête de l'autre côté

Et puis comme ça on peut voir comment finit la voie à Luchon.

Christophe

Non.

Oui !

Petit dézoom pour avoir la photo entière :

Avec une autre vue :

Et comme indice, je n'ai passé qu'une demi-journée en Espagne (j'étais en voiture et je n'ai pas passé tout le temps à conduire).

Christophe

Ouh que non !

C'est trop au Nord.

Christophe

Absolument pas.

Non,

Comme c'est pas simple, je ne demanderai pas plus précis que la ligne.

Christophe

Alors allons-y !

Christophe

Salut,

Sortie de Bourges

Christophe

Il y a toujours eu des roulements spécialisés .... Versailles-Chantiers ou Etampes et Dourdan qui ne font que de la Ligne C, ça n'est pas d'hier. Et dans les dépôts polyvalents, il y a toujours eu plusieurs roulements qui faisaient plus un type de train qu'un autre. A Austerlitz, tu commences à la banlieue et tu finis à la GL, même si le roulement mixte ressemble maintenant à une coquille vide ... mais je pense qu'on peut satisfaire tout le monde sans pratiquer cette spécialisation à outrance. Mais effectivement nous sommes Hors-Sujet.

Christophe

Mais nous sommes bien d'accord ... je suis contre cette organisation, mais nous sommes dedans, donc on ne peut pas faire semblant de se dire "Bon demain je fais un rapace pour Mulhouse, découché et je reviens avec un RA". En attendant qu'un jour le bon sens reprenne le dessus ...

Christophe

Pas question d'aller dans toute la France ! Mais tu trouves normal qu'on puisse pas aller chercher un train à 5 km de son dépot parce qu'on a plus la CL ? Normal qu'on en arrive à caler un TER par exemple parce qu'on a du monde dispo mais que ces CRL n'ont pas la CL ? C'est normal de ne pas connaitre des petits bouts de raccordements d'un complexe où l'on passe régulièrement ?

Je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai en mémoire en 2009 le souk lors des garages Trappes par les ADC de Versailles-Chantiers, obligés de passer par La Verrière, qu'ils ne connaissaient pas ... dans ce cas il existe les fiches de détournement, mais un système plus intelligent serait de maintenir les petits bouts de connaissance ligne justement en cas de détournements, ou tout simplement d'incident, mais ça n'est pas rentable. Donc les conducteurs ont raison de planter un train dans ce cas-là, puisque non seulement on ne trouve pas les solutions en amont (un "SIAC-détournements" à se trimballer au cas-où, ne serait pas judicieux), mais une fois devant le fait accompli, pas moyen d'imprimer une "Fiche de Détournement" ou de trouver un pilote ... il est des cas où l'exécution n'a pas à assumer l'incurie de la direction.

T'as pas tort sur le fait que ce qui est dans notre cerveau arrive plus vite. Mais d'un autre coté, notre boulot routinier est aussi propice à faire des conneries. On ne se remet plus à cause à passer tout le temps au même endroit avec le même train, aux mêmes heures en sachant quel train train on va croiser à tel endroit ... On devient des automates ...

Là aussi je suis d'accord avec toi, mais pareil, une connaissance ligne étendue n'est pas incompatible avec une pratique du métier comme on la connait aujourd'hui. Les TGVistes de Paris-Charolais vont dans tout le Sud-Est, de Besançon à Perpignan, ceux de Chalindrey vont de Metz à Avignon, Strasbourg, Chambéry et Paris ...

Christophe