cyclodocus

même en RTG, c'était par le Jura dans les deux cas assurés par le dépôt de Vénissieux entre Lyon et Mulhouse ou Belfort (sais plus)

c'était pas la galère fallait penser à aller sur doctolib, ou sur l'autre serveur (parce que pour éviter le monopole, les centres ont été divisiés en deux : un par serveur fallait aussi penser à chercher quels étaient les professionnels habilités à piquer les vaccins monodose en pharmacie ou en centre infirmier la seule chose qu'on peut reprocher c'est qu'on te bassine, qu'on "t'oblige" à te faire vacciner mais question com pour savoir comment faire, là c'est le zéro absolu rien de centralisé demmerden Sie sich comme on dit chez nous....

pour ce qui est de la bouteille du moniteur ici, on prenait ceux du petit roulement (donc les plus jeunes) pour plusieurs raisons 1/ journées plus faciles à gérer car on tournait autour du village 2/ agents plus faciles à gérer (au niveau de la réglementation du travail) car avec moins de bouteille 3/ découlant du point 2 : certitude que les agents en formation n'apprendraient pas les "ficelles" réglementaires et les "trucs " de conduite des anciens donc en aucun cas pour des raisons de qualité de formation, juste pour des raisons de "management" mais avec ça on se retrouve avec des conducteurs ignorant qu'un autorail possède plusieurs manettes de signal d'alarme.......

ben si la première semaine, il y avait comme consigne nationale une tolérance dans l'application qu'on refuse les non vaccinés en intérieur, soit, mais en terrasse alors que la veille c'était possible, faut pas exagérer et là, en plus on était en cours de protocole et le premier jour d'application des nouvelles consignes

déjà je trouve grave qu'après seulement deux semaines de conduite tu aies déjà "l' habitude de mon étude de ligne " la seconde c'est l'inattention dans une séquence de signal fermé la bonne chose en revanche c'est que tu t'en rendes compte normalement ça devrait te marquer assez pour éviter la récidive. et ça semble le cas pour ce qui est du moniteur, on pourra dire que "c'est le jeu", même si globalement la responsabilité de la formation est mal payée vus les risques. qu'il fasse un raté comme ça en fin de formation, soit, mais avec deux semaines de conduite, on surveille l'apprenti comme le lait sur le feu : debout derrière lui. Et sache que maintenant, tout ce que tu vas faire va être épluché, et plutôt deux fois qu'une. Et que ton oral d'examen sera plus corsé que celui de tes copains. Pour info, j'avais eu la même mésaventure : de nuit, je pensais avoir ramené le manipulateur de la 8100 HLP à zéro alors que non (nombreux points durs de verrouillages sur les 8100). donc décélération normale juste vers 10/15 km/h, et là plus rien. Le temps de réagir, le carré était passé de 3m (tiens..) On va au signal : pour l'aiguilleur, tout était normal, et effectivement le signal, entre temps, affichait un beau vert selon le cas (brosse passée ou pas sur le croc), on aurait pu essayer de ne rien montrer là on a tout fait dans les règles le moniteur n'a rien eu pour cause de problème inhérent au type d'engin et réaction quasi immédiate et de bon traitement de l'incident.

mignon mais aucune idée et pas trouvé (ou mal cherché) dans mon delaschaux

125 j'avais aussi celle la mais c'était donné à noter le dessus du pont ratiboisé depuis le passage de Gogol qui cachait la tour au suivant donc puisque Maxthérence est en panne

et c'est max qui gagne la tringle à rideau petit pont dans le parc du chateau de coraboeuf (on voit la tour au dessus du pont sur la seconde photo) parc qui possédait quelques bassins entre le pavillon et le château (on trouve encore quelques vestiges d'écoulement et l'abri pour réguler) qui ont cessé d'exister quand la voie a été tracée juste derrière le pavillon, en contre bas, coupant l'alimentation d'autre part cette ligne a été au départ construite en ligne directe entre Molinot et Ivry mais comme la pente était rude, ils avaient aussi construit une usine à vapeur en lieu fixe pour tracter le train quand les locs sont devenues plus puissantes, ils ont construit la nouvelle ligne plus douce qui passe derrière le château. l'autre usine à vapeur a aussi disparu (après Ivry), mais sans que la ligne ne bouge

c'est un indice tout comme "mais laquelle "

c'est ça mais z'où ? (là c'est facile)

entre Epinac et pont d'Ouche mais laquelle ?

perdu joue pas au loto en ce moment.... ne reste plus que la dernière quand vous aurez trouvé le lieu exact vous raconterai l'histoire du talus devant le pont de l'image 1

Alors on est tombé sur le 1% le plus con c'était lundi midi, premier jour d'application resto correct (ni le routier qui file la gastro, ni le gastro qui file la douloureuse) on s'est présentés avec nos certificats en cours (seconde injection demain) il nous a jetés, a même refusé la terrasse (où on aurait été bienvenus la veille) sans même tenir compte de la tolérance prônée par le gouvernement pour appliquer le pass la première semaine au fait, à 12h15, on était les premiers.... ceci explique cela ? mais pas la manière

perdu plus que deux 😀

ben c'était deux lignes une vers Dijon, l'autre vers santenay..... et même trois si le point de départ est Epinac donc une des trois

une des lignes en pointillés on s'approche

tu persistes à mettre le Jura dans le Morvan.... ça devient grave docteur pas entre Etang et Digoin

ça s'affichait pas alors je remets

toujours pas on n'est pas dans le Morvan (moins de 10 km quand même) pour Nic, l'Ain ou le Jura ne fond pas partie du Morvan..... pour info une des premières lignes de chemin de fer convention signée sous la Restauration

dans les deux cas : pas le bon département d'ailleurs, c'est nouveau Lons le saulnier dans le Morvan

yes sir donc non

nenni

une première et comme c'est pas facile une seconde prise à 100m de là et pas la peine de demander : oui, ça ne roule plus 😀