cyclodocus

elle est un pneu crevée lapleunicheuse

en principe, je dis bien en principe, les PN à problème de ce genre on un panneau voire une interdiction pour les véhicules surbaissés c'est en demandant un rectif systématique que les rédacs en chef finiront par comprendre, que les attachés de presse soient SNCF ou RFF c'est sûr que si on ne demande rien, ce n'est pas prêt d'évoluer. et c'est vrai qu'une campagne choc ferait un peu de bien. d'autre part mes collègues CRL le confirmeront la traversée des connards (à pied, en scooter, à vélo, en auto, bus ou camion) devant un train est en très très nette recrudescence depuis 3/4 ans ce qui était occasionnel devient quasiment quotidien

elles sont sous la guillotine et le bourreau s'appelle IUMM cestachier

on va reprendre le fonctionnement d'un PN clignotement des feux pendant 20 à 30 secondes fermeture des barrière (15 à 30 secondes) délai avant l'arrivée du train : mini 8 secondes (s'il est à VL et selon la ligne, sinon c'est plus) total : MINIMUM 43 secondes entre le premier clignotement et le train sachant que le code de la route est clair : feu rouge égal arrêt absolu, on ne devrait pas avoir besoin des barrières donc celui qui se fait ramasser c'est QU'IL l'A FAIT EXPRES, car même si on tombe en panne, on a le temps d'évacuer (sauf si on s'est engagé après le début de la séquence) donc AUCUNE EXCUSE personnellement, tant qu'on qualifiera ça d'"homicide involontaire" et non pas d'"homicide volontaire", ça perdurera car le premier amène le sursis et le second la tôle. J'ajoute à cela que les attachés de presse de la SNCF sont vraiment NULS en ne faisant jamais rectifier les titres (ou même la remarque) : ce n'est pas le train qui écrase la voiture, c'est la voiture qui se met sous le train : la victime n'est pas la même. Et jusqu'à preuve du contraire le "coupable" c'est celui qui comment l'infraction. Donc tant qu'on aura ce genre de titres, les gens considèreront les trains comme fautifs. ce qui est vraiment con, c'est pour les jeunes lotrela

pas de gros pb de fiabilité à surveiller les fermetures de portes (y'a un truc en cas de pb, sinon c'est la grosse cata), le mises en service (pas être pressé, laisser gonfler) et certaines mises ou retrait d'UM. gaffe à ne pas confondre PG / NG (V140 / autom)

savais pas qu'il retravaillait ailleurs koiquesse ma dernière rencontre (12-18 mois), il m'avait dit qu'il devait être rembauché chez nous comme AMV complètement taré (ex : voulait repeindre les mirlitons le week end, voulait aller sur AMB car dernier dépot avec des 8100, code du portable : le n° de la 7100 qui avait le record du monde.... caramba va falloir faire VRAIMENT gaffe, c'est le gus qui regarde la configuration de la voie, les locs garées plutôt que ses rails

tu as le site carte sur table (qui édite un petit logiciel gratuit en édition limité ou 25 euros en complète) qui explique tout ça très bien. j'ai un etrex vista superbe

Train arrété sens nord sud à LYD pour dégagement de fumée (visible à 1500 m je le rappelle) trains de containers CRO fret pas avisé (train Véolia) bien relire : c'est le SEUL générateur qui fumait et puait comme ça, les autres : rien Est ce qu'il bouffe de l'huile ou est ce qu'il brule ?, la question ne se pose pas traitement de l'incident par les mécanos justement "c'est rien, c'est normal, on continue" réponse quand même plus que légère.

itou j'ai eu le papier du 8° mais pas les sous

jeudi 8 mai lyon part dieu arrêt d'un train veolia au signal pour dégagement anormal de fumée loc arrêtée côté sud, la fumée se voyait depuis le côté nord des brotteaux (1,5 kms !!) origine de la fumée : un groupe électrogène embarqué (il alimente deux containers réfrigérés) qui consomme de l'huile (et pas qu'un peu vu la fumée et l'odeur !!) comme il y en a une dizaine sur le train. (sommet et échappement au maxi autorisé par rapport aux caténaires) réaction des deux titulaires (j'y étais): bah c'est rien, on continue. et quand il n'y aura plus d'huile à consommer, il va faire quoi le groupe électro ? bah il va brûler et foutre le feu, mais apparemment ça n'interpelle pas ces messieurs

hormis en transversale (histoire de traverser la corrèze ! pour faire plaisir - ou ch... - Chichi et/ou hollande) ou en doublement du réseau lgv PSE, il n'y a a priori aucun futur tgv (non encore programmé) qui serait rentable

exact mais j'ai qd même du mal à comprendre comment un déraillement sur la butte au pied du P4 affecte la sortie qui se trouve au pied du P3 parce que même en détournant les circulations par la V31 au lieu de la voie M, ce n'est pas la densité des circulations qui empêche une traversée !! mais le chemin de fer a sa logique que la raison ne connait pas !!

tu n'as pas la réponse ? tu en casses un et ton DPX lors de la Rex te donnera immanquablement combien ton acte a coûté à l'entreprise (en oublaint tout aussi accessoirement de quantifier le coût de sa recherche, de son intervention....) :blink:

le déraillement à la guille qui affecte le port HH ? étonnant vu que la guille est sur l'axe Lyon-sibelin et le port sur l'axe lyon-badan en revanche il y a deux jours les deux wagons étaient toujours à cheval sur la butte du P4 de la guille

la même chose chez nous du charabia distribué individuellement dans chaque casier donc on ne se serre plus la main on saute de la loc pour descendre (pour pas remplacer le cable de masse !) mdrmdr

la saam ne s'occupe pas de ton crédit (tu as une assurance spécifique pour ça)

pour la saam le délai de carence est de 15 jours, sauf AT où il n'y en a pas suffit de leur demander le prospetus et de lire

tout à fait essaie Grenoble - tgv est (nancy louvigny) par riho ou sncf.fr , il n'y a rien par la db c'est nickel

ça marche en Pologne bon les coûts ne sont pas les mêmes

y'a aussi les trains fret assurés par des CRML 100% diesel

mais prenez votre temps PAS DE MASTROU EN 2008 et pour après, c'est mal barré

sans oublier quand même les pleins (gas oil et huile) des diesels le classement des locs en fonction de leurs utilisation ultérieure "métier peu gratifiant" m'avait dit un DRH quand je suis arrivé sur la région et qu'on m'avait trouvé ça en attendant l'école TB

dans le lit non, mais au manche, du temps où on bouffait de la nuit, ça m'est arrivé : 60 kms à pédaler sans faire sonner et à dormir ME120 VI j'ai vu Tournus et Chagny entre les deux y'a chalon et c'est bien éclairé pas vu après Chagny, j'étais réveillé, et bien revoltages

LA SOCRIF Jje ne sais pas LA MGEN oui se porte caution si l'un des deux y est jusqu'à 130 000 euros il existe aussi des assurances qui couvrent ce risque et qui parfois sont moins chères que les frais d'hypothèques

la "pathologie narcissique" de J Bergeret et pour changer le dernier "clifton"