seb700_0

A profiter car elle ne sera pas renouvelable pour les plus de 26 ans !

De toute façon dès que les médias peuvent casser du cheminot....

Si ma mémoire est bonne c'est 8€ par jour et des bananes pour la conduite en EAS . Perso s'il faut renoncer à ça ça ne me dérange pas !

Lol c'est notre quotidien sur Nice !! Ils ne nous disent même pas bonjour pour certains !! A part salir la cabine, coucher le siège (qui d'ailleurs casse pour la plupart du coup) , arrêter la clim et fumer !! On part avec un et on arrive avec un autre aussi ... Un collègue et un ASCT en sont venus aux mains un jour même ( tu vois pas le controleur de la journée, il te dit même pas bonjour et viens te voir qd tu roules sur ton W (donc en théorie seul) ouvres la porte et dis: " tu peux m'arrêter ici stp j'habite la" le collègue a dit non j'ai pas d'arrêt et ca n'a pas plu à l'ASCT )

+1 Perso je n'y crois pas !! Ce la couterait plus cher en taxi, en sillons (W pour se rendre sur le lieu du premier TER le matin etc) Je pense que ca poserait trop de pb de gestions. Il faudrait multiplier les effectifs etc... je pense que ce n'est pas à l'ordre du jour mais je n'ai pas la science infuse par contre. Une chose me parait par contre évidente il y a bcp de solidarité entre mécano que contrôleurs. (voir les agressions d'ASCT... à Nice les chiffres augmentent mais ils ne font rien entre eux ! Il n'y a pas si longtemps c'était sac posé !! (de la bouche d'anciens) et le cas se présente aussi sur Lyon etc etc) Je ne suis pas du tout pour des grèves tout le temps, absolument pas mais quand il s'agit de ma santé, de ma paie et de mes conditions de travail la je commence à mordre Si cela devait arriver je pense que les copains nous rejoindraient !

Ben c'est un peu leur métier qui est remis en cause !!! Remplacé par des gilets bleus ou autres... Bientôt ce sera des sédentaires alors ? Les brigades à Nice sont tjs chez eux tous les soirs... (RHR fictifs)... perte de leurs fonctions "sécurité" puisqu'ils ne feront que du commercial...etc !! Moi je trouve ca vraiment surprenant qu'ils ne disent rien !!

Je suis dsl mais pour moi les contrôleurs auraient déjà du faire grève (ils auraient été appuyés par les mécanos de l'OL) mais là ils s'en moquent donc ....comprends pas !! Ils sont peut être heureux d'être en brigade pour certains et les autres encore plus heureux d'être débarassé de l'OL ??

Bonjour, Pour la mise en stationnement intempestive cela peut même arriver DJ fermé , en roulant etc. Mais c'est quand même assez rare. Pour ce cas précis la il s'agit d'une prise en charge par automatisme je pense car dans le cas de la mise en stationnement il n'y aurait pas eu de lumière dans la rame et impossibilité pour les gens de descendre car les portes sont verrouillées.

Je trouve que c'est pas cool pour les collègues mécano et les autres controleurs !! Ce sont les premiers concernés !! Pas de droit de retrait mais un préavis de grève !!

Oki.

?????

Euh on peut aussi le prendre à l'envers !! Avec ou sans controleur les gens n'écoutent pas et s'en moquent !! Donc qu'il soit présent ou pas ne change rien !!! :jesuisdehors:

Effectivement. La seule loc apte est la 37000 mais bon c'est du Fret. Et il me semble que l'ouverture à la concurrence du trafic voyageurs n'est pas encore effective en Suisse non ?

