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Le Web des Cheminots

CC 72041

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Messages publiés par CC 72041

    Ris Orangis, un jeune tué en traversant les voies

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Je suis d'accord avec vous, concernant le message de keez77, néanmoins, même si sa façon d'écrire et certains de ses propos dépassent la limite, il serait de bon goût de ne pas rentrer dans son jeu, et de ne pas se foutre éperdument de sa gueule, ni de surenchérir, étant donné qu'il est visiblement touché par l'histoire. On dirait que ça ne vous est jamais arrivé de perdre quelqu'un de cher !

    Christophe

    Electrification Paris - Troyes

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Une fois que tu as passé Tournan, c'est diesel...

    Tournan n'est déjà plus sur la Ligne 4 (Paris - Mulhouse), mais sur la Ligne 21 (ex-ligne de Paris à Vitry-le-François, par La Ferté-Gaucher et Sézanne). La séparation se fait à la gare précédente, Gretz-Armainvilliers. C'est d'ailleurs à cet endroit que la ficelle s'arrête pour la Ligne 4. Elle continue par contre côté Tournan, et au-delà jusqu'à Coulommiers (pour un unsage uniquement banlieue).

    Christophe

    Pool Fac

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut camarade,

    Les deux mon capitaine, comme cela a été dit plus haut, l'un ne va pas sans l'autre... Après savoir exactement qui de l'œuf ou de la poule, ça dépend des sites... Sur TRA on a perdu nos pèlerins, nos spéciaux pour ce qui est de VFE et certains trains fac FRET avant la spécialisation et la mise en UO. Le seul machin qui a été un peu plus difficile à caser, ça a été le fac INFRA qui a été assuré par les détachés, les agents de l'UP refusant catégoriquement de jouer les bouche-trous en attendant la création du pool conducteur INFRA et après avoir été spécialisés... Comment ? de vulgaires pions ?.. Et ce n'est pas fini tant qu'il y aura des trous du cul avec toutes les excuses du monde (si ce n'était pas moi ce serait un autre, ça me permet de faire des trucs que j'aurai jamais fait sinon, ça fait de tord à personne, j'avais pas le choix, etc) pour courir après la carotte croyant limiter la casse au moins pour leur petite personne...

    Pour résumer ma pensée, dans la gestion par activité, c'est la politique de l'entreprise qui est en cause, pour les pools fac, sans lesquels il devient plus compliquer de mettre en œuvre la gestion par activité, c'est la poignée de volontaires qui est en cause...

    Je suis du Pool INFRA de Trappes, et avec la vision extérieure que j'ai des Pools FAC VFE, TER ou autres, je peux te dire que le but du pool Infra n'est pas tout à fait le même ... l'Infra (qui passait derrière toutes les autres activités en termes de priorités) n'ayant bien souvent pas de conducteur à mettre sur ses journées (montées en dehors de tout roulement car n'ayant lieu qu'une seule fois), se retrouvait avec des pénalités assez énormes à payer ... alors l'idée a été de créer un Pool pour chaque région (toutes les régions n'ont pas trouvé de volontaires) pour être sur à 100 % que les trains soient assurés. Je ne dis pas que si ça n'avait pas été moi ça aurait un autre, puisque sur tout PRG, nous n'avons été que quatre volontaires. Mais en tous cas, c'est assez osé de mettre tous les pools sur le même plan.

    Mets-moi en cause si tu veux, mais la principale raison de la création du pool Infra, c'est la grande insuffisance des embauches, puisqu'il n'y a jamais assez de conducteur pour couvrir toutes les journées. Et vu comme les ADC se serrent les coudes (il n'y a qu'à voir les propos tenus dans ce sujet ... je ne cautionne d'ailleurs pas tout ni d'un côté ni de l'autre) ... ça donne envie, vraiment envie de faire des sacrifices ("ferme ta gueule et lutte avec moi !") ... le jour où les collègues ne se comporteront plus entre eux comme des supporters du PSG et de l'OM, et que les syndicats seront un peu moins politisés, là on pourra s'unir. Et pourtant j'ai une haine viscérale envers la politique de la direction.

    Donc en attendant mieux, je profite de mon métier, car contrairement à beaucoup de collègues, c'est une vocation.

    Christophe

    hebergement formation conducteur de train

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication: · Modifié par CC 72041

    Merci pour ces precieuses informations ça me donne deja une bonne idée ; dit-moi, si je suis hébergé en foyer sncf ou autre puis-je comme percevoir cette aide.

    Merci

    Ce n'est pas une aide, c'est une partie de ton salaire, cela t'est du si tu as des cours loin de ta région d'affectation. Par contre, lors de tes périodes de stage pratique tu es dans ton établissement, il est donc normal que tu ne sois pas payé en déplacement. Il en résultera des différences de salaire assez importantes selon que tu as fait beaucoup de déplacement dans le mois ou pas.

