cyclodocus

pas partout chez nous si tu ne demandes pas, tu ne l"as pas (une absence en moins à gérer)

un vrai de vrai acheté chez botanic car pas le temps d'aller déboiser les rejets le long des voies :sad:

loue une auto, aie à payer la franchise en cas de pépin, et on en reparle de la gêne à avoir une gold (qui t'en dispense) d'accord avec toi c'est le gérant qui fait l'affaire, pas la marque (c'est pareil pour les autos !)

ne pas oublier que EDF veut installer depuis des lustres une ligne THT qui passerait par le verdon avec l'opposition de TOUS on en rajoute une petite couche histoire de montrer que CETTE ligne est OBLIGATOIRE, bien plus que les solutions alternatives proposées de ci de là

n'importe où n'importe qd si c'est près de chez moi (ou du lieu ou je suis) et que je suis libre

le bug sur les portes existe toujours : si mes souvenirs sont bons : éviter de fermer les portes depuis le fourgonB5 et SURTOUT ne plus faire de séquence quand le train roule pour la levée des pantos continu sous mono (et vice versa) avec fermeture DJ, c'est en cours de modif

sûrement sinon il l'aurait appelé pont de trucmuche :blush: encore un débutant qui se fait avoir

même question ouh ouh

parce que tu crois que mettre les dépots (de mécanos) en gare (part dieu, grenoble), c'est juste pour brasser le monde ? regarde donc les moyennes kilomètriques du roulement de vénissieux ou grenoble AVANT et APRES. et tant qu'on y est, les stats d'erreurs (gares ratées, PS tardives, etc...) ou d'accidents ou d'absences. là aussi ça explose, mais parait qu'il n'y a aucune relation de cause à effet, juste que les CRL(P) sont nuls

ne pas généraliser j'ai eu pas plus tard que la semaine dernière le cas suivant arrivée visite du train (TR2N) visite du train terminée par le chef de service je ferme les portes et m'en vais je fais 1 km en W pour tourner derrière un violet en ouvrant la porte intérieure de la TR2N, je tombe sur une nana affolée (elle n'a pas eu l'idée de descendre - n'aurait pas pu - , mais même pas celle de tirer le SAI) elle est montée dans le train dans le dos du CS tout simplement parce que.... la sono annonçait son train (origine) sur ma voie. ramenée au BV sans problème mais il n'y a pas que les clients à faire des conneries

j'en reviens au prix du toutou tu peux essayer le forfait petit animal mais vu la fréquence de tes trajets tu risques d'être vite repéré et effectivement de tromber un contrôleur qui va appliquer son barême le redressement au 1/2 tarif c'est moindre mal, mais le fait que ce soit couplé avec un abonnement fait penser à l'habitude = fraude caractérisée et là ouille ouille oullie si le monsieur (ou la dame) est méchant. (et il y en a, comme partout)

grosse connerie (réelle celle là !, j'étais témoin et le SUD d'alors est CRLP) "chef, la machine est dans le tour en fosse (fosse de 10m de long sur 4 de large et 4/5 de profond où on reprofile les roues) - bon c'est bien, c'est là qu'elle devait aller - elle n'est pas dans le tour en fosse, elle est DANS le tour en fosse" (au fond de la fosse quoi !!!)

samedi, le train ECR qui assure la desserte papier du dauphiné libéré de grenoble était toujours à quai en gare (semant une belle pagaille) alors qu'il aurait dû partir la veille au soir explication du pourquoi du comment l: vendredi soir vers l'heure de départ, deux grands cons (29 ans qd même) ont voulu faire "comme james bond" (bonjour la culture cinématographique, c'est le héros de mission impossible qui court sur le toit d'un tgv à pleine vitesse !!) le premier est monté sur le toit, le second suivait le premier a amorcé avec le 25000 et est redescendu plus vite qu'il n'était monté. décédé sasmedi le second a été secoué et brulé tout ça devant tous les voyageurs qui attendaient le dernier tgv. Nombreux et nombreuses ont été aussi secoués .