+1 !!!! PS: Tu as eu un étui pour le Carmillon ? Ils ont du se perdre à Nice lol

Bonjour, Une campagne d'essais a eu lieu récemment sur Nantes avec une 36000 et une rame TER 200. Par contre pour revenir à cet article ce n'est que pour l'instant des suppositions : - Les 26000 ne pouvant être louées cela sous entendrait que la traction pourrait être sous traitée à la SNCF et le partenariat Véolia/Trénitalia ne changerait rien pour le client. - Les 36000 louées à Akiem ne sont pas des 36300 seules aptes à rouler en Italie donc il y aurait des relais de machines à Vallorbe pour les trains de nuit et Modane pour les TER . - Les infos sur les sillons sont dans le catalogue des sillons mais ce n'est qu'un projet. - Il se murmure que l'ECT de Paris continuerait à faire ces trains. Alors certes il y a une campagne de recrutement pour des conducteurs chez Véolia mais seront ils autorisés (Véolia et eux) et prêt à circuler. Qui plus est les marches pour le remisage sont tracées en 36000 donc peut être les trains de nuits serait aussi en 36000 et non 26000. Beaucoup de suppositions encore donc à mon avis il faut attendre.

Bonjour, Moi non plus je n'ai pas reçu cette formation et n'en ai jamais entendu parler sur Nice. Pour ce qui est des portes des AGC je suis au courant car certains mécanos ayant la flemme de chercher la clé Deny mettent un shoot dedans ... les portes des TER 2N c'est pareil elles sont "light" (les NG ou les PG coté remorque). Etant en zone très dense à Nice je me demande comment on ferait ....même si des fois on se demande si on a un controleur vu qu'il ne controle pas et qu'on ne le voit pas. Par contre est ce que ca pose problème si tous les trains sont équipés de brigade ??? @+ PS: Merci pour le site bien que n'étant pas syndiqué chez eux je trouve que le site est bien car il donne des informations très régulièrement. Un bel exemple en tout cas. J'ai pu y lire bcp de choses notamment ce que tu as dit sur l'Inspection du Travail.

Salut, Il me semblait que pour le parc TGV cela n'équipait que les Sud Est. Je vois bien le bouton SAFI en face de nous au pupitre mais les autres je ne me souviens plus ! Uniquement à partir de la Dasye 725.

Salut, C'est le Signal d'Alarme à Freinage Inhibable.

Bonsoir, En lisant tout ce que vous écrivez il y a du pur du contre. Mais une question me vient : Que font les ASCT ?? on entend parler des mécanos mais pas eux ? Pas de grèves ? rien ? ils acceptent ???? Pour nos cabines je pense qu'il serait temps que la SNCF renforce la sécurité des accès. Un carré ce n'est pas suffisant et nos portes en mousse n'arrête même pas un coup de pied !! Pourquoi ne pas les blindé comme certains matériels de banlieue. Même si cela a un cout c'est préventif !

Voir cette unité fait plaisir !! Et j'approuve tout ce qui est marqué !!!

Merci pour cette vidéo !! Je n'ai pas pu y aller moi ! Ils ont fait fort avec ce TM !!!

Matériel équipé. (Je pense ATER et BGC) mais avec ASCT sur le train. Après l'exploitation était elle en EAS je ne sais pas !!!

Totalement d'accord et c'est ce que j'ai dit quand j'ai posté mes questions !! Et si on suit ce raisonnement d'uniformisation pourquoi avoir créer des TIV ordinaire, B ou C etc ??? On a qu'à faire qu'une seule vitesse à cet endroit car bien que ce soit un AUTOM la TER 2N PG ne respecte pas les TIV de type C. Donc quand on est sur NG pk se prendre la tête on roule comme les PG. Non dsl je suis pas d'accord ! revoltagescartonrouge

Dsl je ne connais pas le coin. J'ai relaté les faits qui sont écrit sur l'Intranet pour essayer d'apporter un complément d'infos.

C'est quoi un comportement de ventre jaune ? (et c'est quoi un ventre jaune en fait ?) Et ca avancerait à quoi ? Laissons les faire on ne les empêchera pas de toute facon ! Ils assument avec leur conscience !! Le jour ou d'autres CTT viendront les remplacer si eux refusent qqch ils comprendront. D'après ce que j'ai compris c'est sur l'Ouest Lyonnais dans l'attente de la mise en service du Tram Train et de la fin des écoles CRTT jusqu'en fin d'année. De toute facon je pense qu'il est trop tard . Il aurait fallu empécher le projet de CRTT. De plus je n'ai pas entendu parler de grève mais d'une forte recrudescence d'arrêt maladie...