    Christophe

    hebergement formation conducteur de train

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    Si tu es en formation dans une UFT (ou CPFT), à Rennes, Lille, Achères, Nancy, Strasbourg, Toulouse, Lyon, Miramas, et je dois en oublier une ou deux ... tu est peut-être loin de ta région d'affectation. Si c'est le cas, tu dois percevoir l'allocation de déplacement (les 65 € pas jour à peu près) ... réclame-là où du moins parles-en si car tu y as droit. Et cette somme sert à te loger, te nourrir, etc ... Tu la perçois à m+1, et c'est à toi de te débrouiller pour payer ton loyer sur place. Si tu ne loges pas chez Novotel, tu rentreras largement dans tes frais.

    Christophe

    Appart-City - Le Mans

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Le problème de Appart-City Le Mans, enfin les problèmes :

    - Grande chaleur en ce moment, et dans les chambres c'est une vraie fournaise. J'ai du mal à comprendre pourquoi, après avoir aéré plusieurs heures lorsque le temps s'est rafraîchi, il fait toujours aussi chaud dans la chambre. Le chauffage était éteint pourtant (un minuscule chauffage, ça doit être un grand bonheur l'hiver).

    - Fenêtre absolument pas isolante phoniquement. La rue dans laquelle se trouve la résidence voyant pas mal de passage, même la nuit, c'est là aussi du plaisir.

    - Ventilateur de parking au pied de l'immeuble, qui m'a empêché de dormir plus que les autos et les motos.

    - Et la cerise sur le gâteau de ce que j'ai pu relever : ce n'est pas un lit, mais un canapé convertible !

    Donc c'est très dur pour un RHR de nuit ... alors j'imagine de jour !

    En général je ne me plains pas trop, mais là ça fait un peu beaucoup. Pour ceux qui connaissent Orly ou Versailles RG, eh bien Appart-City c'est la gamme en dessous (pourtant au premier abord c'était pas si mal).

    Christophe

    Appart-City - Le Mans

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    J'ai été victime la semaine dernière d'un RHR Le Mans avec nuit dans ce qu'on appelle Appart-City ... c'est ignoble, je ne veux plus jamais y remettre les pieds !

    Il paraît que le foyer a fermé très récemment, et que la SNCF utilise Appart-City depuis très peu de temps. Y a-t-il d'autres membres du forum qui ont eu à y "dormir" ? Quel est votre avis là-dessus ?

    Christophe

    Début des travaux sur Austerlitz

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication: · Modifié par CC 72041

    Salut,

    Certes il faut que ça évolue, mais ça serait bien que ça évolue dans le bon sens ... parce que là une dalle qui ne va servir à rien sinon donner encore de la matière qux spéculateurs immobilliers, c'est juste bon à obscurcir une gare déjà pas très lumineuse (notamment au niveau des voies concernées). On peut pas laisser des voies en plein air (1 à 5) et garder une marquise, non ... tout espace est bon à exploiter à Paris (non plus surface, mais bien espace). On continue de faire étouffer Paris, pendant qu'il y a des régions entières qui sont en train de crever ... mais pour la Verrière, c'est trop tard, j'aurais du m'exprimer avant. Paris - La Villette, Paris - Batignolles, Paris - Charolais, Paris - Sud-Ouest, la Petite Ceinture, Paris-Reuilly, Paris-Bestiaux, des gares marchandises et des installations ferroviaires DANS Paris, il y a des villes qui nous envient, et que fait-on, on détruit tout. C'est une honte. Mais bon peut-on aller contre le cours des choses, quand on est isolé ?

    Les travaux en cours, pour faire simple :

    Quand on regarde vers la province, il y a une grande verrière au centre (classée Monument Historique), une petite à droite et une petite à gauche. La petite de gauche saute, au niveau des voies, donc partiellement : elle restera "pour l'instant" au niveau du quai transversal. Et la dalle va gagner les voies 8 à 12 ... 12 voies recouvertes, ça fait plus de la moitié de la gare, et l'équilibre esthétique rompu ... Les travaux de démolition viennent tout juste de commencer.

    Christophe

    questions sur la police ferroviaire

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    A terme, la "Suge" disparaîtra certainement. Combien d'entreprise possède ce type d'organisation (agents en armes et effectuant des patrouilles) en France ? Je crois que c'est la seule dans ce cas. A l'ouverture du trafic voyageur a la concurrence les autres compagnies pourraient demander la même chose....Je serais étonné que la Suge voient ces missions étendues aux trains des EF concurentes, pourtant ce pourrait etre une piste.

    Salut,

    Un tel service existe également à la RATP. Ils ont marqué "RATP Sureté" sur leur dos.

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