cyclodocus

pas de toi j'oserais pas quoique :Smiley_41: non c'était juste le climat sur la photo :Smiley_40:

on avait déjà deviné pour la Bretagne :Smiley_46:

je penserai à toi :Smiley_45:

ben en gros si parce que 1/ sauf urgence, avant de couper le jus l'agent E doit s'assurer que TOUS les pantos sont en bas (là y'en a au moins 3 levés !) 2/ plus de jus, au bout d'un laps de temps assez court, sur les tgv les pantos tombent tout seuls si le poste est resté en "maintien de service" (j'ai pas écrit "en service")

la démocratie participative c'est la bonne idée pour la bonne conscience et l'envie de faire ce qu'on veut la gauche a instauré ça en RA me suis inscrit suis allé aux trois réunions (en 6 mois) ai donné mon opinion sur l'irréalisme de certaines propositions farfelues n'ai plus jamais été reconvoqué

elle est d'où celle là parce que rare de chez rare : la gare marchandises ET le panneau

je sais pas encore ça va dépendre de madame

un mois pour réagir

Un homme arrive à la maternité, voir sa femme qui vient d'accoucher. En se penchant au dessus du berceau, il constate que son fils est noir ! Il regarde sa femme étonné. En soulevant le drap, il constate qu'il a les deux bras blancs ! Il regarde sa femme étonné. Puis, en prenant l'enfant dans ses bras, il constate qu'il a les jambes rouges et les pieds jaunes. Sa femme un peu ennuyée hausse les épaules en signe d'incompréhension et dit: - Là vraiment je ne comprends pas, les docteurs non plus !!! Le type réfléchi un peu et puis : - Ah, je crois savoir, tu te souviens cette partouze, il y a 9 mois, au château de Bourre-Les-Pins, il y avait des africains, des asiatiques, des européens et des indiens, ça doit expliquer cela ! Et la femme soudain, assaillie par un doute : - Oh chéri, j'espère qu'il ne va pas aboyer !

me souviens d'ailleurs d'une entreprise qui voulait, A SES FRAIS, électrifier 30 kms de VU pour diviser par 2 ou 3 le nombre d'acheminements quotidien et aussi mieux rationaliser sa production) refus SNCF et armée : ligne stratégique (à l'époque, depuis la partie VUTR a été déclassée, et la partie VUSS est encore diesel)

plagiant ou résumant Dino Buzzatti (le désert des tartares) ou Becket (en attendant Godot)

le problème de la proportionnelle pure ça a donné la 4° et ces changements hebdomadaires faudrait juste que des gens qui ont fait les mêmes écoles, avec la même formation arrêtent 1/ de nous faire croire qu'ils pensent différemment, sont opposés entre eux alors qu'ils sortent du même moule et sont copains comme cochons 2/ de ne jamais défaire ce que le précédent a fait de nul 3/ accessoirement pensent à l'intérêt du pays avant le leur ou leur gloriole

plus de jus dans la ficelle ? avec les pantos levés ? :Smiley_41: :Smiley_41:

normal : arrêt pipi pour les incontinents

pas des avancées sociales c'était purement démago pour tenter de s'attirer les voix de ces catégories dans l'espoir de battre la gauche qui montait sérieusement

ça tient au niveau de la résistance des attelages ? :Smiley_41:

je comprends mieux pourquoi les rampes de certains cols passés à vélo étaient si douces et régulières

parce que la sncf n'ayant plus de trafic sur l'étoile de neufchateau trouvait trop cher de maintenir deux CRL(P) en détachement hors région rien que pour Gironcourt

gnafron encore au boulot ? où serait l'idéal syndical de laisser sa place aux jeunes ? on m'aurait menti ?

il diminue le rayon (quoique, la roue ne forme plus un cercle à cause de l'écrasement, donc il n'y a plus de rayon), mais ne modifie pas la circonférence !!

problème de cookies alors ou de rafraichissement des données stockées

colonne ayant droit pas colonne agent

sachant que tout le monde n'a pas de gps... d'autre part ton raisonnement est erroné la vitesse des autos est calculée sur un nombre de tours de roues donc sur x fois la circonférence de ladite roue. pour avoir une erreur de 10% il faut donc que la circonférence soit supérieure ou inférieure de 10% à la circonférence de référence (pour mémoire circonférence = 2*Pi*Rayon) ce qui donne donc un rayon de roue qui varie de 10% soit 2.5cm pour une roue moyenne (5 cms sur un diamètre de 50 cms) !! sachant que l'usure maxi d'un pneu c'est 1.5 cms de moins qu'un pneu neuf, on ne peut pas incriminer l'usure du pneu d'autant que si le pneu s'use, la roue tournera plus pour parcourir la même distance, donc indiquera une vitesse plus élevée que la vitesse pratiquée ce qui revient à dire que pour se faire prendre en excès à cause de l'usure d'un pneu, il faudrait s'étalonner avec un pneu usé jusqu'à la trame et rouler derrière avec un pneu hyper surgonflé en admettant que le surgonflage joue, ce qui est loin d'être prouvé, parce que augmenter de 2.5 cms le flanc d'un pneu qui n'en mesure pas 15, ça donne un coefficient d'élasticité...... fais donc l'essai : gonfle à 2.1b (norme moyenne courante des pneus actuels), étalonne toi gonfle à 2.5 bar (gros surgonflage de 20%), si tu as 1% d'écart de vitesse, ce sera le maxi. quant au fait de rouler chargé : ça ne change rien à la circonférence du pneu, il s'avachit sous la charge, mais sa circonférence reste la même et même si elle se réduisait, retour à l'explication ci dessus, la vitesse indiquée au compteur serait supérieure à la vitesse réelle. dernière chose régulièrement, les journaux auto font des comparatifs sur la justesse des compteurs : jamais ils n'ont trouvé un compteur pessimiste (qui indique une valeur inférieure à la valeur réelle) j'en reviens à ma première explication : 91 retenus (c'est débile pour 1 km/h j'en conviens) c'est du 96 réels, donc du 100 à 110 compteur donc on peut pas dire qu'on savait pas qu'il y avait un risque d'où l'intérêt d'étalonner (même de façon empirique) pour savoir quelle borne ne pas dépasser il y a pas loin de chez moi une grande route avec une grande ligne droite et un radar fixe tout le monde roule à 90/95 compteur (donc en dessous du 90 réel) et tout le monde met un coup de rateau à l'approche du radar (80 compteur --> 70/75 réels) sachant qu'à 100 je suis à 92 réels (donc dans les tolérances du 95 réel), je me mets quand même à 95 compteur (88 réels) par précaution et double régulièrement et tranquillement des gens qui se traînent et me prennent pour un taré qui va se faire flasher. 12 points au permis depuis 35 ans (bon j'ai parfois eu chaud)

91 retenus, c'est du 96 chrono (réel) donc difficile de plaider "l'accident", surtout (si j'ai bien compris) avec une camionnette, c'est quand même pas des gragsters donc a minima du 100/105 compteur d'où l'intérêt détalonner son compteur perso 100 --> 92 réels - 145 --> 132 réels 55 --> 50 réels tous en dessous des mesures (pour mémoire : 5 km/h de tolérance jusque 100, 5% au delà)