cyclodocus

t'es toujours là ? donc t'es pas mort donc elles étaient pas si mauvaises que ça tes carottes si t'es plus là : R.I.P. je te renverrai à ce qu'un de nos "chefs" avait écrit en REX (voir la rubrique REX) désolé mais c'est tout ce à quoi ça me fait penser

mais que fait l'association de sauvegarde des 6500 ?

faut bien regarder avant de coupler n'importe quoi avec n'importe quoi perso j'ai essayé un vol de canards sauvages avec un Ater (deux ou trois dans le coupleur) non seulement ça marche pas mais ça a été fatal aux deux (canards ET Ater)

regarde les biches en face de chez toi elles sont à portée de fusil pourtant elles stressent pas relax

sauf que pour économiser x millions d'euros d'essence etc... on va dépenser xxxx millions en changements de panneaux, de livres, etc....

le spécial par lyon il devait pas être fait en vapeur au départ ?

grenoble la station à toi fab

s'il était derrière le sémaphore normalement il ne peut pas refouler (sauf à ce que les limites de la gare soient bien au delà et qu'il puisse être protégé bien en amont dudit sémaphore)

d'accord mais dans une file qui roule à 60/80 qui est le premier à se faufiler dans le trou de 20m (distance de sécurité pourtant réduite au mini) qu'on laisse devant soi ? bah quasi tout le monde expérience encore vécue cette semaine

vu l'emplacement de la plaque par rapport à la rotonde incomplète ça pourrait être la rotonde annexe de chambé (grill diesel) (faudrait voir si le n° des voies correspond) pas celle de vénissieux (une rotonde annexe de la mouche ou vaise ?)

on a eu des connaissances lignes sur DVD et bientôt les mêmes en .... draisine VB plus rien n'étonne en ce bas monde productif :Smiley_41:

vous avez tous plus ou moins raison sauf fred qui a bien plus raison que les autres ça sert aux agents à monter sur les toits des wagons citernes sans risque c'est où ?

assez facile où ? et quoi ?

à défaut d'UM au départ ça peut aussi servir de stationnement pas très éloigné

et quelqu'un connait l'EP Super U à Rumilly ? conçu de toutes pièces au début des années 2000 suis pas sûr qu'il ait vu plus de 10 trains

et je crois aussi que cette caution ne fonctionne pas avec toutes les banques

ici, le scoot qui avait essayé la semaine passée il est reparti par les escaliers

mais attention le teuton quand il est en france ce comporte pire que le français

MML Grs : mise sous tension pas mise en service pour Montmélian - valence c'est service d'hiver si rien ne s'y oppose :Smiley_40:

84 par mois c'est pas excessif comparé aux prix des nombreux pleins d'essence (mini un par semaine) que doit faire l’automobiliste. c'est la pertinence des arrêts et les horaires qui pêchent. je te parlais tu prix à l'unité qui est dissuasif à cause de ces horaires et arrêts pas top

à terme peut être si la fréquentation suit au départ, sûrement pas : à M-2 les agents ne sont pas encore formés aux lignes à emprunter (Grenoble - valence) et Valence - midi et comme pour Grenoble - valence il faut former TOUS les agents (pas que ceux TGV), pour faire ce que tu proposes, faudrait trouver de la place dans les plannings........

pas partout loin de là et les autoroutes allemandes ont des voies de circulations bien plus larges que chez nous ce qui permet, quand tu es surpris, de passer à 4 là où il n'y a que 3 voies sans coup de klaxon (vécu par celui qui me doublait - quand je doublais - lui même doublé. en gros 120 - 150 - 175 - et plus de 200) avec des voies à la taille française, c'est 130 maxi, et parfois même moins. la poulaille veille, mais comme en angleterre, semble adapter sa répression au flux (j'ai y vu un 160 - 170 sur une zone 130 quasi déserte [moi et une autre auto à l'horizon] passer devant des poulets sans aucune réaction.

TGV annecy - marseille (nice ?) et c'est tout et encore seulement les week ends (les vendredis aussi ?) pour le moment

les horaires sont pas top : trop tôt ou trop tard et si pour faire sassenage le plateau ça peut encore aller pour ce qui est d'arriver en centre ville et/ou des correspondances, là c'est la misère absolue d'autant qu'entre le centre de grenoble et sassenage, le nombre d'arrêts pour prendre les locaux est quasi nul si on ajoute l'absence totale de correspondance sur le plateau (hormis lans et Villard, point de salut) ça m'oblige à prendre la voiture pour aller randonner d'autant que dans nombre de département, le billet est à 1 euro ou 1.5 le trajet, là on en est loin (prévu en 2015 je crois) en revanche, totalement d'accord qu'il n'est pas nécessaire de mettre un 60 places pour ça mais c'est le même problème en chartreuse et pour les massifs des écrins ou de l'Alpe, on t'annonce une corres alors que c'est direct ou inversement y'a que pour le ski que les trajets sont intéressant (trajet + forfait pour moins cher que le forfait sur place)

vu à chambé aussi mais personne capable de me dire ce qu'il faisait