ça ne marche que si tu as cotisé AVANT l'arrêt as tu essayé 1/ le rapprochement professionnel si tu es loin des tiens 2/ le mi temps thérapeutique ? (payé 100%) ne pas confondre ALD et invalidité l'ALD pour dépression ne marche pas puisqu'il faut une pathologie médicale reconnue et qu'hormis les soins à 100% en rapport avec ladite pathologie, ça n'apporte rien. l'invalidité (même partielle) pourrait marcher tout dépend de la commission mais c'est vrai que la dépression est beaucoup plus délicate à faire accepter car ne comportant pas de signes cliniques évidents et classables. Faut réessayer avec le plus d'avis médicaux possibles le problème avec ta déprression, c'est qu'elle semble pouvoir être réversible si certaines données sont réunies, donc elle n'est pas invalidante de façon permanente (je parle comme le gars qui remplit sa paperasse en cochant des cases, pas en tenant compte du facteur humain)

+1 et avec le régulateur c'est nickel faut juste ne pas s'endormir et continuer à anticiper, ce que peu d'utilisateurs du régulateur font : (suffit de voir les coups de freins ou les déboitements juste derrière une voiture plus lente) : bilan moins de 8l à 135 (réels) sur autoroute avec 245 purs-sangs. qui parle de pollution ?

j'en ai un et encore heureux qu'il ne verra jamais une motte de terre, déjà que la garde au sol frise les trottoirs ne pas confondre 4*4 (4 roues motrices) (les subaru, les dangel, les bmw x, les vw/audi quattro etc... ) et véhicule tout terrain ou tout chemin. on n'en était pas loin il y a qq années sauf que ladite visite a été confiée.... au médecin de famille !! qui ne va pas se tirer une balle dans le pied

déjà la liste rouge ça épure bien et évite les ponctions de numéros dans les annuaires. en suite : suffit de décrocher le tél lors des phases de dodo (la messagerie se charge du boulot pour les éventueles messages)

petites stats à faire (vérifiée et rerevérifiée pour ma part) soit une route avec un radar fixe qq part tout le monde roule à 80-85 sauf que dès que le radar se profile : la majorité tombe à 65-70. ça c'est de la non-sécurité autre petit calcul soit un gars qui roule avec un compteur faux : 90 affichés pour 80 réels (voire moins ou beaucoup moins pour peu que le gars soit à 85 en se gardant une marge) soit un qui le suit avec un compteur juste (soit étalonné, soit par le GPS du positionneur) admettons 10m derrière avant le dépassement et 10 m devant après (parce que si on tient compte des distances théoriques de sécurité......). plus 5 m pour l'auto soit 25m à parcourcir en plus dans le même temps pour le doubler l'un est à 22.22m/s l'autre à 25m/s, il lui faudra donc environ 10 secondes pour doubler, soit 250 m auxquels il faut ajouter les marges de sécurité d'un véhicule croiseur (2 secondes après avoir croisé - 50m - plus avant de croiser - 100m mini) on arrive à un total de 400 m pour un dépassement sans risque en respectant les limites. avec les distances de sécurité (3 secondes, donc 75 m derrière et 65 devant) on arrive à...510 m pour le dépassement. autant dire qu'on ne paut pas doubler en beaucoup d'endroits

11.90euros en francs VF était à 60/65 francs. on reste dans les tarifs. question : soit un magazine auto à 1.8 chaque semaine ou à 3euros toutes les deux semaines, on arrive à combien au bout de deux mois ? c'est juste une question de perception

il ne fallait rien dire juste "bon, tu la régulariseras dans le train" puisque ce cas (voyage en première avec une carte seconde) est prévu en plus si mes souvenirs sont bons, comme il est avisé, c'est au tarif guichet).

le village c'est Exposée la photo est donc sous exposée

tout à fait mais tant que les medias diront que c'est le train qui a écrasé la voiture et non pas la voiture s'est "jetée" sous le train dans l'in- con -scient, ce sera le train a tort, l'auto a raison. au mépris des bases du code de la route mais que fait le service "com" de la sncf de rff..... ???

alors il y a très très longtemps !!!

le seul pb rencontré : ouverture de la fenêtre de téléchargement proposition d'enregistrer sur le DD mais la case "OK" reste grisée suffit de cliquer dessus pour qu'elle apparaisse bizarre jamais fait ça

la pousse d'un m/ses avec un 67000 inverseur sur avant en marche arrière ça secoue les attelages mais ça marche cartonrouge cartonrouge