cyclodocus

pris depuis Diemoz (tu chipotes sur les lieux) en revanche ton point particulier, tu te trompes, ce n'est pas la prison de SQF

on va essayer entre vaux milieu et l'isle d'abeau pris du haut d'un duplex et recadré ou zoomé mais on n'est pas sur LGV, juste sur ligne classique

au dessus de l'ancienne gare de manthes (avec un zoom pour virer le premier plan) ?

à part juste avant bourgoin, je ne vois pas d'autre endroit en léger surplomb avec des maisons dessous

la prime de fin d'année porte son nom la grat annuelle aussi les primes de travail, là faut que tu demandes à ta commande du personnel ou à tes collègues

je dirais plutôt la verpillière

les 3 minutes sont aussi le temps moral dont dispose un aiguilleur pour modifier la signalisation par perforation du coupon qui permet de modifier une signalisation/un itinéraire déjà tracé donc si on s'arrête plus de 3 mns, les signaux, l'itinéraire peuvent avoir (été) changés la marche à vue permet de ne pas être surpris par une signalisation qui serait passée plus restrictive

et valence TGV avec son hall à 10% dans le sens TER-TGV, les valises poussent les petits vieux dans l'autre sens .... avec des corres à 10 mns alors que c'est le temps mis de quai à quai en sprintant sans parler des ascenseurs direct TGV-TER jamais mis en service pour cause de vigipirate

non faut pas confondre avec la raie publique

le chargé de recrutement est un ancien cadre SNCF parti en retraite il y a peu après avoir fait du rab pour tenter de passer chef de dépot.

j'ai bien vu un tégéviste se servir de l'Equipe comme pare-soleil c'est comme partout ne généralisons pas un phénomène isolé

il s'agissait d'un essai de raccordement fait tout à fait correctement sauf que derrière le train était prêt à être débranché en théorie de nuit c'est moins évident en urgence n'en parlons pas qui n'est jamais monté sur une loc HLP sans regarder les sabots ? justement, réglement modifié suite à qq incidents de ce genre

tu y mets vraiment de la mauvaise volonté. lotrela

tiens je croyais que c'était celui à couper les camemberts quoique

quand tu es embauché tu signes ce que tu lis à l'époque on s'engageait à habiter le plus près possible de son lieu de travail après effectivement chacun fait ce qu'il veut mais avoir 1h30 de route quand les délais de commande sont de 2 heures (vécu), c'est quand même pas propice aux soirées tranquilles

à VSX il y a une vingtaine d'années le mécano monte sur son 66000 essai de fonctionnement du frein : les manos dévient, tout OK s'en va freine devant le violet de sortie et ..... le bouffe z'avaient oublié de remettre les sabots depuis : consigne locale d'essayer en réel le fonctionnement des frein avant la voie de sortie il y a 15 jours à VSX : TR2N sur la butte : mise en marche avec CF pas assez remplis parait il. (et le test frein ??) sinon à la même époque à DPY : erreur d'aiguillage pour une loc qui venait faire un train, accostage, essai de raccordement: ok départ avec ..... un train purgé bon à débrancher

qu'on nous supprime le droite de grève on appliquera le règlement A LA LETTRE et là on va rigoler

voir effectivement la réponse de tram allumage picto TV qui t'envoie au siac qui t'indique que les wc sont vides tu valides l'erreur pour l'enlever de l'écran. "mémoire saturée" si je me souviens bien pour les pages du siac qui restent 6 mois, ce n'est pas une erreur de conception, ou alors celle du dépanneur, qui ne fait pas le ménage les portes d'accès, parait que c'est pour un accès rapide en cas de secours en tous cas, bien utile pour ne pas sortir la clé deny c'est TOUT le 72500 qui est une erreur de conception pour le bruit, en UM, j'ai souvent des pannes de moteur du côté où je conduis ; étonnant non lotrela

X73500 : obligés de rappeler toute une série pour modification après incendies : se sont alors aperçus que l'arrivée de gasoil à côté du collecteur d'échappement c'était pas top toujours eux : quand les chiottes n'ont plus d'eau, ça le détecte et t'avertit. c'est bien tu valides l'avertissement, mais la bécane ne mémorise pas, donc à chaque courbe : avertissement que tu dois valider. record à battre : 18 fois en 100 kms !!! B5/B6 avec des vitres qui sont une telle piste aux étoiles qu'on conduit de nuit (les étoiles deviennent noires) en plein soleil AGC avec les dessous de tablettes qui s'en vont laissant apparaitre la structure quand on les replie sur la table agc : quand le SIAC est plein, pas de carnet papier pour annoter les dysfonctionnements (qui peuvent être importants) agc toujours : une odeur infecte de renfermé quand tu montes dedans le matin. heureusement que la clim vire ça vite. TGV : 2 cales anti dérive par motrice. en cas de panne, il t'en faut..... 3 obligé de te taper 400m (2 x 200) pour aller chercher celle qui manque !!!

et même des attelages à chevaux s'il y avait pénurie de charbon mdrmdr

yes à toi

pas une 22000 : les balais partent ici du bas, pas du haut (on voit leur panto à droite) d'ailleurs les balais 22200 Cr ne sont pas en commande, ils sont fournis c'est le liquide lave vitre qui est épuisé en cette période de sécheresse et pas que sur les 22000 pas SGO on a le soleil rasant en pleine poire à SGo ???? rigolo t'es bien rigolo faut quand même savoir choisir une fois de temps en temps mdrmdr

admirez les conditions exceptionnelles de la prise de vue

faut bien faire rentrer les sous pour entretenir le chateau cartonrouge

un 3° ECR ?? encore un coup monté par la concurrence