cyclodocus

plus qu'à aller chercher 4 locs pour relever les deux qui relèveront le wagon

c'est une avance ? (cf coluche "c'est pour faire avancer le schimilibili" pour ceusses et celles qui auraient eu les idées mal tournées)

22 ? la creuse (cf la creuse 24 plus haut) ?

ou taper la belote

un politique avec le sens de l'humour ? tu y crois vraiment toi ?

un coin vraiment perdu les poules en liberté et personne n'a encore piqué l'horloge massif central ?

les EHpad ?

ils se sont posés la question vers 78/80, on m'expliquait en cours d'éco que la société serait désormais une société de services et de recherche de technologies de pointe que le chômage se tiendrait autour de 10%, ce qui est viable pour tous : l'état qui ne paie pas trop, mais garde la main sur le mécontentement, les patrons qui peuvent jouer sur le choix des candidats en dessous, les demandeurs d'emploi sont en position de force au dessus ça crée des tensions sociales c'est aussi à la même époque qu'on se foutait de nous quand on rentrait au chemin de fer : salaires inférieurs de 30% à ceux du privé y en a qui ont la mémoire courte au moment des retraites et des salaires 2013

avec un direct ou semi direct lyon grenoble presque toutes les demi-heures pour peu que le TGv soit un peu à la bourre et/ou rate sa section de séparation (sortie à 120 au lieu de 140) que derrière ça roule au block au lieu de détendre un peu c'est archi fréquent que le deuxième semi direct se retrouve au block de l'omnibus SAG et souvent assez vite sans que pour autant le régul décide d'un dépassement à Bourgoin --> 10 à 15 mns dans la tronche du coup, on tire sur les locs et on les fait brûler (histoire de recentrer le sujet )

ça confirme bien ce que je disais ce n'est pas le tonnage des trains qui oblige en premier lieu à recourir aux pousses sur LGV, mais la réglementation.

jusqu'à l'isle d'abeau aucun problème pour une 3e voie ah si qui finance ?

reste paca chateau arnoux ?

sans parler des périodes de chômage au milieu ...........

le premier : St André Virieu via pressins, ça effectivement c'est unique et on n'est pas près d'en revoir

pour le salaire ce sera à toi de voir si le salaire proposé vaut le coup (coût ) avec ses avantages (assimilé fonctionnaire + train + etc) par rapport à ton ancien salaire 38 ans ce ne sera effectivement pas au cadre permanent mais sous contrat

entre gap et corps ?

pour avoir fait des TTX sur LGV avec 3 wagons plats et locs en tête et en queue (et un CRL sur chaque) je peux te dire que c'est d'abord pour des questions de pratique au niveau circulation. d'ailleurs il me semble avoir ouï dire que maintenant ça se faisait avec un seul CRL (qui change donc d'extrémité) quand justement le profil ne nécessite pas la puissance avant et arrière

moi parait qu'il faut y retourner et honnêtement, la manivelle et le reste je m'en f... un peu ça passe, ben ça passe ça passe pas, ben ça passe pas, j'arrêterais de bosser plus tôt et madame sera contente plus sérieusement (quoique j'étais déjà sérieux !), ne pas se focaliser sur une test quel qu'il soit sinon au moment de le faire, c'est à coup sûr une angoisse qui le fera foirer

tu vas à la gare avec ta carte tu te présentes (histoire de ne pas faire comme ici : arriver se servir etc....) et on te fera ça

sur LGV, c'est différent il y a une loc ou um en tête ET en queue afin d'éviter refoulement, impasses etc... après si par hasard ça permet de mettre plus de tonnage, tant mieux

en activité ou pas ? là tu n'as pas répondu et comme on ne voit pas la rouille ... du côté de serres (voire même à Serres) ?

métrique ou normale ? parce que sûrement plus en activité

modification toujours aussi esthétiques